Monopoint/Multipoint

Bonjour,

Je posséde une lada niva 1,7 gpl,année 2005 et je me pose la question:que signifie la dénomination "monopoint" ou "multipoint"

Cordialement

D'autres beaucoup plus compétents (en un seul mot !) pourront répondre, mais pour faire simple, il s'agit de la manière dont le carburant est injecté dans le moteur : monopoint = un seul injecteur ; multipoint = un injecteur par cylindre. Les premiers moteurs à injection sur les Niva étaient monopoint.

Bonjour BEBERT

Alors voilà, pour faire simple.

Monopoint :il n' y a qu' un seul injecteur, monté dans un corps qui ressemble à un carburateur.
Les cylindres se démerdent pour avoir leur dose de coco.
résultat ? ça fonctionne mieux qu' un carbu car la quantité d' essence injectée est calculée
avec plus de précision avec l' aide de plein de capteurs.

Multipoint: Chaque cylindre a SON injecteur. il n' y a plus de corps de carburateur.
ça fonctionne mieux qu' un Mono.quantité d' essence injectée mieux calculée avec plus
de capteurs.

Mais pj77250 vient de te l' expliquer

Cordialement, François 11

Dans la vrai vie, un multipoint fonctionne mieux qu'un mono Extreme
Après, dans l'univers lada, ca peut être discutable

ti connais que dalle toi mazouteu !!!!!!

J'suis pas un mazouteux moi
P'tit con
En plus, j'ai roulé dans un multi-point. Bon, t'étais pas né a cette époque...
En fait, le seul que j'ai pas eu de lada, c'est le mono-point. Et c'est vrai que j'aimais bien mon mazout quand même....
La nivrod ca va être un bloc 1700 avec un culasse de mono-point et un beber.

Sinon, mon prochain proto, je me la joue pas p'tit bras avec un V8 de 3.5 moi....

fabrice a écrit:

J'suis pas un mazouteux moi
P'tit con
En plus, j'ai roulé dans un multi-point. Bon, t'étais pas né a cette époque...
En fait, le seul que j'ai pas eu de lada, c'est le mono-point. Et c'est vrai que j'aimais bien mon mazout quand même....
La nivrod ca va être un bloc 1700 avec un culasse de mono-point et un beber.

Sinon, mon prochain proto, je me la joue pas p'tit bras avec un V8 de 3.5 moi....

taisons nous parce la si nous parlons budget on va etre bannis a vie du forum !!!!!!

Ah oui, c'est vrai

(n'empêche que 6.9L quand même )

Vous êtes légers : prenez un bloc 10 cylindres de Viper

bon tu l as cherché je fais un laNda bimoteur et puis c est tout !!! 2 X 3.5 l = 7L

Merci à tous pour vos réponsesmais je suis toujours aussi ignard.
Comment savoir si ma lada est mono ou multi?

Bonne journée à tous

alors là même pour moi c' est fastoche , pour dire !!!


Multi : les meilleurs , n' est-ce pas Extrême ? je parle bien entendu des versions non trafiquées

filtre a air rond=monopoint
filtre a air carre = multipoint

mais si tu voulais un moteur fiable=mutipoint DIESEL

Une injection monopoint,c'est ni plus,ni moins qu'une sorte de carbu electronique avec une gestion des parametres température admission,température moteur,teneur en CO des gaz...idem pour le multipoint mais la tu as un injecteur sur chaque pipe d'admission (donc 4 au total).

une question , a partir de quel date et model , lada est passé au multi point , 2001? , plus tard ?

merci

salut l jurasien .multi point a partir de 09\2001

ok merci pour l'infos le jurassien

c'est simple , si c'est un multi ça aime pas l'eau......

LE MATHEYSIN a écrit:

Merci à tous pour vos réponsesmais je suis toujours aussi ignard.
Comment savoir si ma lada est mono ou multi?

Bonne journée à tous

Salut matheysin,

nous sommes presque voisin, je suis de Claix. Si à l'occas tu es dans le coin, fais signe on

Seb

bonjour
je me rassure un peu en me disant qu'il n'y a pas que moi qui patauge
alors comme certain d'entre vous on l'air au taquet à ce sujet, à mon tour de vous embeter
lada niva 1.7i essence de décembre 1995 : mono ou multi????

mono a moins que ce soit un 1700 carbu va savoir

c'est un injection donc un mono
merci beaucoup pour ta réponse rapide

En pratique, si tu ouvre le capot, tu vois ton moteur...si y a une rampe d'injecteur c'est un multi, si y a une espece de carbu qui n'en est pas un, c'est un mono...c'est pourtant simple,non?

Visa17rd a écrit:

En pratique, si tu ouvre le capot, tu vois ton moteur...si y a une rampe d'injecteur c'est un multi, si y a une espece de carbu qui n'en est pas un, c'est un mono...c'est pourtant simple,non?

Et tu regardes la forme du filtre à air :
- rond = mono
- carré = multi

Mais Lion42 te l'avais déjà dit............................................................................................!!!!