Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint

ben je te tel

impec DJ ton eprom avec ma chaine de distrib refaite et ma remorque avec 2.5 strere de bois dans les chemins forestiers c est un vrai tracteur

Bon je voulais pas m'en mêler, mais je rejoins N°6. J'ai 2 multi, sachant que l'indice d'octane du gaz est de 110 minimum, il faut que Djof nous sorte une centaine de bourrin du bouilleur et 18 mkg de couple dès 1700 tours
Je crois que je suis un peu exigeant (rêveur) ? à moins qu'on développe un moulin à l'huile de colza?

ok je sors...

Bonsoir , je suis vraiment bluffer par tes modification de boite DJtof , le moteur a un couple des le bas régime et il monte allegrement dans les tours la pousser est continue ,et sans commune mesure avec ma et la heuresement Niva56 avait des kleenex dans la boite a gant car j'etait degouter ,

donc j'ai plusieur boitier bosch , de multi chose etrange , il y a plusieur modele pas un modele unique comme les monopoints

le premier c'est 21214-1411020 bosch made in russia

le second type plus compact 21214-1411020-10 bosch made in germany

est ce du au norme euro 3 et euro 4 ?

21214 141 1020 mp7 euro3-------------------------------------version S à partir du 1/07/2001

21214 141 1020-10 mp7.9.7 euro 3---------------------------version T à ârtir du 29 29/06/2005

21214 141 1020-20 mp7.9.7 euro 4--------------------------------version U à partir de juin 2006

eh bé! vous ètes drolement doué , vous me scier la nouille

morin yves a écrit:

eh bé! vous ètes drolement doué , vous me scier la nouille

c est le chien qui va etre content

je voies "la denrée" que le moral est revenu

cordialement yves

voici un retour d'un testeur Quebec, Mathpaquet:

Citation :

Ok, je remet vie à ce sujet parce que je roule avec l'Eprom V3 à DJTOF
depuis quelques jours et je dois dire qu'effectivement, il y a une
agréable différence!

Pour ceux qui connaissent la région de
Québec, vous savez qu'il y a quelques bonnes côtes par ici... avec
l'eprom, je monte des côtes à 100km/h en 5ème que je montais à 80km/h en
quatrième avant. Pour une fois j'ai pu m'amuser à faire des
dépassements en monté sur l'autoroute sans avoir peur de ralentir toute
la circulation.

Autre différence: sur l'autoroute, plus besoin de
changer de vitesse, une fois que je passe en 5, j’y reste! plus besoin
de rétrograder pour reprendre de la vitesse à la sortie des courbes et
sur les échangeurs.

Au niveau de la consommation d’essence,
avec la configuration d’origine ça oscillait autour des 11.5l/100km.
Alors qu'après un plein, ça m’a donné 8.5l/100km… mais je ne crois pas
trop à une telle différence, alors je vais surveiller sur une plus
longue période. D'ailleurs ça peut être sournois, parce qu'il est facile
de se laisser emporter, ce qui pourrait me mener à une plus grande
consommation.

Ma plus grande surprise à été après avoir testé
(selon les recommandations du créateur)la puissance à haut régime!
J'étais littéralement sous le choc de voir avec quelle rapidité
l'aiguille de l'odomètre grimpait sur l'autoroute. je me suis calmé
rendu à 135km/h... parce que le trafique était plutôt lent (hey, c'est
un conducteur de Lada qui dit ça )... mais le Niva en demandait encore! Je suis arrivé à la
job en me ventant d'avoir le seul Niva de course du Québec!

Mais
sérieusement, un Niva sera toujours un Niva, mais le mien est
maintenant un bien meilleur Niva que les vôtres . J’ai pas le choix de donner raison à nos cousins qui
disaient qu’une fois qu’on l’a essayé, on ne peut plus s’en passer… je
me vois mal retourner à ma configuration de charrette maintenant que
j’ai gouté à ça !

Ah oui, et j'ai pas encore eu la chance de voir
ce que ça donne en hors route (encore un peu trop de neige dans mon
bout), mais je me suis payé 200mètres de chemin de terre(bosses, un peu
de boue et même une légère monté) en 2ème… sans jamais mettre le pied
sur la pédale à gaz. Rien de très impressionnant, mais ça me donne
l’impression que je n’ai pas encore vu toutes les possibilités de la
V3...

À suivre...


P.S.: merci DJTOF!

http://www.quebec-niva-club.com/modification-f9/optimisation-des-1700-monopoints-par-chip-tuning-t2819-60.htm

Merci a lui.

salut,
et merci à "cousin Québec", pour son avis.

