Remise à niveau 1.7i

Ah ça me rassure ! J'ai déjà effectué cette opération sur ma 2002 et effectivement les billes n'étaient pas sorties de la noix lors du démontage .

Et si non sans vouloir être flemmard, l'utilisation de cette pince semble pas mal pour éviter le démontage !

 Justement    j'ai découvert ça hier, et c'est vrai que cela me tente bien!!! 

https://www.youtube.com/watch?v=0965xq7kr3c

Sinon je ne sais pas si cela fonctionne aussi avec les soufflets en silicone, car il sont assez rigide (A voir?) 

... il faut bien qu'ils vendent des outils.

Attention à l'épisiotomie avec ce forceps..

Après c'est quand même 90e la pince mais le gain de temps est assez considérable et je pense que c'est vite rentabilisé .

Elles sont sympa ces vidéos à ce mec , les prépas qu'il réalise sont top !

C'est vite rentabilisé si c'est utilisé plus qu'une fois tous les 10ans... et si le caoutchouc est à la Russe, il risque de rester dilaté ou de se déchirer.

Mais c'est vrai que c'est top comme système... quel gain de temps !

daschero a écrit:

Après c'est quand même 90e la pince mais le gain de temps est assez considérable et je pense que c'est vite rentabilisé .

Elles sont sympa ces vidéos à ce mec , les prépas qu'il réalise sont top !

  Ces vidéos prépa sont cool, c'est pour cela que je partage avec vous  



Moi je pense également que cette pince est chère, mais que cela reste un bon investissement quand on fait aussi du multi-marque 


Pour le niva çà va, mais sur d'autres modèles c'est plus délicat... 


A voir chez Ali... s'il n'en vende pas des moins chères 

daschero a écrit:

Merci pour cette réponse détaillée la vache

Donc si j'ai bien compris la noix de cardan reste sur le pont mais en revanche les billes sautent compte tenu qu'on enlève le collier de maintien en amont ?

C'est pas trop galère à remettre en place les billes après ?

Je vais faire les soufflets intérieurs/extérieurs des deux côtés histoire d'être tranquille ...

Oui, avec cette méthode la noix reste dans le pont donc pas besoin de vidanger et c' est tout l'intérêt.
Et pour les billes il me semble quelles restent sur l'arbre, tout du moins je n'ai jamais galérer avec cela.
Et pour les soufflets, si tu trouve des silicones : eux tiennent le coup.

LA VACHE a écrit:

daschero a écrit:

Merci pour cette réponse détaillée la vache

Donc si j'ai bien compris la noix de cardan reste sur le pont mais en revanche les billes sautent compte tenu qu'on enlève le collier de maintien en amont ?

C'est pas trop galère à remettre en place les billes après ?

Je vais faire les soufflets intérieurs/extérieurs des deux côtés histoire d'être tranquille ...

Oui, avec cette méthode la noix reste dans le pont donc pas besoin de vidanger et c' est tout l'intérêt.
Et pour les billes il me semble quelles restent sur l'arbre, tout du moins je n'ai jamais galérer avec cela.
Et pour les soufflets, si tu trouve des silicones : eux tiennent le coup.

Hello LaVache,



 En général oui les billes reste dans la noix aucun soucis 



 Les soufflets en silicone sont plus résistant   

https://ladapower.com/catalog/niva-1700/front-axle-2013-11-05/lada-niva-outer-joint-boot-kit-oem-342-detail


Par contre pour les intérieurs je préfère le modèle d'origine 

https://ladapower.com/catalog/niva-1700/front-axle-2013-11-05/lada-niva-inner-joint-boot-oem-detail

et avec les gros colliers d'origine (A pince)  Pas ce qui sont livré avec le soufflet en silicone 

Salut 94HNBA
Il est vrai que le soufflet d'origine est plus protecteur et   pour les colliers

Bon finalement j'ai commandé les soufflets intérieurs et extérieurs pour les deux cardans. Je n'achète pas la pince compte tenu que les cardans sont simplement maintenus par 3 vis facilement accessibles.

Ça m'oblige à vidanger le pont alors que l'huile est neuve mais tant pis... D'autant plus que j'ai remarqué que la vis de vidange suintait alors qu'elle est bien serrée ... Je n'avais pas mis de frein filet ou de téflon, ça sera l'occasion

avec l appareil il faut des soufflets spéciaux  , plus souple , avec les soufflets d origine j en ai éclaté 2 !

Pour une autre voiture, l'outil peut être intéressant (une fois, j' en ai vraiment chier sur une 306) mais pour le Niva, cela se fait très facilement avec la méthode qu' il y a sur le site  dans "entretien" et si on ne veut pas vidanger le pont en suivant celle que j'ai décrite précédemment .
Au fait petite astuce pour les autres modèles de voiture : Tu place les soufflets une dixaine de minute au four à 50 degrés et ils sont un peu plus souple comme cela (pas besoin de le faire pour ceux du niva sauf si l'on ne veut pas chasser les noix)

Yop !

