Remise à niveau 1.7i

Bonjour à tous !

Ayant effectué ma présentation hier, j'ouvre un sujet pour la remise en état de mon niva 1.7i.

Comme évoqué précédemment, c'est un 1.7i full essence, je ne tenais pas à avoir de GPL .

Pour lui donner une seconde jeunesse et le fiabiliser au maximum j'ai prévu :

- vidange moteur + filtres
- bougies
- pompe à eau + courroie
- radiateur ( celui présent est bien amoché )
- joint de cache culbu + contrôle jeu aux soupapes
- vidange des ponts + boîte transfert
- remplacement flexibles arrières + remplacement liquide de frein
- remplacement des rotules de suspension/direction
Remplacement des silent bloc de la boîte de transfert
- remplacement silent bloc échappement
- installer une banquette arrière
- faire une peinture raptor U-Pol
- 4 jantes triangular + pneus

Le but n'étant pas qu'il fasse les concours de beauté mais qu'il soit à peu près présentable et qu'il parcourt toutes distances

Je ferais suivre des photos prochainement.

À bientôt !

Salut les amis,

Beau programme
Heureux que ce petit mono trouve quelqu'un qui s'occupe de lui.

+1 pour les photos.

@daschero, tu peux ajouter à ta liste le nettoyage des contacts au niveau des bobines d'allumage (fréquemment oxydés), voire même remplacement des fils de bougies... et aussi la vidange de boite de vitesse (mais je suppose que c'est juste un oubli d'écriture)
Traque et traite bien tout départ d'oxydation...

Yop !
Merci pour les conseils gastair

J'ai commandé aujourd'hui de quoi m'occuper un peu le week-end prochain.
Huile moteur + filtres
Huile pour boîte vitesse/ttansfert + ponts
Bougies
Câbles d'allumage
Pompe a eau + courroie
Radiateur
Silentbloc échappement
Roulements de roue AV

La suite viendra plus tard petit à petit. Entre les travaux de la maison, la 2002 et maintenant le Niva il faut savoir jongler !

Je n'ai pas pris le filtre à essence car ils n'en avaient pas chez autodoc. Et j'étais surpris par la taille de la boîte de conserve . A commander une prochaine fois.

Je dois contrôler le faisceau elec car les codes/phares ne fonctionnent pas ... Fusibles ok et ampoules ok...

Super...

T'as bien commandé des fils de bougie pour mono ? ce ne sont pas les mêmes que sur les multi.

Gastair a écrit:

Super...

T'as bien commandé des fils de bougie pour mono ? ce ne sont pas les mêmes  que sur les multi.

J'ajoute...
De mémoire... donc les câbles (coté coudé) doivent avoir une prise femelle pour un mono ... mâle sur les multi.

Merci pour l'info ! J'ignorais cette spécificité et après vérification, coup de bol j'ai pris le kit pour mono !

Pareil pour le filtre à essence... il est à vis sur un mono.

Dans les deux cas j'ai commis l'erreur la première fois que j'ai commandé...

Deux petites photos d'un niva que je vois tous les jours au boulot , un 5 portes !!! Ça ne doit pas courir les rues sur notre territoire compte tenu qu'ils n'y étaient pas vendus !
Il présente bien à première vue

Merci pour le partage, elle appartient au même proprio depuis 2007 vue les plaques (jaune à l'arrière)

Elle possède un logo qui montre qu'elle devait être utilisée en entreprise.

Un modèle rare. Si j'en crois les essais elle se tordait de plaisir en TT... la coque trop longue manquait de rigidité. M'enfin celle-ci ne doit pas trop tâter du terrain.

daschero a écrit:

Deux petites photos d'un niva que je vois tous les jours au boulot , un 5 portes !!! Ça ne doit pas courir les rues sur notre territoire compte tenu qu'ils n'y étaient pas vendus !
Il présente bien à première vue

Tu as de la chance d en croiser un tous les jours  , je n en ai jamais vu!!!
Merci pour les fotos!!

Jamais vue non plus...

Gastair a écrit:

Jamais vue non plus...

Il y en a eut un qui est resté en vente un moment sur le bon coin, il y a quelques années, mais je n en ai jamais  croisé en vrais... Je ne desepère pas!!
Je vais aller en vacances en Gironde a l occaz!!

C'est un truc à repartir avec

Gastair a écrit:

C'est un truc à repartir avec

Si il est a vendre, et si je suis pas avec madame pour me freiner, oui...

Il ne risque pas d'être en vente compte tenu que c'est un véhicule militaire destiné à tourner uniquement sur base

Surprenant... l'armée de l'air avait acheté des Niva longs ? (et Niva tout court)
Ils n'ont pas mis le drapeau tricolore sur la plaque ?
Il n'est donc peut être pas homologué, juste immatriculé par l'armée.