Djtof, à+++

ah! Tu m'as pris de vitesse... et ben voilà, un autre client satisfait!

sautez là-dessus les cousins en mono. En plus que vous ,vous n'avez pas à vous en faire pour les coûts d'envois outre-mer et le dédouanement !

et merci à toi Djtof!

Si c'est pas un déterrage de poste ça ...

En fait, c'est pour m'ôter un doute:
Dj , c'est toujours pas possible pour les multis ? si non, on peut rêver l'avoir un jour ou c'est mort ?

De Profondis ....

Pour l'instant non toujours pas de solution pour les multi.
Mais ca arrive.

Faut que je commande un cable spéciale et que je fasse des tests sur des Niva.

Un jour où l'autre j'aurais besoin de beta testeur.

Bye

bonsoir, j'ai un multi, un cable qui va bien (prog) quelques softs je vais pas tarder a me lancer, mais pour les cartos il faut que je comprenne bien ce que je fait avant d'injecter quoi que ce soit dans mon calculateur bosh, car pour l'instant je patauge un peu.
car pour trouver les cartos ok mais a quoi elle corresponde c'est une autre chose.
j'espère y arriver, je vous tiendrai au courant.

Djtof a écrit:

Pour l'instant non toujours pas de solution pour les multi.
Mais ca arrive.

Faut que je commande un cable spéciale et que je fasse des tests sur des Niva.

Un jour où l'autre j'aurais besoin de beta testeur.

Bye

pour le bêta testeur, je crois que tu as trouvé .... et dans tous les sens du terme ...

comme guignard testeur il n'y as pas mieux !

ce que je valide ne peux que marcher en toutes circonstances si çà a marché avec moi

bonjour
j'ai un niva de 2005 mulipoint ???
avez vous des eproms?
merci

il n'y en aura jamais

merci
comment peut on allez dans le calculateur
j'ai un ob2 mai il ne veut pas ce connecter
quelle logitiel?
merci

Maintenant qu'ils ont tous bien bidouillé leur mono, z'en on plus rien à gratter des multis!

pas besoin de gratter un multi c'est tellement fiable....

fabien a écrit:

pas besoin de gratter un multi c'est tellement fiable....

on va dire qu'ils ont essayés de suivre les multis, puis se sont découragés!

Bonne nouvelle les amis

J'ai reçu tout le matos pour pouvoir flasher les calculateur de multipoint.
Mais pour l'instant je ne pourrais faire que les MP7.0H, donc boitier assez gros, plat et carré.

Je travail sur une optimisation et je vous dit la suite plus tard.

bye

C'est bon ça
Par contre ton modèle de calculateur ça correspond à un millésime particulier ou rien à voir avec l'année.
T'as pas une photo, ce serait explicite.

Si je m'occupe de ca demain

Je sais que ca commence en 2001 mais par contre je ne sais pas quand est ce que ca change.

Référence sur le boitier en métal mat 21214-1411020 et M7N*****

Bye

si j'ai suivi , çà va être bon sur mon 2003


ce que j' aimerais c'est la modif , avec suppression en plus du cata et des lambas et un tube direct











.

Voici la photo du calculateur que je peut modifier:



Donc petit essai avec ce que j'ai sous la main, et j'arrive a lire et ecrire dans le calculateur, donc pas de soucis pour le flash de l'eprom.

Pour le reste, je vais te faire plaisir Nemrod.

Je vais pouvoir:

* désactiver l'anti démarrage
* désactiver 1 ou 2 sondes lambda
* changer la température de déclenchement des ventilo
* Augmenter la puissance en haut régime
* Augmenter le couple en bas régime
* Réduire la consommation d'essence
* Optimiser pour les GPL

Etc.....

Djtof a écrit:

Voici la photo du calculateur que je peut modifier:



Donc petit essai avec ce que j'ai sous la main, et j'arrive a lire et ecrire dans le calculateur, donc pas de soucis pour le flash de l'eprom.

Pour le reste, je vais te faire plaisir Nemrod.

Je vais pouvoir:

* désactiver l'anti démarrage
* désactiver 1 ou 2 sondes lambda
* changer la température de déclenchement des ventilo
* Augmenter la puissance en haut régime
* Augmenter le couple en bas régime
* Réduire la consommation d'essence
* Optimiser pour les GPL

Etc.....

et mettre le tube direct , et ... passer le contrôle !!!

la puissance pas primordiale pour moi , la conso bof ,

par contre le gpl ayant un indice d'octane de 110 mini , on doit pouvoir booster encore plus que l' essence ...

et puis on va encore te donner d' autres idées





.

DJ
après sa tu nous fait cake chose pour nos mazout

en tous cas c'est balèze