Bon finalement j'ai viré la cardan du pont !
En même temps il n'y a que trois écrous de 13 et il suffit de déconnecter le bas de l'amortisseur

Je vais commander des joints spy en plus des soufflets car j'ai abîmé celui de la cardan gauche ...

Salut Hnba
En effet j'ai fait sauter le clip pour rien et tout est tombé mais ça permet de bien nettoyer l'intérieur et les billes et ce n'est pas compliqué pour les remettre .

Par contre le joint papier d'étanchéité entre le cardan et le pont est HS , je vais devoir en fabriquer un

daschero a écrit:

Salut Hnba
En effet j'ai fait sauter le clip pour rien et tout est tombé mais ça permet de bien nettoyer l'intérieur et les billes et ce n'est pas compliqué pour les remettre .

Par contre le joint papier d'étanchéité entre le cardan et le pont est HS , je vais devoir en fabriquer un

Si tu n'a rien sous la main utilise du carton de brique de lait pour ce genre de jointure cela fonctionne très bien    

Après je te dis çà mais perso n'ayant aucune patience  je préfère les acheté tout prêt  


Mais bon, j'en ai déjà fait pour me dépanner et cela n'a pas bouger 

Je confirme que les joints fabriqués avec une brique de lait sont très efficaces ! En 2018 j'ai effectué un raid humanitaire de 11000kms en Europe de l'est a bord d'une Peugeot 205 et le jour du départ le joint d'embase du carbu a lâché ! Une brique de lait et une paire de ciseaux plus tard, le nouveau joint était monté il a parfaitement tenu tout le long du raid

daschero a écrit:

Je confirme que les joints fabriqués avec une brique de lait sont très efficaces ! En 2018 j'ai effectué un raid humanitaire de 11000kms en Europe de l'est a bord d'une Peugeot 205 et le jour du départ le joint d'embase du carbu a lâché ! Une brique de lait et une paire de ciseaux plus tard, le nouveau joint était monté il a parfaitement tenu tout le long du raid

Bon çà va alors, tu connais déjà très bien la technique débrouille    

J'te met quelques liens au cas ou  t'ais besoin d'une pièce pour ta rénovation ....

https://www.lada.shop/fr/lada-niva/n3b4-commande-des-trains/n3-transmission-aux-roues-avant/

https://www.lada.shop/fr/lada-niva/n3b5-trains/n3-reducteur-et-differentiel-du-train-avant/page2.html


Si pour le coup ta plus envie de te prendre le choux    le joint est en bas de cette page:

https://www.lada.shop/fr/lada-niva/n3b5-trains/n3-corps-et-couvercles-de-reducteur/

Merci l'ami !

daschero a écrit:

Merci l'ami !

Avec plaisir l'ami et n'hésite pas si tu as des questions 



Bon weekend 

Et voilà

Ils sont très bien fait   

Merci c'est du demi écrémé bien vu Rien ne se perd, rien ne se crée , tout se transforme !

Yop !

En ce week-end pluvieux j'ai trouvé de quoi m'occuper ! Pièces reçues aujourd'hui

Bon courage, moi je n’ai jamais réussi à changer des soufflets de cardan.

Loran73 a écrit:

Bon courage, moi je n’ai jamais réussi à changer des soufflets de cardan.

Salut c'est pas bien compliqué, le plus chiant c'est d'arriver à passer la noix par dessus le clip autour de l'arbre. Il ne faut pas hésiter à lui mettre un petit coup de pince afin de le resserrer un peu et ensuite tu enquille la noix sur l'arbre et tapant au bout a l'aide d'une cale en bois ou avec un maillet. La noix doit venir en butée contre le gros circlip au fond de l'arbre .

Bien entendu il faut passer au préalable les soufflets, j'utilise deux tournevis plats que je viens glisser entre le soufflet et l'arbre afin de passer par dessus les clips. Attention a ne pas percer les soufflets !

Après tu peux mettre les colliers de fixation sur les soufflets. Plusieurs types de colliers existent et il te faut une pince spéciale pour les serrer. Et je n'ai pas cette pince ... Je vais tenter avec une tenaille russe ...

Pour les colliers, je l'ai toujours fait à la tenaille et ça c'est toujours bien passé.
Le tout est de ne pas prendre une tenaille trop grosse ou tu du moins en prendre avec le bout meuler afin que ses mâchoires n'échappent pas du collier.

Salut ! En effet la tenaille russe est bien adapté pour serrer les colliers !
J'ai vraiment galéré pour remettre une noix sur l'arbre à cause du clip mais j'y suis parvenu...

Quand je vois que sur le tuto qu'il est mentionné que le simple poids du cardan sur l'établi suffit à remettre la noix sur l'arbre j'ai du mal à y croire ou alors je m'y prend mal... Forcément si on remonte sans le clip ça rentre tout seul mais le clip à son utilité compte tenu qu'il empêche la noix de coulisser sur l'arbre, même si les cardans sont fixés à chaque extrémité, côté boîte et moyeu.

Pour remettre le joint spi dans la flasque en alu, j'ai utilisé un vieux roulement en appui dessus et à l'aide d'un étau ça rentre tout seul .