Là ça m'en bouche un coin.

Il n'a pas de fanion tricolore sur la plaque , simplement une immat militaire et n'est pas homologué. D'ailleurs aucun niva 5 portes n'est homologué pour la France si je ne me trompe pas.

Il doit probablement servir pour des exos sur la base .

L'armée dispose de pas mal de véhicules différents pour les entraînements sur terrain, il n'y a pas que des vieilles P4

daschero a écrit:

D'ailleurs aucun niva 5 portes n'est homologué pour la France si je ne me trompe pas.

Si si, il existe en France des 5 portes homologuées. Combien ?

Mais je ne sais pas comment ils ont procédé.

Bonsoir les nivistes !

Je souhaiterais savoir si il est possible d'installer les rétroviseurs des niva nouveaux modèles ( rétros plus modernes et surtout plus gros que les anciens modèles ) car je n'y vois absolument rien dans les miens

Certains ont déjà fait la modif ? Je présume qu'il doit falloir percer la portière pour y passer la molette de réglage mais je voudrais savoir si la fixation est la même que sur les anciens modèles .

Merci à vous

Bonsoir,

Les portes sont les mêmes, donc monter des rétros de modèles plus récent ne doit poser aucun problème....

Les portes sont les mêmes mais les entraxes entre les différents modèles ne sont pas similaires je pense.

Pour ce qui est des modèles rectangle je pense qu'ils y vont sans modif. En revanche les modèles plus actuels, la fixation semble différente.

daschero a écrit:

Les portes sont les mêmes mais les entraxes entre les différents modèles ne sont pas similaires je pense.

Si tu changes les rétros, il faudra refaire un trou. Les rétro "modernes" pour Niva reprennent les deux anciens trous mais il y en a trois en tout.
Bon, faire un trous et mettre un écrou aveugle c'est pas un évènement...

salut !
ce NIVA 5 portes et un ex armée française qui a servi au KOSOVO ( les insignes sur les cotés et capot sont ceux de la KFOR kosovo force) il était utilisé en véhicule de liaison entre autres.

Effectivement... l'écusson "NATO - OTAN" avec la rose des vents, et au dessus la mention "KFOR" dans le bandeau.

Merci pour l'info nono ! Il avait du être acheté directement sur place à l'époque et rapatrié par la route ou sur camion .

Concernant le rétro , si ce sont les mêmes entraxes de fixation , un trou pour le réglage intérieur et c'est réglé

Salut à tous !

Au programme du jour, quelques bricoles sur le niva.

Vidange moteur + filtre à huile et j'ai également enlevé le goudron dans le coffre pour déceler la rouille. Vous y mettez quoi en remplacement d'ailleurs ?

C'est pas dramatique, quelques traces en surface qui seront traitées au rustol .
Savez vous à quoi sert la patte de fixation située au niveau de l'aile arrière ?
J'en profiterais également pour traiter l'intérieur des ailes en préventif avec de la cire pour corps creux .

J'attends la suite du colis pour poursuivre la remise à niveau !

Je n'ai jamais vu une huile moteur aussi noire sur un moulin essence !

Bonsoir,

Moi aussi j'ai trouvé à l'achat une huile très sombre... elle n'avait pourtant que 1500km, c'est le mauvais réglage des soupapes (bridées) qui en était à l'origine. Bien entendu, une périodicité trop "distendue" donne le même résultat.

L'intérieur est effectivement facile à remettre au propre, rien de catastrophique.

Le support dans l'aile arrière droit est je pense le support de trousse à outils on ne trouve plus ensuite ce support sur les Niva mais on range toujours la trousse à cet endroit... d'ailleurs on voir l'emplacement de la sangle caoutchouc qui permet de la tenir en place.





Voila la trousse (elle est double faces) :

Bonsoir à tous !
Merci pour cette précision gastair ! Du coup j'ai supprimé ce support, inutile pour moi .

Aujourd'hui j'ai eu du temps libre pour effectuer la vidange des ponts, boîte de transfert et vitesse .
L'huile sur le pont arrière semblait récente au vu de sa couleur bien jaune .

En revanche pour le pont avant elle était bien grisâtre avec quelques copeaux de limaille sur le bouchon. Idem pour la boîte de transfert et l'huile de boîte était noire.

J'ai également procédé au remplacement de la pompe a eau mais j'ai malheureusement légèrement déchire le joint sur la partie basse d'un passage de vis, à voir à la remise en eau si ça ne fuit pas si non je mettrais de la pâte à joint .

Demain je remplace le radiateur et effectue la purge . J'ai déjà viré l'ancien radiateur en prenant soin de protéger l'alternateur des coulées de ldr.

Place aux photos




J'ai remarqué que le flector était bien craquelé, avez vous une procédure pour son remplacement ? L'accès semble restreint...