Niva 1.7 multipoint GPL qui cale à chaud (T° +90)

si le filtre est plein?

t'as pas osé accélérer?lol
ça aurait été pas mal pour voir comment il revient au ralenti.

pour voir si ton regulateur de pression ou du moins si assez de pression dans rampe d'injection,
retires le bouchon au bout de la rampe coté pare brise et appuie sur la valve.tu dois avoir un beau jet,avec de la pression.
sinon si tu as ce qu'il faut mesure la.
mais si il demarre bien et a l'air de tourner ça doit pas trop etre ça.

apres verif de tout ça (regulateur pression,debit pompe à essence...)
mesure la resistance de chaque injecteur,de memoire tu dois trouver il me semble 12.8ohms à chaque injecteur.

J'ai un peu potassé le logiciel : il est plein de possibilités, mais je n'arrive pas à trouver comment surveiller le débit aux injecteurs !
J'ai fait tout une série de graphiques et d'enregistrements :

Tu as la version payante ou pas ?

desolé david,je quitte ton tuto,j'evite tous les tutos ou ya diablo.

Ah bah d'accord...

eh oui el diablo,tu portes bien ton nom.

Quand est-ce qu'on fait un tour ensemble salou14 ?

un tour de?je m'attends au pire.

M'enfin !!

Un tour de Niva...

ouf
à programmer.

que c'est beau l' AMMMMMMMMMMMMOUUUUUUR

Diablo a écrit:

Tu as la version payante ou pas ?

oui c'est la version payante et payée donc

Alors, tu dois pouvoir surveiller tout ça... je n'ai que la version gratuite, donc incomplète.

Le truc qui me chiffonne c'est cette histoire de filtre et de débit d'essence ....quand je passe au gaz je ne devrai plus avoir de problèmes ?

on verra ça demain, en tout cas il roule et demain matin je vais voir un perriquet
je vais voir si ya moyen de moyenner

Je vous ferai des tofs

ladavid a écrit:

on verra ça demain, en tout cas il roule et demain matin je vais voir un perriquet
je vais voir si ya moyen de moyenner

Je vous ferai des tofs

en attendant voici l'annonce qui m'a fait tilter : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/373646700.htm?ca=13_s

C'est sûr que pour le prix, tu ne risques pas grand chose et tu vas avoir de la pièce détachée, reste à savoir si le Perriquet tourne.

Des nouvelles du "front" :

Ce matin je suis allé voir les 3 niva de l'annonce du coin coin, le gars voulait remonter le perriquet dans la caisse du rouge (cf annonce) qui lui parraissait plus saine, puis il a acheté le vert (qui a le ct) au cas ou pour les trains roulant . Mais il n'a jamais vraiment eu le temps de faire les choses convenablement à cause de son boulot .
Je n'ai pas pu faire de tofs, mais les 3 caisses me paraissent en bon état quoique contrairement à ce qu'il pensait le rouge est pas top au niveau plancher vers les bas de caisse conducteur et tunnel de boite et de plus il a tapé à l'avant coté passager, le blanc a des traces de rouille mais pas de corrosion importante ou dangereuse niveau fixation train/moteur/plancher/bas de caisse ... Quant au vert la caisse est plutôt en bon état pas ou peu de corrosion mais peinture à chier !
Pour ce qui est de la mécanique : le vert tourne mais sur 2 pattes, le rouge tounait mais manque BV et BT vendue ! Le blanc tournait ya un an, le kit est complet mais il manque pas mal de durits + ventilo refroidissement + radiateur à changer + divers ....
Bon je suis en train de pourir mon propre post là, je vais me faire taper sur les doigts

Toujours est il qu'en arrivant chez lui (c'est à 3km de chez moi) même pas le temps de me garer et paf je cale
Je redémarre fait 5 mètre et recale !!!!!

En repartant je n'ai calé qu'une fois à un stop et arrivé à la maison je le laisse tourner au ralenti il ne cale pas
Je vais regarder mon filtre à essence mais sans conviction parce qu'il cale au gaz aussi !

Finalement si tu les lui prends, tu vas avoir 4 Niva en panne, tu ferais mieux d'en avoir qu'une mais qui roule...

Salut à tous,
Aujourd'hui je me suis dit tien et si je regardai mon alimentation d'essence pour changer ...
J'ai donc voulu changer mon filtre à essence mais le monsieur de nototo c'est planté de ref ...
Donc tant qu'a faire que mes conduites sont démontées j'va regarder comment débite la pompe
ben c'est pas la joie, d'après ce que j'ai lu sur le post de salou14 ça devrai cracher grave mais là ça sent plutôt le début de prostate : ça coule gros comme le tuyau mais ça me parait pas violent .
Ma pompe serait- elle en train de mourir ?

elle est morte.
va sur mon poste et guette la video de comment ça doit cracher.

C'est bien ça
c'est leur maladie
P....n ça va me couter la peau duc cette chose!

salou14
Le millésime 2001 des niva ne semble pas bon pour les pompes à essence !!
Une tite video du "jet" :

pas mal le "prostate niva"

ton jet est pas mal par rapport à ce que j'avais.
mais le tiens demarre encore?

c'est normal que ça donne plus apres.
au debut de mise en contact elle envoie un bon jet et une fois la pression necessaire elle envoie plus.
quand tu coupes ton moteur vu que assez d'essence dans circuit quand tu redemarres de suite la pompe n'envoie pas autant qu'au demarrage à froid.

i démarre mais cale et s'engorge et des foid y démarre pas à moins d'enfoncer l'accélérateur !

alors je confirme la prostate.

Oui et puis quand tu compare avec la video de Dim ya pas photo
Au fait le gars chez nortoto m'a dit "rupture de stock" pour le filtre à essence ba oui m'enfin c'est pas une raison pour me refiler un truc bidon

Et p'tite question en passant le réservoir d'essence il est sous la banquette passager (les grand brulés tu parles flambés au 98) non ?
Si je veux le nettoyer mais qu'il est plein ou quasi ya moyen de vidanger autre que siphonner ?

désolé pour toi.

J'ai 3 minuscules écrous qui tournent dans le vide et qui retiennent la pompe à essence
J'fais quoi j'les attaques à la disqueuse ?