Remise à niveau 1.7i

C'est logique.... et la conso n'était pas trop haute, + bougies encrassées ?

Je n'ai pas remarqué de hausse de consommation compte tenu que je n'ai pas roulé avec, du moins très peu. En revanche j'ai remarqué une forte odeur d'essence imbrulé à l'échappement . J'ai pas vérifié les bougies, elles sont neuves et doivent avoir 20km

ton catalyseur n'aime pas du tout ce traitement.

Salut
tiens pour les voyant si ça peut aider
juste inversion entre le dégivrage et le voyant ceinture

Yop ! De mémoire mon niva est de 94 et ton schéma est valable pour les post 96. Je ne dispose pas du voyant check engine.

Salut
même chose pour avant 96
logiquement tu as un check engine

ladarno a écrit:

Salut
tiens pour les voyant si ça peut aider
juste inversion entre le dégivrage et le voyant ceinture

je dis une connerie, ya pas inversion du dégivrage et de la ceinture

Salut ladarno, je peux te confirmer que je n'ai pas ce voyant sur mon bloc compteur

Bonsoir

J'ai les doc d'époque qui couvre la 1.7 carbu et Injection et il est bien noté que tout Niva à injection possède le voyant check engine.

Comme ton Niva est un des tout premier 1.7 I, peut être qu'ils ont monté un tableau de bord de la version 1.7 carbu... qui sont les seuls 1.7 à ne pas avoir ce voyant.

Comment c'est sur ton tableau de bord à cet endroit ?

Yop Gastair !
Voici une photo de mon tableau de bord, visiblement différent de la photo que tu m'as envoyé ! Il semblerait que certains gadgets aient étés retirés .

Comme vous pouvez le constater, je n'ai pas de voyant check engine à gauche du voyant de dégivrage de lunette arrière ...
Le rectangle vertical rouge qui s'allume parfois est placé a gauche du voyant batterie

Bonsoir

Je confirme, ce tableau de bord ressemble à celui d'un Niva 1.7 à carburateur...
Tu as peut être un des premiers Mono, un mono fabriqué avec un des derniers 1.7 carbu modifié en mono.

Un joli mélange de générations !
Du coup, compte tenu que je dispose quand même d'une prise obd, et pas de voyant "check engine", je présume que je suis contraint d'y brancher un lecteur pour y lire les éventuels codes défauts .

En ce qui concerne le voyant rectangle rouge vertical, des idées de son utilité ?

Bonsoir

Je serais toi, je ferais le test avec le trombone pour voir si rien ne s'allume sur le tableau de bord et qui ferait office de "check engine".

Aucune idée concernant ce voyant rectangulaire ("check engine" provisoire sur les premiers mono ?)... je ne trouve rien et pourtant j'ai les notice de toutes les générations de Niva.

Salut ! Sonde remplacée et panne résolue ! Ralenti impeccable a froid comme a chaud et il ne cale plus ! Le rectangle rouge est éteint, c'est peut être simplement un indicateur de défaut. J'ai fait le test du trombone mais rien ne s'allume ... Même pas ce fameux rectangle...

Ben voila

Si le rectangle rouge est un check engine il devrait s'allumer quand tu mets le contact et s'éteindre quand le moteur a démarré.
Enfin bref t'as une voiture une bitza comme savent très bien le faire les Russes... le changement de modèle est progressif.

Il ne s'allume même pas au contact ... Vraiment bizarre ce voyant . Je me rappelle l'avoir déjà vu clignoter de façon aléatoire quand je roulais ... Un peu comme si le Russe me parlait en morse

Oui je vois... comme si un morse parlait Russe.

Rebelote ! En déplaçant le niva tout à l'heure, il s'est a nouveau allumé fixe !


Bon le ralenti n'est pas si impeccable que ça . De légères variations +/- 50/100tr sont ressentis.
J'avais déjà eu un problème similaire sur un moteur TU essence, et c'était le moteur pas à pas, autrement appelé régulateur de ralenti.

contrôle ton circuit de charge voltage et ampérage les deux témoin cote a cote concerne la charge ce n est pas un simple témoin comme sur les voitures récente

J'ai demandé sur le groupe Facebook et j'ai eu le même son de cloche de la part d'un membre. Ça doit être ça effectivement car ma batterie est un poil faiblarde, l'alternateur la recharge bien mais ma courroie couine légèrement a froid, j'ai pas assez tendu a mon avis. Bon en tout cas c'est rien de bien méchant

C'est pas con, mais dans ce cas il s'allumerait à la mise du contact... et puis le voyant batterie servirait à quoi ?
Qu'est-ce qui s'allume quand tu mets le contact avant de démarrer ?

Salut ! Lorsque je met le contact, de mémoire j'ai le voyant batterie qui s'allume, celui des freins et de l'huile . Le voyant batterie doit probablement être un indicateur de présence de tension et le rectangle à côté doit indiquer un éventuel défaut sur le circuit de charge ( batterie faible, alternateur ).

J'ai également une led rouge allumée lors du contact mais elle est disposée à côté du bouton des anti brouillard arrière .

Si ton voyant batterie était une présence de tension, il resterait allumé après démarrage.

Yop ! Quelques nouvelles du niva il fonctionne a merveille depuis le changement de la sonde, j'ai fait deux petites sorties et ras hormis la cardan gauche qui croustille un peu lors des braquages en butée mais c'est pas bien méchant . La température est parfaitement stable, toujours en dessous des 90 degrés et ne monte pas même après quelques minutes à l'arrêt.

Printemps prochain j'attaque la carrosserie et l'esthétique du bestiau !

Bonjour et...content pour toi !
Cependant, et si je n'ai rien raté, sonde changée, première impression largement positive, puis le voyant se rallume après un déplacement de la "bête", laquelle tout compte fait ne tourne toujours pas si rond que ça ,avec  une courroie qui patine "un peu", et une batterie qui n'est pas apparemment au mieux de sa forme..
.
Et maintenant, tout baigne ? 

Je suis curieux de savoir sur quoi tu es intervenu pour arriver à ce résultat , (retendu la courroie,antidérapant, échange batterie )ou si le calculateur a fini par se réinitialiser miraculeusement en effaçant les traces de défauts antérieurs ??

En tout cas   et bonnes promenades!!

...Quoique St Émilion n'est pas loin 

Salut ! En effet tu résumes bien la situation la batterie est clairement faiblarde d'où l'allumage du voyant ... Lors des deux dernières sorties, pas de rectangle allumé et ralentit parfaitement stable...

Je n'ai pas retendu la courroie ni changé la batterie mais je vais m'en occuper.
Je suis pas très loin de St Émilion mais juste à côté des côtes de Bourg

Yop ! Çà fait un moment que j'ai pas posté ici ! Toujours possesseur du niva et toujours autant de plaisir à son bord :) Je n'ai fait que 1000 kilomètres depuis son acquisition, principalement dans les pare feux et quelques bourbiers. Il fonctionne parfaitement, et je me suis jamais enlisé c'est déjà ça ^^.

J'ai fais quelques travaux depuis, réhausse avant/arrière avec remplacement des ressors + amortisseurs, traitement des planchers, et récemment j'ai remplacé les joints du collecteur admission/échappement ainsi que le joint faisant la liaison entre le collecteur d'échappement et le tube primaire. J'ai également remplacé le joint du cache culbuteur, et j'en ai profité pour contrôler le jeu aux soupapes et la chaine de distri. Aucun jeu tout est parfait !


Place aux photos !

La suite




Toujours marrant de voir des pièces américaines montées sur un vieux russe