faisceaux complet moteur

Et sous le capot c'est vraiment fini !!! 


Il me manque le faisceau arrière , qui risque d’être     car je dois déposé la banquette, les carénages de gauche, et les ceintures de gauche, la tôle du réservoir et le plastique du frein à main     
Ensuite il faut que j'arrive a remonté les fils des plafonniers avec de la ficelle    




Ah j'oublié, j'avais branché l'attelage à l'étain (Car j'ai horreur des boites tranches fils) donc il faut que je recommence tout    Patience... 

Normalement ton contact de starter doit être relié à la masse et le + arrive directement sur le voyant du tab de bord :

Endyves43 a écrit:

Normalement ton contact de starter doit être relié à la masse et le + arrive directement sur le voyant du tab de bord :

Hello Endyves43,



Est-ce-que la masse (tressex2) du moteur et boite suffi ? Car dans la logique le moteur devrait-être à la masse une fois le starter rebrancher sur le carbu...
Normalement dans ce cas, je devrai pouvoir récupéré le négatif?    


Sinon, faut'il que je tire une nouvelle masse sur le contacteur ? si oui ? comment  


Désolé, mais je ne suis vraiment pas un spécialiste en électricité auto, j'apprend encore....   


Je te remercie pour ton aide l'ami 


Passe une bonne soirée. 

Bon je reviens avec autre chose   


Voici le branchement de mon neiman 


Cela fonctionné , mais je pense que c'est une cause de plus, à tout mes problèmes électriques!!! 



Après ouverture je me rend compte qu'il ont fait çà, par ce qu'il y avait un problème de position de l'élément plastique à intérieur    c'est n'importe quoi  


Encore un autre problème réglé à l’arrache. 


Bon j'ai réglé le problème , mais "il y en a toujours 1"    la clef force un moment avant de tourné et je pense devoir changé la partit contact , hors je ne la trouve pas au détail    donc, je pense que je vais devoir changer le complet, c'est "19,94€" sur mon site habituel   


Alors que tout le reste du système fonctionne parfaitement 

94Hnba a écrit:

Hello Endyves43,



Est-ce-que la masse (tressex2) du moteur et boite suffi ? Car dans la logique le moteur devrait-être à la masse une fois le starter rebrancher sur le carbu...
Normalement dans ce cas, je devrai pouvoir récupéré le négatif?    


Sinon, faut'il que je tire une nouvelle masse sur le contacteur ? si oui ? comment  

Je ne comprends pas bien, où se situe le contact qui indique que le starter est tiré sur ta Niva? Il n'est pas comme sur les 1600? Sur le tableau de bord, juste derrière la tirette de Starter ? Le connecteur noir à l'arrière du tab de bord sur ta photo du dessus
C'est sur ce contact, qu'il faut ramener une masse depuis n'importe quelle vis de masse derrière le tableau de bord. A moins que tu ai un contact directement sur le carbu sur les 1700 

Endyves43 a écrit:

94Hnba a écrit:

Hello Endyves43,



Est-ce-que la masse (tressex2) du moteur et boite suffi ? Car dans la logique le moteur devrait-être à la masse une fois le starter rebrancher sur le carbu...
Normalement dans ce cas, je devrai pouvoir récupéré le négatif?    


Sinon, faut'il que je tire une nouvelle masse sur le contacteur ? si oui ? comment  

Je ne comprends pas bien, où se situe le contact qui indique que le starter est tiré sur ta Niva? Il n'est pas comme sur les 1600? Sur le tableau de bord, juste derrière la tirette de Starter ? Le connecteur noir à l'arrière du tab de bord sur ta photo du dessus
C'est sur ce contact, qu'il faut ramener une masse depuis n'importe quelle vis de masse derrière le tableau de bord. A moins que tu ai un contact directement sur le carbu sur les 1700 

  Non, je n'ai aucun contact sur mon carbu de 1700    c'est un 32DGR des plus classique 

Donc il me faut mettre ce contacteur sur une vrai masse dédié à cet effet 


Je pensais que le câble du starter aller faire office de masse en arrivant jusqu'au carbu 


Désolé pour ce manque de connaissance en électricité    


Je te remercie pour cette info qui vient de m'inspiré la meilleure solution 


Je vais mettre 2 fils dans une seule fiche qui ce branchera sur ce contacteur et qui partira sur une masse derrière le TDB   


Je ne sais pas si j'étais assez clair, mais je me suis compris 


Je te remercie l'ami pour cette info!   

bonsoir.



il est bien fourni notre forum ... non?  vous pouvez le dire.

