Remise à niveau 1.7i

daschero a écrit:

Merci pour vos conseils ! Avez vous le couple de serrage à respecter à tout hasard ?

J'ai effectuer le changement de carte grise hier et j'étais étonné du prix si élevé ! 10cv fiscaux pour 81dyn et 130nm de couple j'ai du mal à saisir pourquoi la puissance fiscale est si élevée ...

Probablement une histoire de taxe sur les véhicules d'import soviet...

Hello,



Je m'en rappelle plus 


Tiens la revue technique:


 http://niva97.free.fr/QNC/Documentation/manuel%20niva.pdf     

Bon, je ne sais pas pourquoi mon lien ne fonctionne pas, alors que chez moi IMPECCABLE!!! 


Regarde sur le forum car il me semble que certains membres avait posté la même RTA mais avec d'autres liens 

Salut les ladistes ! Aujourd'hui réception de nouvelles pièces ! Reste plus qu'à trouver un moment pour les installer ... En ce moment avec les travaux de la maison , le lada avale plus de pollen que de boue .

À bientôt !

Bonsoir à tous !

Ayant un peu de temps dispo ce soir, j'ai démonté le moyeu pour remplacer les roulements .

J'ai suivi le tuto dispo sur le site mais j'ai une ou deux questions :

Il semble y avoir un second roulement à l'extérieur de la fusée ( voir photo ) , je me trompe ?



J'ai viré le roulement sans difficulté, par contre c'est complètement massacré à l'intérieur de la fusée , dois-je remplacer le pivot ?

Bonjour,
Tu as un roulement conique de chaque coté d'où l' importance d'un serrage avec un minimum de jeu (très très léger) au remontage. Cela est très bien expliquer sur le site.
Après pour l'état du porte fusée, il faut que l'état de surface des deux pistes coniques soit nickel.
Fait nous des photos une fois le deuxième roulement nettoyé et tout bien, dégraissé car la mes vieux yeux ùals réveillés du matin sont pas sur de ce qu'ils voient.

LA VACHE a écrit:

Bonjour,
Tu as un roulement conique de chaque coté d'où l' importance d'un serrage avec un minimum de jeu (très très léger) au remontage. Cela est très bien expliquer sur le site.
Après pour l'état du porte fusée, il faut que l'état de surface des deux pistes coniques soit nickel.
Fait nous des photos une fois le deuxième roulement nettoyé et tout bien, dégraissé car la mes vieux yeux ùals réveillés du matin sont pas sur de ce qu'ils voient.

Hello les z'Amis,

   Fais nous d'autres photos une fois les 2 pistes extraites 

Merci pour vos réponses je viens de jeter un oeil au tuto et effectivement il y a bien un second roulement côté extérieur . En revanche dans mon kit je n'ai que deux roulements pour faire les deux côtés du véhicule 🤨. Je vais donc extraire ce dernier avec précaution .

Je viens de trouver mon erreur ! Par moment j'ai la tête ailleurs . En fait j'ai commandé un kit roulement pensant qu'il était destiné aux deux roues ! J'ai donc deux roulements mais que pour un seul côté . J'ai viré le second roulement . Les portées des pistes sont clean , c'est entre les deux pistes que c'est pas mal marqué. Je pense que je peux remonter comme ça mais j'attend vos retours.

entre les 2 pistes, ca n'a pas vraiment d'importance. par contre, il faut AUSSI virer les fameuses pistes.. un roulement, c'est: 1 bague exterieure , un bague interieure,  1 cage avec ses rouleaux.
on change le tout, sinon ca ne sert a rien.

pst77 a écrit:

entre les 2 pistes, ca n'a pas vraiment d'importance. par contre, il faut AUSSI virer les fameuses pistes.. un roulement, c'est: 1 bague exterieure , un bague interieure,  1 cage avec ses rouleaux.
on change le tout, sinon ca ne sert a rien.

  

Par contre gaffe à ne pas massacré plus la fusé car les pistes sont parfois coriace à extraire sans dérapé 

Salut ! C'est bon les roulements et pistes sont remplacés ! L'utilisation d'une presse s'avère indispensable pour bien entrer les nouvelles pistes de façon uniforme .

Par contre j'ai un soucis pour la rotule de suspension supérieure . J'ai pris de la pièce d'origine lada pensant qu'elle s'y adapterai parfaitement mais ce n'est pas du tout le cas !

La partie supérieure de la rotule possède un bossage bien plus large que sur celle qui était précédemment installé . Résultat elle ne plaque pas correctement contre le triangle et on ne peux pas engager les vis correctement. De plus, les vis fournies sont trop courtes ... J'avais déjà vu qu'il fallait les remplacer par des plus longues en lisant les commentaires lors de la commande mais c'est quand même étonnant que sur de la gamme origine il y ait des erreurs de ce genre .

Pour la rotule, j'ai essayé avec les autres et c'est pareil, le bossage gêne pour la mise en place. Je vais devoir limer l'intérieur du triangle pour que ça passe ... Vous avez déjà été confrontés à ce genre de problème ?

Bizarre cette histoire... J'ai pourtant pris sur tout le niva , les modèles classiques, non renforcés et avant 2010...

daschero a écrit:

Bizarre cette histoire... J'ai pourtant pris sur tout le niva , les modèles classiques, non renforcés et avant 2010...

