Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint

J'espère que tu penses à dupliquer l'EEPROM originale... des fois que...

(Je cherche toujours la doc dont je t'avais parlé... sans succès pour l'instant... je continue ce w.e.)

Pour les logiciels, c'est dans le post canister.
:au_revoir:

On avance encore d'un pas de géant.

Voici mes prochains achat pour continuer mon aventure:

1) Programateur Eprom Willem

2) Adaptateur avec Switch

3) Telecommande Pour l'adaptateur

4) Eprom 4M 29F040

Explications des achats:

1) Programateur pour les Eprom, afin de lire et ecrire plus facillement dessus.

2) Un adaptateur Eprom Multi-Bank, donc grace a ca on peut avoir plusieurs reglages de Cartographie moteur dans une Eprom. Imagine si tu a un reglage moteur pour faire de la route(- consomation), un reglage Trial, un reglage TT, un reglage bourbier, etc......

On peut faire sa sur 16 Bank differnts, donc 16 reglages, a mettre en place en moins de 10 Sec.
Il faut juste eteindre le moteur appuyé sur les boutons et op on redemarre.

3) La puce de 4Mega afin de mettre un maximum de reglage. Si il faut juste 4 maps alors on peut partir sur une puce moins grosse genre 1Mega.

A suivre pour les essais.

De plus on va pouvoir avoi des essais sur plusieurs vehicule.

Bye

Bon voila l'achat est fait.
Je devrais recevoir tout pour la semaine prochaine.
Comme sa test complet le dernier week end de Aout.
Et preparation operationnel pour la sortie a Julot, sa le faire grave.

Bye
Dj

c'est super ça christophe

apres tu me fait la meme pour les 1600

Pour les 1600 y'a pas d'electronique.
Et sa y'a pas je sais pas faire.

Mais si je vois quelque chose trainer je n'hesite pas a partager tout sa.

Tiens j'ai trouvé sa pour toi:
Arbre a Camme 1700
Tu pourrais apparement le monté sur un 1600 afin de gagner 10% de puissance en plus et 10% de couple.

Après il faut voir avec les experts.

Bye
Dj

Pour JPZ:








Tu me dira JPZ si c'est pareil pour toi.

Bye

Djtof a écrit:

Pour JPZ:








Bye

Là, ton UVEPROM est remise à zéro, c'est l'étiquette qui la protège des UV...............

Non, car pour effacer ce type d'eprom, il faut avoir un effaceur UV avec des rayons qui oscile a 2537 A.

Donc t'en fait pas elle risque rien celle la.

Je viens de faire des tests
Donc ce que j'en dit:
En essence sa marche bien, meme tres bien
En GPL c'est pas pareil, sa marche moins fort mais plus coupleux en bas.

Sinon on ressent bien vers les 3500 / 4000 Tr/min une acceleration plus puissante, surtout en essence.
On sent bien aussi le couple en bas, plus de trou quand j'accelere en GPL comme en Essence.
J'ai meme l'impression que la rupture a etait repoussé un peu plus loin, car je suis monté a 6000 et pas de rupture.

Ce qui est plus drole c'est qu'avec cette prom, j'ai le Check Engine qui s'allume en GPL, et apres verification j'ai un code 13 donc Sonde O2.

Je suis en train de faire les verifications entre la modifier et celle d'origine.

Mais elle marche tres bien celle la.
A voir en TT, car je n'ai qu'essayé en route, et les resultats son cool.

Bye

Djtof a écrit:

J'ai meme l'impression que la rupture a etait repoussé un peu plus loin, car je suis monté a 6000 et pas de rupture.

c'est normal, c'est le programme essorage ça

Bon j'ai recu mon adaptateur GM pour mettre une puce plus grosse.
Et aussi la telecommande pour change de Map.

Reste plus que le programmer qui devrait arriver la semaine prochaine.

Prochaine etape montage et flashage avec differents Bin pour testé.

Bye

Sa yé j'ai le programmateur d'eprom.
je vais pouvoir faire mes tests ce week end, meme peut etre ce soir.

Aller sur ce bon journée.

Bye

Ce message est en concordance avec celui CI .

Me voila apres un Week end bien mouvementé.

Donc en gros SA MARCHE!!!!!

Je m'explique.

J'ai modifier les cartos de l'eprom d'origine du 1700 monopoint.
J'ai envoyé plusieurs de ces cartos dans mon adaptateur d'eprom.
J'ai branché tout ca dans mon Niva.
Et op je met le contact et la telecommande s'allume, deja bon signe.
Je demarre en carto origine, et pas de soucis.
Je vais faire un tour, et je en roulant je m'amuse avec ma telecommande.

Je peux passer d'une carto a une autre sans aucun soucis pour le moteur, tout ce qu'on sent c'est de la puissance en plus.
Car j'ai mis des cartos avec des puissance differentes en crescendo.
Et lorsque je suis arrivé sur la derniere, la j'ai vraiment senti une difference avec l'origine.

