Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint

Babas a écrit:

A voir si on ne peux pas faire un montage avex deux systemes d'injection

La je suis pas sur, mais il faut essayer, et voir surtout si les prises sont adaptable dessus.

On arrivera peut etre a faire un double corps sur un 1700 monopoint.

Merci OUBA, ca confirme ce que je pensais.

Mais tout va bien car il faut passer par la prise ODBII pour tout faire.

A suivre....

bonjour tout le monde niva , pour certain d'entre vous qui sont interessés par les avancement de preparation boitier : il serais cool de poster vos fichiers origines avec n° de boitiers et n° d'eproms ça me facilitera la tache

ps: pour les photos de boitiers merci de les envoyer en mail sur CARTUNINGCONCEPT@LIVE.FR en effet la visibilitée sur les post n'est pas terrible en resolution ceci dans un but de voir les ref des composant dans le boitier

enfin pour respecter la charte des forums toute demande de preparation se passera en mp

merci de votre comprehension et vive niva

amicalement thierry

Salut Thierry,

Voici le lien pour le Dump d'origine.

M7N21V14

Aller Bye

Qui es interessé pour une reprog ?

CARTUNINGCONCEPT@LIVE.FR

venez sur msn pour en discuter !!!!


sportivement niva

thierry

Salu Thierry,

tu parle pour les boitiers GM ou BOSCH?

Dj

pourquoi j ai vendue mon multipoint je que en rachète un

Bon les gars j'ai une bonne nouvelle.

Pour les multipoints, c'est bon on peut modifier aussi.

Thierry a toutes les infos et logiciel qu'il faut.
Il aurait besoin d'un cobaille pour faire des tests sur une journée.

Alors si quelqu'un serait dans la region de Dijon pour faire des essais, qu'il se manifeste.

Les tests realisé seront la pour valider le fonctionnement.

Par la suite, cette modification sera accessible a un prix Nivaiste.

Pour info:

Les modifications du calculateur sont pour des conditions de course ou competition.
Donc il est formellement interdit de rouler sur la route avec une configuration modifier.
Nous nous déchargeons s'il vous arrive quelque chose avec cette modification, car vous aurez pris la responsabilité de rouler avec.

Par contre il n'est pas interdit de rouler sur un terrain de TT, ou privé.

Si vous avez des questions, sur les multipoints c'est Thierry qu'il faut contacté
Si vous avez des questions, sur les monopoints c'est moi qu'il faut contacté.

Bye

Djtof a écrit:

Bon les gars j'ai une bonne nouvelle.

Pour les multipoints, c'est bon on peut modifier aussi.

Thierry a toutes les infos et logiciel qu'il faut.
Il aurait besoin d'un cobaille pour faire des tests sur une journée.

Alors si quelqu'un serait dans la region de Dijon pour faire des essais, qu'il se manifeste.

Les tests realisé seront la pour valider le fonctionnement.

Par la suite, cette modification sera accessible a un prix Nivaiste.

Pour info:

Les modifications du calculateur sont pour des conditions de course ou competition.
Donc il est formellement interdit de rouler sur la route avec une configuration modifier.
Nous nous déchargeons s'il vous arrive quelque chose avec cette modification, car vous aurez pris la responsabilité de rouler avec.

Par contre il n'est pas interdit de rouler sur un terrain de TT, ou privé.

Si vous avez des questions, sur les multipoints c'est Thierry qu'il faut contacté
Si vous avez des questions, sur les monopoints c'est moi qu'il faut contacté.

Bye

bon on ce ferra une recape de tous car la j'ai des baguettes aux four

domage que soit pas sur dijon et ca fais un peu loin pour faire le cobail

Moi trop loin aussi pour faire le Cobaille....domage.

On verras donc plus tard.
Toute ces infos sont bien sympa un grand merci à Djtof

Salut,

Voici les dernieres nouvelle du week end.

Thierry, ton eprom ne foncionne pas, le checksum n'est toujours pas bon.
Par contre j'ai trouvé le moyen de le faire valider.

Donc cela veut dire que je peux vous fournir une puce modifiée sans tout l'adaptateur et la telecommande.

Le montage est asser simple, mais pour ceux qui veulent je peut le faire pour vous, il suffit de m'envoyer le MEMCAL lors de l'achat, et je m'en occupe.

Reste plus qu'a trouver un bon fournisseur de EEPROM.

Bye

salut ,

bien joué djtof pour le code ingenieur , mais ça marche que sur le mono point et en plus ça a ses inconvenients

le code ingenieur est prevu uniquement dans un sooucis de developpement et non de fonctionnement : si perte de donnees de ton eprom = casse moteur assurer etant donné que tu chunt toutes les securités

je rappel que le cheksum est la pour verifié l'integritée des donnees dans une eprom donc en le suprimant je vous laisse imaginer les degats que cela peut occasionner

en bref je me casse le c.. a trouver des solutions niva fiable , alors ne faites pas n'importe quoi n'importe comment .


pour ce qui est du cheksum mono point c'est trouver voici la technique : recalculer le cheksum origine non pas sur 8 bits mais sur 16 bits en effet le calculateur ne lis que le cheksum 8 bits : exemple chks = bdff sur 8 bits mais sur 16 bits 17BDFF donc votre nouveau cheksum seras recalculer sur 16 bits : 18BDFF

la modif du cheksum se fais a un endroit dans le prog ou les valeurs sont a 255 ou FF afin de retomber a 18BDFF et non plus a 17BDFF


bonne journee a tous
sportivement niva
thierry

Ben moi je suis pas loin de dijon, mais mon niva, c'est un diesel, alors...
Et ca marche pour les injections multipoint mécanique K-jetronic sur un 6 cylindres ????
NON !!!! OK :

Thierry,

Ne leur fait pas peur comme ca.

