Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint

Les Mazouts pas trop le choix, juste a modifier la pompe d'injection.
tu ouvre un peu plus le gazoil et op ca va pousser un peu plus.

Pour les multi, oui tout sera possible.
Je vais voir pour récuperer des eproms spécial GPL, mais en restant accessible pour l'essence, car le jour ou plus de GPL alors le réglage ne sera pas bon.

J'en aurais un peu plus sous la dent d'ici 1 ou 2 semaines

Le seul soucis que j'ai, c'est le Russe, pas facile les soft en Russe.

Nous avons un inscrit russe sur le forum que connaît bien La Denrée à ce que j'ai compris...

La photo du calculateur:

Diablo a écrit:

Nous avons un inscrit russe sur le forum que connaît bien La Denrée à ce que j'ai compris...

oui et quand ca marchera vous pourrez nous dire merci

Djtof a écrit:

Voici la photo du calculateur que je peut modifier:



Donc petit essai avec ce que j'ai sous la main, et j'arrive a lire et ecrire dans le calculateur, donc pas de soucis pour le flash de l'eprom.

Pour le reste, je vais te faire plaisir Nemrod.

Je vais pouvoir:

* désactiver l'anti démarrage
* désactiver 1 ou 2 sondes lambda
* changer la température de déclenchement des ventilo
* Augmenter la puissance en haut régime
* Augmenter le couple en bas régime
* Réduire la consommation d'essence
* Optimiser pour les GPL

Etc.....

Bonsoir quel cable faut il pour rentrer dans le ECU Bosch MP7 0261206986 M7N21V14

Merci

sebchauvour a écrit:

Djtof a écrit:

Voici la photo du calculateur que je peut modifier:



Donc petit essai avec ce que j'ai sous la main, et j'arrive a lire et ecrire dans le calculateur, donc pas de soucis pour le flash de l'eprom.

Pour le reste, je vais te faire plaisir Nemrod.

Je vais pouvoir:

* désactiver l'anti démarrage
* désactiver 1 ou 2 sondes lambda
* changer la température de déclenchement des ventilo
* Augmenter la puissance en haut régime
* Augmenter le couple en bas régime
* Réduire la consommation d'essence
* Optimiser pour les GPL

Etc.....

Bonsoir quel cable faut il pour rentrer dans le ECU Bosch MP7 0261206986 M7N21V14

Merci

Je pense au Digiprog OBD ECU Flasher ou Galletto 1260 OBDII EOBD ECU Flasher

Non car pas de possibilité de flasher via la prise OBD, ca aurait était vraiment plus simple.
De plus pour les Bosch MP7.0H il faut un logiciel spécial, uniquement en Russe.

Donc tout vient de russie.

Le cable est fait avec la meme prise que celle dans le Niva, celle qui ce branche sur le calculateur et ensuite une interface Serie USB avec un micro logiciel afin de flasher via la K Line.

Donc impossible de le faire par l'OBD.

J'y avais pensé.

Djtof a écrit:

La photo du calculateur:

Et dans le cas ou ce n'est pas le même, il faudra encore une programmation?
Le mien est différent (B121EQ16), Bosch mais made in Germany. C'est surement du au fait qu'il n'est pas GPL.
Par contre s'il y a des 10aine de calculo pour muti, ça va être la merde.

LE tien ne ressemble pas du tout a celui là je pense.
Donc tu doit avoir un modèle ME7.9.7, celui qui est pas flashable pour l'instant.

Il faut que la forme soit le même que sur la photo, les references ont s'en fou, car il devrait en exister 1 ou 2

Bye

Djtof a écrit:

Non car pas de possibilité de flasher via la prise OBD, ca aurait était vraiment plus simple.
De plus pour les Bosch MP7.0H il faut un logiciel spécial, uniquement en Russe.

Donc tout vient de russie.

Le cable est fait avec la meme prise que celle dans le Niva, celle qui ce branche sur le calculateur et ensuite une interface Serie USB avec un micro logiciel afin de flasher via la K Line.

Donc impossible de le faire par l'OBD.

J'y avais pensé.

Donc impossible également de connecter mon ecu bosch MP7.0 avec immo killer via la prise OBDII car pas de clef pour d'antidemarage le Niva a été acheter dans une vente aux enchéres j'ai uniquement la clef de contact. Quelle solution je peut avoir car vu le prix d'un ECU neuf sa fait mal

Djtof a écrit:

LE tien ne ressemble pas du tout a celui là je pense.
Donc tu doit avoir un modèle ME7.9.7, celui qui est pas flashable pour l'instant.

Il faut que la forme soit le même que sur la photo, les references ont s'en fou, car il devrait en exister 1 ou 2

Bye

Ca doit être le même alors

Oui ce n'est pas le bon modèle celui là

Trop récent.

Bon aller je vais à la peche c'est l'ouverture du carnassier.

Bye

Bon voilà le CT a était fait hier matin avec le boitier avec la première eprom pour multipoint.