94Hnba a écrit:

J'ai suivie se schéma:


https://nivaventure.forumactif.com/t31344-pb-tableau-de-bord

Pfuiii ! fichtre difficile de te répondre l'ami, on a pas ton Niva sous les yeux ... regarde si le relais 29 est bien câblé. C'est lui qui met le contact.

Ouaip, c'est rageant

Ce fil bleu ne doit pas être sous tension si le contact n'est pas mis...

Gastair a écrit:

Ouaip, c'est rageant  

Ce fil bleu ne doit pas être sous tension si le contact n'est pas mis...

Oui c'est bien ce plan que j'ai suivie 



Demain je le débranche et je vérifie! 

  

Bonjour l'ami 94Hnba

Où vois-tu un faisceau pour des antibrouillard avant sur le schéma dont tu as mis le lien ? avant 2001 il n'y avait même pas de relais pour les feux antibrouillard arrières, c'est directement le bouton qui alimentait les feux.

Pour le fil bleu, c'est sur le faisceau que tu as changé ? tu n'arrive pas à le suivre ? sur le fusible 1 du boitier il y a un fil bleu mais s'il n'était pas connecté tu le saurais

Gastair a écrit:

Bonjour l'ami 94Hnba

Où vois-tu un faisceau pour des antibrouillard avant sur le schéma dont tu as mis le lien ? avant 2001 il n'y avait même pas de relais pour les feux antibrouillard arrières, c'est directement le bouton qui alimentait les feux.

Pour le fil bleu, c'est sur le faisceau que tu as changé ? tu n'arrive pas à le suivre ? sur le fusible 1 du boitier il y a un fil bleu mais s'il n'était pas connecté tu le saurais

Hello Gastair,



Numéro 24, mais je n'ai pas la prise sur mon faisceau pour brancher cette centrale  


Donc d'après toi aucune utilité pour le bon fonctionnement des antibrouillards AR?


Sinon pour le fil "bleu et noir solitaire", il est à gauche de l'intermittence des essuies glaces numéro 23  sur le schéma 


Il est aussi dans nos faisceaux d'origine, mais je ne sais pas à quoi il sert, sur mon ancien faisceau il était débranché et je ne remarquer pas sont absence  mais je me dis que si le constructeur la mit là, c'est qu'il devait bien avoir une fonction (Mais laquelle)  

Comme je te le disais, pas de relais prévu avant les modèles 2001 pour les AB arrières... donc pas de faisceau pour un relais. Par contre si tu mets des AB à l'avant avant il faut que tu installes un relais et que tu fasses un faisceau toi même. Je n'ai pas dit qu'il n'avait aucune utilité, s'ils l'ont ajouté à compter de 2001, c'est qu'ils ont justement jugé qu'il était utile de l'ajouter. Le bouton morfle moins si on les laisse longtemps allumés et à l'allumage et à l'extinction.
M'enfin il n'y en a pas eu avant et ça tient...

 

Gastair a écrit:

Comme je te le disais, pas de relais prévu avant les modèles 2001 pour les AB arrières... donc pas de faisceau pour un relais. Par contre si tu mets des AB à l'avant avant il faut que tu installes un relais et que tu fasses un faisceau toi même. Je n'ai pas dit qu'il n'avait aucune utilité, s'ils l'ont ajouté à compter de 2001, c'est qu'ils ont justement jugé qu'il était utile de l'ajouter. Le bouton morfle moins si on les laisse longtemps allumés et à l'allumage et à l'extinction.
M'enfin il n'y en a pas eu avant et ça tient...

 

Bon çà va alors aucun soucis   l'Ami 

Par contre si quelqu'un sait pour ma 2eme questions ?  

Salut  
C'est une bonne nouvelle ça

Tu n'as pas eu de bol sur ce coup là . Quand on installe du neuf, on ne s'attend pas à dépanner ce qui sort du carton M'enfin c'est bien dans l'esprit  , tout neuf mais déjà des problèmes

Au moins tu es devenu un pro en élec, et incollable sur le fonctionnement du Niva 

Bojnjour


Voila enfin une longue histoire qui se termine bien l'ami.

Hâte de voir de jolies photos.