Sa ne risque rien du tout de faire cette modif de checksum.
Mais il n'y a rien a craindre, sa fonctionne, j'ai testé tout le week end, sans probleme.

Ce code permet simplement de ne pas verifier le checksum, mais il ne permet pas de demarrer la voiture si l'eprom n'est pas bonne.

Mais je vais faire le test du checksum des que je peut.
Envoie moi le dernier fichier par mail, et je regarde ca dans la semaine.

Bye

fabrice a écrit:

Ben moi je suis pas loin de dijon, mais mon niva, c'est un diesel, alors...
Et ca marche pour les injections multipoint mécanique K-jetronic sur un 6 cylindres ????
NON !!!! OK :

Ton Monster G est un multipoint?

Si oui alors on peut faire quelque chose, du moment que tu a un calculateur electronique.
D'ailleurs Thierry, peut faire toute sorte de voiture.

Bye

Ben oui c'est un multipoint. Un injecteur par cylindre, donc 6 injecteurs avec une jolie pipe à 6 tubes. Et j'en ai même un 7eme qui est branché sur un intercom pour le ralentit et le demarrage a froid.
Mais tous ca était de l'humour mon pote, mon injection est une injection MECANIQUE (relit bien, c'est écrit )



Je comptais sur toi et babas pour me regler mon moteur tip-top, finalement, j'hésite

Tu sais je ne suis qu'un informaticien aussi, donc je ne connais pas tout.

Mais ne compte pas sur moi pour regler ton moteur, sa sera avec Babas, car moi si tu me donne un peu d'electronique ou infomatique a gerer, je suis perdu.



J'en apprend tout les jours.

bye

Ben justement, il n'y a ni informatique ni electronique dans mon moteur.
Que des trucs bizarres avec des membranes a dépression dans tous les coins

fabrice a écrit:

Ben justement, il n'y a ni informatique ni electronique dans mon moteur.
Que des trucs bizarres avec des membranes a dépression dans tous les coins

Dit toi une chose mon ami, ton injection Bosch K fonctionne comme une balance de Roberval, quand sa penche d'un coté, tu equilibre de l'autre en remplissant tes gamelles.

Ya un peu de ca, c'est clair...
Au fait, je sais pas si je t'avais dit, mais j'ai enfin reçu LA BIBLE des moteurs M110. Dont evidement la version 110994 avec l'injection K.
Le bouquin est au format A4 et fait environ 10cm d'épaisseur !!!!!!!! Même le bottin est plus petit
j'ai regardé la partie sur la culasse, c'est vraiment top. Ya des dizaines de photos pour décrire chaque étape.
Le seul hic, c'est que tout est en anglais, mais bon, ca, moi ca me gene pas

Ah oui, d'ailleur, ils disent qu'il faut un outil a la con en 2 exemplaire pour bloquer les aac (dans le sens de la rotation), car dès que l'on retire la came, il y a une telle force dans les culbuteur que les aac vont tourner n'importe comment et risque de tordre une queue de soupage
C'est bien la premiere fois que je lis un truc comme ca ! Je pensais que sur les 6 culbut par aac, ca s'equilibrerait naturellement et eviterait de tous casser...
Ya un truc que j'ai pas du comprendre... Finalement, je devrais peut être réviser mon anglais

Pour l'anglais je peut te donner un coup de main.

Pour le reste je peut etre la pour vous assister, et puis pour servir , quand vous aurez la tronche toute noire, et plongé dans les entrailles de ton moteur.

bye

qu'est ce que je suis bien dans la farine !!!!!!!!!!!



c'est tous blanc

fabrice a écrit:

Ah oui, d'ailleur, ils disent qu'il faut un outil a la con en 2 exemplaire pour bloquer les aac (dans le sens de la rotation), car dès que l'on retire la came, il y a une telle force dans les culbuteur que les aac vont tourner n'importe comment et risque de tordre une queue de soupage
C'est bien la premiere fois que je lis un truc comme ca ! Je pensais que sur les 6 culbut par aac, ca s'equilibrerait naturellement et eviterait de tous casser...
Ya un truc que j'ai pas du comprendre... Finalement, je devrais peut être réviser mon anglais

Je connais ce probleme , je peux à la limite faire l'outil en question si il y a bession de faire de l'usinage, sinon, une autre solution (si c'est possible), c'est de bloquer les polies des AAC en rotation apres le pres réglage via une cale entre les dents.

Djtof a écrit:

Pour l'anglais je peut te donner un coup de main.

Pour le reste je peut etre la pour vous assister, et puis pour servir , quand vous aurez la tronche toute noire, et plongé dans les entrailles de ton moteur.

bye

Perso, j'aimerai plus une serveuse (grande, blonde, yeux bleu, gros s.... et riche héritiere) que toi

slt tout le monde niva ,

j'ai a vendre une interface usb pour diag obdii et une interface de programmation lecture par prise diag

pour les personne interessé contacter moi par mp ou mail

sportivement niva

thierry

Thierry, est toujours en attente d'un volontaire pour valider la modif des multipoints.

Si vous voulez que sa avance un peu il faut que l'on puisse trouver quelqu'un sur la region de Dijon pour faire des tests.

Bye

je serais bien partant pour être le cobaye , mais dijon c'est trop loin pour moi en niva .... s'il fallait venir dans l'yonne ça m'irais plus
c'est moche tout ça , plus d'évolution car pas de cobaye !!! pas cool

fred