La pollution ne passe pas. c'est la lambda apparemment qui fait chier, alors j'ai 2 choix possible.
Le premier c'est une fuite, très légère qui me fait chier, ou alors c'est l'eprom que j'ai mit qui n'est pas bonne.
Je vais aller refaire la pollution chez une de mes connaissance et on verra bien ce qu'il me dit, au pire je prend un autre calculateur avec une eprom d'origine et on verra bien.
Et je vais voir cette fuite.

Bye

pour la pollution quand tu vois l'etat des sondes au ct

tu t'etonnes qu'il n'y ai pas plus de voitures recaler au ct

Bon voilà je suis passé refaire la pollution avec une autre eprom.

Et là c'est passé.

Sinon je confirme que j'ai bien réussi a désactiver l'antidémarrage, on peut meme le débrancher.

Pour le reste j'ai pas assez de recul avec un multipoint pour savoir si la puissance est modifié ou pas.

Il va me falloir des testeurs afin de voir ce que ca donne.
Au mieux on fait ca a salives.

bye

Djtof a écrit:

Bon voilà je suis passé refaire la pollution avec une autre eprom.

Et là c'est passé.

Sinon je confirme que j'ai bien réussi a désactiver l'antidémarrage, on peut meme le débrancher.

Pour le reste j'ai pas assez de recul avec un multipoint pour savoir si la puissance est modifié ou pas.

Il va me falloir des testeurs afin de voir ce que ca donne.
Au mieux on fait ca a salives.

bye

J'ai un multi de 2001, je suis d'accord si tu recherche des volontaires pour tester une eprom. Je serai sur Le Favril en juin.

salut a tous
ya t'il des news pour les injection mutipoint /GPL ?
car mon beau niva a du ma a tracter 1t2

Léger déterrage de post   
Est-ce que quelqu'un s'est penché sur la reprogrammation de nos multi et a réussi à en tirer quelque chose?

Non !  

j'ai déjà vu des boitier additionnels, mais il paraît que rien en vaut une bonne reprogrammation du calculateur   
et puis un gain de 15cv à moins de passer au banc pour vérifier, je suis sceptique  

Bonsoir a tous

Le boitier marche pas mal, le couple est de 15 kg et connecteur dorigine sur  niva m
Plouk19

ah, c'est réellement sensible?
j'imagine que la conso va avec, non?

Salut jean roch
Est ce que tes tapis ont fait laffaire
Pour le boiter , route rapide a 110 km h 9.8l de 98 avec 2 personnes a bord
Plouk19

Bonjour je suis en cours d'acquisition d'une niva 1.7i mono-point mais la consommation m’effraie un peu. A coté de chez moi se trouve une pompe E85 et j'aimerai rouler uniquement en utilisant ce carburant . Je serai intéressé par une reprogrammation du boitier afin de faciliter l'utilisation de ce carburant. Si j'ai bien compris il faudrait augmenter l'avance (environ 4°) et le temps de débit de l'injecteur (environ 20%). Serait-il possible de modifier mon boitier et à quel budget? 
Merci

parce que tu pense que de faire ça va te faire faire des économies de carburant ?

il est vrai que le E85 coute moins cher mais tu va te retrouver au meme prix aux 100 kms 


car augmenter de 20% le temps d injection te fait consommer deja 20% de plus , ensuite le decalage de l avance 


apres ce que j en dit !!!!!

Eng a écrit:

Si tu veux en discuter avec moi en MP c'est possible , parce que sinon on va se faire allumer ici. Tout le monde est contre l'utilisation de ce carburant.

à part nemrod-dino (zort) je ne crois pas qu'il y en ait ici qui ont une idée sur le sujet, du moins une idée claire
déjà quand je mets du e10 je me fais engueuler par la pompiste qui me hurle (de loin) non, ça fait pas pour les vielles voitures !
j'imagine ce qu'elle me dirait si je mettais du e85

jpz a écrit:

Eng a écrit:

Si tu veux en discuter avec moi en MP c'est possible , parce que sinon on va se faire allumer ici. Tout le monde est contre l'utilisation de ce carburant.

à part nemrod-dino (zort) je ne crois pas qu'il y en ait ici qui ont une idée sur le sujet, du moins une idée claire
déjà quand je mets du e10 je me fais engueuler par la pompiste qui me hurle (de loin) non, ça fait pas pour les vielles voitures !
j'imagine ce qu'elle me dirait si je mettais du e85

Il te raconte des conneries , le E10 est fait exprès pour les véhicules modernes. D'ailleurs prend une voiture de marque européen ou US d'après 2000 et lis toutes les conditions de garantis. Tu trouvera que l'utilisation de E10 est prise en compte , c'est pas pour rien. En fait l'ajout de 10% d'éthanol dans le SP95 donne le même effet que le plomb que l'on trouvais dans les essence il y a quelques années : cela augmente le pouvoir anti détonnant (l'indice d'octane). Plus l'indice d'octane est élevé plus le taux de compression augmente ce qui augmente aussi la puissance.

Merci pour vos réponses.

