Remise à niveau 1.7i

Remontage au propre et petit coup de peinture sur le cache culbu et la boite à air.
J'attends de recevoir les joints toriques des tuyau d'alimentation et de retour carburant qui vont sur le bloc monopoint.


J'ai également pris une eprom pour améliorer les performances, vos avis sur le sujet m'ont convaincu  

Prochaine étape : Souder l'éprom, réglage de l'indice d'octane, démarrage et essais.

S'en suivra la réfection des freins (flexibles, garnitures et tambours arrière) J'ai déjà les pièces il faut maintenant trouver le temps...
Il devrait également avoir une nouvelle robe blanche courant d'année, probablement une peinture raptor histoire de masquer les imperfections et de protéger contre la corrosion. Le but n'étant pas d'en faire une bête de concours, j'ai une Tii réservée pour ça

Bonjour,

Beau travail. Merci pour les photos et le suivi, c'est top.

Faudra nous faire un retour sur l'Eprom.

Bonjour Gastair,

Je ferais un petit tutoriel sur l'installation de l'eprom mais pour les plus novices, le gérant de tln (Christophe si je ne m'abuse) propose d'effectuer l'opération.

Le retour d'expérience ne sera peut être pas très significatif compte tenu du peu de kilomètres parcourus avec avant la pose et le fait que je monte rarement dans les tours. De ce que j'ai pu comprendre l'avantage se situe principalement sur le couple a bas régime. Mon niva fonctionne déjà parfaitement même à bas régime, il est peut être déjà équipé qui sait . En tout cas la vis de réglage d'indice d'octane a déjà été bidouillée (l'empreinte de la vis a des traces) je vais contrôler la tension pour me rapprocher des 1v

J'ai été l'an dernier à Cuba, là bas les niva et autres lada (jogouli) sont en nombre !

Quelques images

Chouette, on pourrait presque croire qu'il y a eu des accointances entre Cuba et l'URSS

Oui 1 Volt pour fonctionner au 95 (et à fortiori au 98), potar quasi au mini.

Ça a bien avancé ici. Ça fait plaisir de voir qu'il reste (quelques) passionnés de cette voiture. Merci donc à toi pour le partage et les photos.

Yop! Aujourd'hui démarrage du moteur, purge du circuit de ldr et essai. Ras ça fonctionne bien .
J'ai également contrôlé la tension sur la vis de réglage d'indice d'octane et j'ai 1,06v donc je n'y ai pas touché.

J'ai commandé un support en dip28 afin d'y insérer l'eprom. La suite prochainement !

Bonjour

Merci pour le suivi, on suit ça

Le potentiomètre était au mini ?

Bonsoir Gastair. À vrai dire je n'ai même pas vérifié la position du potard au vu de la lecture sur mon metrix .

Bonne soirée

Salut à tous !

J'ai reçu aujourd'hui le support en dip28 que j'ai soudé sur le memcal de façon à pouvoir changer entre l'eprom modifiée et celle d'origine facilement.

J'ai vérifié toutes les soudures et continuités a l'ohmètre et c'est ok.
Après remontage et au premier tour de clé, le moteur démarre parfaitement cependant le ralenti est désormais à 2500 tours/minute 🥴.

Je me demande si il n'y a pas un apprentissage du calculateur à faire suite à la dépose de ce dernier. C'est le cas sur certains moteurs TU chez PSA donc pourquoi pas sur les niva mono ?
J'ai laissé tourné le moulin que 5min, sans faire d'essai routier.

Je réessaierai vendredi... À suivre .

Yop! Deuxième démarrage aujourd'hui et ralenti aux alentours des 850 tours donc retour à la normale . J'ai laissé tourné 10min au ralenti avant essai routier. A noter quelques légères variations de régime au ralenti, +/- 50 tours.

Essai routier concluant, moteur un peu plus vif et couple a bas régime amélioré. En revanche le moteur s'est coupé en roulant. Il a redémarré aussitôt. Je vais remplacer le filtre a carburant car je ne l'ai jamais remplacé, et faire un plein au sp98 car l'essence dans le réservoir est assez vieille...

La suite au prochain numéro !

C’est sur la bonne voie, félicitations,  ça fait plaisir de voir un Niva dans son élément.

Rebelote , ralentit à 2500tr/mon aujourd'hui...
C'est donc une panne furtive qui va falloir déceler.
Je ne pense pas que l'eprom en soit la cause. J'avais démonté le bloc monopoint lors du remplacement des joints de collecteur, ça vient peut être de là.

Les symptômes me font penser à un capteur papillon défaillant fonctionnant par intermittence, ce qui expliquerait le ralenti normal par moments et élevé par d'autres, ainsi que la coupure moteur survenue hier.

Vous avez peut être d'autres idées ?

Bonjour,

Puisque tu t'es gardé la possibilité de remettre l'eprom d'origine, pourquoi ne pas tenter un retour en arrière et ainsi dédouaner (ou pas) la nouvelle eprom ?

Bonjour Gastair, en effet je vais quand même remettre l'eprom d'origine afin d'être sûr du coup.

Bonjour,

J'ai constaté qu'en tapotant sur le calculateur le ralenti devenait cahotique avec des montées en régime a 2000 tours, puis retour à la normale.

J'ai donc re démonté le calculo pour vérifier les continuités sur le support memcal et surprise, une des soudures était mal faite ce qui donnait une continuité aléatoire. J'en ai donc profité pour etamer d'avantage toutes les soudures.

Démarrages et essais concluants pour l'instant, ça devait sûrement venir de là !

Salut a tous !
Lundi j'ai fait une sortie pour vérifier le comportement du niva. Passage dans un gros bourbier avec 40/50cm d'eau sur 25 mètres impeccable, du premier coup. De belles grimpettes sur du sable tassé, sans encombres également.

En revanche sur sable mou, à faible allure et dans un virage c'est un peu plus technique mais c'est passé quand même ! Malheureusement je n'ai pas pris de photos/vidéo, juste une photo une fois la ballade terminée.



Par contre j'ai la commande du kit promolada qui ne tient pas en mode 4x4, seul le blocage de différentiel et le mode 4x2 fonctionne, ce qui en soi est assez handicapant car utiliser le blocage de diff central n'est pas de tout repos, notamment pour tourner. D'ailleurs les spécialistes confirmeront mais le blocage de diff central peut être utilisé également lors des manoeuvres ou uniquement en ligne droite ? Je sais bien qu'il n'est qu'à utiliser uniquement sur terrains gras/sableux, à faible allure et jamais sur route ou sol dur.

À bientôt