Au pire tu contacte le vendeur, et tu lui demande des explications et si il accepterait un retour et échange du produit 

Moi j'avais prit mes renforcées directement chez   et pas de différences les 4 sont identiques et aucun soucis d'inf et sup elle font les 2 

J'ai envoyé un message , mais compte tenu que j'ai ouvert toutes les boîtes pour essayer les rotules, je crains que le retour ne soit pas possible... Je vais voir pour en commander d'autres sur un autre site ou alors je lime l'intérieur du triangle pour que le bossage de la rotule passe sans encombre. Mais faut enlever pas mal de matière quand même...

https://www.tout-le-niva.com/amortisseurs/1016-rotule-suspension-inferieur-et-superieur-2101-2904192-86-lada-4000000000020.html

Bizarre comme tu dis, il y a écrit inf et sup 


Sinon regarde là si tu peux pas trouver des sup pas chère: 

https://www.oscaro.com/rotule-de-suspension-lada-niva-4x4-niva-1-7-i-4x4-break-80cv-2462-6374-0-gt

J'attends le retour du site et à mon avis je vais opter pour une marque adaptable , j'ai déjà repéré un modèle avec un petit bossage comme celle qui était précédemment installée

daschero a écrit:

J'attends le retour du site et à mon avis je vais opter pour une marque adaptable , j'ai déjà repéré un modèle avec un petit bossage comme celle qui était précédemment installée

Impec   

pst77 a écrit:

entre les 2 pistes, ca n'a pas vraiment d'importance. par contre, il faut AUSSI virer les fameuses pistes.. un roulement, c'est: 1 bague exterieure , un bague interieure,  1 cage avec ses rouleaux.
on change le tout, sinon ca ne sert a rien.

Oui, c' est vrai, il faut aussi changer les fameuses pistes.
j' avais oublier car ça fait vraiment longtemps que je n' en ai pas remplacé.
Faut dire, je démonte et nettoie régulièrement ces fameux roulements(tout les 3/4 ans en ne remplaçant du coup que les bagues d'étanchéité donc vu qu'il tournent toujours avec une graisse relativement propre, plus de problèmes.

@daschero : étrange, ce soucis de rotule, première fois que je vois cela( pourtant ça j'en ai changer un paquet de fois)

Salut l'équipe !
Rotules reçues à ce jour et ça passe niquel ! De marque adaptable (ridex), le bossage est moins large que la gamme d'origine de quelques dixièmes de millimètres et du coup ça plaque bien contre la portée de fixation du triangle

daschero a écrit:

Salut l'équipe !
Rotules reçues à ce jour et ça passe niquel ! De marque adaptable (ridex), le bossage est moins large que la gamme d'origine de quelques dixièmes de millimètres et du coup ça plaque bien contre la portée de fixation du triangle

 Impeccable, et heureusement que ta pas limé! 



  

Après je pense que j'aurais pu limer mais ça reste quand même risqué d'enlever de la matière sur un organe lié à la tenue de route et par conséquent à la sécurité . Bien qu'avec le niva, les grandes vitesses sont inatteignables

daschero a écrit:

Après je pense que j'aurais pu limer mais ça reste quand même risqué d'enlever de la matière sur un organe lié à la tenue de route et par conséquent à la sécurité . Bien qu'avec le niva, les grandes vitesses sont inatteignables

Mais le 130   

le niva est un véhicule de sport !! 

c'est quand même le bureau d'étude de Porche qui a participer a sa conception !! 

d'ou le neiman a gauche !! comme une Porche 

Bonsoir ! Ne connaissant pas le niva il y a encore quelques mois, j'étais surpris d'avoir trouvé le Neiman a gauche et j'ai aussitôt pensé à la firme de Stuttgart !

J'ai remarqué aujourd'hui que mon soufflet de cardan gauche côté intérieur était percé . Je vais en profiter pour le remplacer compte tenu que j'ai sorti le moyeu pour faire les roulements . Je souhaitais savoir si il fallait vidanger le pont ou non pour extraire la cardan

Merci d'avance !

Bonjour,
Ton pont va se vidanger quand tu va faire le cardan.
Mais si ton huile est récente, que tu ne veut pas vidanger, que ton véhicule et l' environnement autour  est propre(pour pas faire tomber de saleté) tu peux le faire sans dévisser ton cardan du pont :

• Cardan coté extérieur sorti du moyeu(c'est ton cas)
  
• Tu fais sauter le soufflet intérieur du cardan (celui coté pont que tu veut changer)
  
• Là en essuyant un peu la graisse tu va trouver un jonc élastique qui empêche la partie avec les billes de sortir de la cage (parfois certains ne le remettent pas)
  
• Tu fais sauter ce jonc avec un tournevis plat
  
• Tu sort le cardan avec les billes, la cage restant donc en place sur le pont
  
• Tu nettoie tout et pose déjà ton soufflet sur le cardan
  
• Tu met de la graisse propre dans la cage
  
• Tu remonte le tout en prenant soin de bien remettre le jonc dans sa gorge
  
• Tu remet ton soufflet autour de la cage
  

Je penses ne rien avoir oublier.
Je n'ai pas de photos sous la main donc j' ai essayé d'être le plus précis possible.

Si tu as des questions n'hésites pas.
Cette technique est très pratique quand tu casse un cardan dans les bois (sauf si tu casse la partie à l'intérieur du pont)

Merci pour cette réponse détaillée la vache

Donc si j'ai bien compris la noix de cardan reste sur le pont mais en revanche les billes sautent compte tenu qu'on enlève le collier de maintien en amont ?

C'est pas trop galère à remettre en place les billes après ?

Je vais faire les soufflets intérieurs/extérieurs des deux côtés histoire d'être tranquille ...