L’histoire de l'usure prématurée du moteur ne vous rappelle rien? C'est le même coup que l'on nous avait fait à la fin du super. A l'époque je me prenais des brasses à chaque fois que je faisais le plein de ma Renault 8 sans mettre leurs fameux additifs au plomb. 14 ans après, ma Renault 8 fonctionne encore. 

l' E85 est un mélange de super et d’éthanol. L'éthanol ou alcool éthylique c'est celui que l'on vend en pharmacie pour se désinfecter, que l'on utilise pour nettoyer la maison ou que l'on boit à l'apéro. Si on y réfléchi un peu, à part les apéros qui sont vendus en bouteille de verre, l'alcool ménagé ou l'éthanol que vous achetez en pharmacie est vendu en bouteille plastique comme nos durites, et si ce n'est pas corrosif pour le plastique ou pour nos boyaux, il n'y a peu de risque que ça le soit pour les aciers traités de nos moteurs. (Personnellement j'aurais d'avantage peur de boire du Super)     


Comme pour l’additif au plomb, l'usure du moteur est le seul argument que trouvent les vendeurs d'essence pour effrayer ceux qui veulent se lancer à l’éthanol (et oui un moteur ça coûte cher), l’écart de prix que décrit Eng devient tellement intéressant que si le grand public se lance à l’éthanol, ce serais un grand manque à gagner pour les groupes pétroliers et les marges que se fait l'Etat au passage. (C'est peut-être pour ça que l'on ne nous incite pas et que l'Etat installe si peu de station E85)


C'est au brésil qu'ils doivent rigoler en lisant nos blogs, eux qui roulent avec de l’éthanol depuis des années.


J'ai déjà lu qu'en Russie l'essence avait un indice d'octane moins important, si c'est le cas le boitier électronique doit être en capacité de rectifier par lui même et dans une certaine mesure l'avance et le temps d'injection. 

flat twin bobber a écrit:

Merci pour vos réponses.

L’histoire de l'usure prématurée du moteur ne vous rappelle rien? C'est le même coup que l'on nous avait fait à la fin du super. A l'époque je me prenais des brasses à chaque fois que je faisais le plein de ma Renault 8 sans mettre leurs fameux additifs au plomb. 14 ans après, ma Renault 8 fonctionne encore. 

l' E85 est un mélange de super et d’éthanol. L'éthanol ou alcool éthylique c'est celui que l'on vend en pharmacie pour se désinfecter, que l'on utilise pour nettoyer la maison ou que l'on boit à l'apéro. Si on y réfléchi un peu, à part les apéros qui sont vendus en bouteille de verre, l'alcool ménagé ou l'éthanol que vous achetez en pharmacie est vendu en bouteille plastique comme nos durites, et si ce n'est pas corrosif pour le plastique ou pour nos boyaux, il n'y a peu de risque que ça le soit pour les aciers traités de nos moteurs. (Personnellement j'aurais d'avantage peur de boire du Super)     


Comme pour l’additif au plomb, l'usure du moteur est le seul argument que trouvent les vendeurs d'essence pour effrayer ceux qui veulent se lancer à l’éthanol (et oui un moteur ça coûte cher), l’écart de prix que décrit Eng devient tellement intéressant que si le grand public se lance à l’éthanol, ce serais un grand manque à gagner pour les groupes pétroliers et les marges que se fait l'Etat au passage. (C'est peut-être pour ça que l'on ne nous incite pas et que l'Etat installe si peu de station E85)


C'est au brésil qu'ils doivent rigoler en lisant nos blogs, eux qui roulent avec de l’éthanol depuis des années.


J'ai déjà lu qu'en Russie l'essence avait un indice d'octane moins important, si c'est le cas le boitier électronique doit être en capacité de rectifier par lui même et dans une certaine mesure l'avance et le temps d'injection. 

Oui c'est au niveau chimique le même que celui que l'on bois mais je vous déconseil d'en boire parce qu'il est produit a partir de procédés industriels qui ne filtre pas les poisons qui s'y mélange lors des différentes étapes de distillation.

Bien sur au Brésil il l'utilisent depuis des années (E100) , mais eux il utilisent les matières premières alimentaires pour le faire (maïs , canne a sucre ...). Donc il font dangereusement augmenter le prix des aliments. Nous en France ils est produit (le plus souvent) a partir des déchet de l'agriculture et non des matières première. Dans le cas du maïs on ne prend que la tige pas la graine. C'est pour sa qu'il y a si peut de stations. Et puis il est détaxé a 65% pour le moment  , sa devrais pas durer  .

Oui en Russie ils distribuent de l'essence de merde c'est pour sa qu'ils y a la fameux potentiomètre d'indice d'octane. Mal heureusement l'indice max est de 100 d'octane 
ce qui correspond a notre qualité normale d'essence. Mais est insuffisant pour le E85. Je ne suis pas sur que l'injection gère sa , mais j'ai pas pue le vérifier. Je sais juste que le mélange est trop pauvre malgré les modif que j'ai faites au niveau du débit d'injection.