J'ai fait l'essaie sur le niva a Babas, et sa fonctionne aussi.

Donc cela veut dire que mon investissement fonctionne, et que l'optimisation du moteur 1700 va commencer.
Reste encore tu taf, car on ne trouvera pas la carto correct tout de suite.

Par contre j'ai en tete de trouver plusieurs carto, pour nous permettre de rouler en E85 à 100%, donc des petites economies pour tout le monde.

Pour ceux que sa interresse, tout ce passe en mp.

Je ferais je pense un reportage sur ce truc.

Bye

alors la chapeau beau boulot christophe

C'est que le debut, car pour la sortie de julot on va avoir tout ce qu'il faut pour monter aux arbres.
Et a Nucourt on sera au top.

La sortie fontaine au pire, va etre la pour les reglages en direct, ensuite on sera au top.

Mais il reste pas mal de taf encore.

Bye
dj

vous faites un superbe boulots
j ai un potes qui a passé ca 206 a la reprog (il a un boitier ethanol aussi ) resultat plus de couple a bas regime et un rupteur decalé
c est surtout le couple en bas qui est interessant

C'est clair qu'on cherche du couple.

Mais je peut deja dire que ce genre de modification ne coute pas tres cher, et permet d'avoir un reglage pour chaque cas de figure.
Imagine, un reglage pour:
Autoroute
GPL
Ethanol
Pas de consomation
Controle Technique
TT chemin
TT boue
TT monté
TT course
Pleine puissance en bas
Pleine puissance en haut
Faire des flammes
Etc.....

Apres on fait ce qu'on veut, et surtout accesible partout avec moi, car je peut injecter de nouvelle carto sur la route, faut juste que je m'arrete.

Bye
dj

Salut Djtof ton projet est vraiment sympa

Je pense qu'il vat en intérresser plus d'un sur NivAventure.
Il reste baucoup de boulot comme tu dis mais ça vaut le coup.
Tu as déja les premiers résultats qui prouve que c'est faisable.
Pouvoir optimiser à volonté et en fonction de l'utilisation nos Niva serait un gros avantage.
Moi avec mon multipoint ess/GPL j'attends la suite avec impatience.

Bonnes recherches

Ouba,

Pour l'instant je ne travail que sur les Monopoints.
Les multipoints, il faut voir.

Le meilleur est de trouver les references du boitier et de me les donner.
Pour voir sur quelle voiture il existe ce meme boitier.
Puis faire jouer des connaissances afin d'avoir les infos qui vont bien.
Envoie moi ces infos, et je verrais ce que je peux faire.
Car ce n'est pas le meme soft pour modifier les carto, et puis ce n'est pas la meme prise pour modifier le calculateur.
Mais je peux faire des recherchers, car pour moi je n'ai plus de recherche a faire, mais des tests qui me permettrons d'optimiser un maximum.

On n'arrivera pas a 100 Bourin, mais on va s'en rapprocher un maxmimum mais surtout ne plus avoir ce trou en dessous des 2000Tr/min, puis un maximum de couple.

Apres on verra si la transmission va tenir le coup, mais c'est un autre sujet.

Bye
Dj

Monopoints pour l'instant j'avais bien saisi !

Tes essais sur les mono laissent à penser avec les bonnes données biensur
que le pas serat franchit pour les multi.

Si je peu te fournir quelques infos ce serat avec plaisir...ce n'est pas trop mon domaine
juste quelques connaissances de base mais il suffit de s'y mettre.


Bons tests

Regarde dans ton niva la reference et la marque de ton Calculateur.
Vu que je suis le nez dedans je peux voir pour trouver des infos.

Bye

Je te post ça demain à plus.

Un site pas mal si tu le connais pas:
http://forum.pgmfi.org/

en Anglais mais il à aussi une rubrique Frenchies.
Interressant peut-etre pour comparaisons infos générales, questions ou autres softs.
Il n'est pas spécifique aux Niva biensur

Pour les Multipoint j'aurais une piste.
Faut juste que j'approffondisse un peu plus.

Mais on peut le fiare aussi

Djtof a écrit:

.

La sortie fontaine au pire, va etre la pour les reglages en direct, ensuite on sera au top.



Bye
dj

bon, bein on vas prevoir un chapiteau mecanique alors, parceque faire des reglage sous la pluie, ça vas pas etre top !!!!

Pas besoin, nous on est informatique maintenant.
Tout ce passe dans l'habitacle.

Lol

Djtof a écrit:

Pas besoin, nous on est informatique maintenant.
Tout ce passe dans l'habitacle.

Lol

Je prend toujours un carbu, pour faire la carto du retour si le boitier est fumé

Djtof voici les images du boitier ECU 1.7i ess/Gpl 2003.

Il est un peu différent aux niveau des connections,
l'éprom semble incorporée au connecteur que j'ais pas démonté

Tu en pense quoi ?

Mais y'a rien