Niva 1.7 multipoint GPL qui cale à chaud (T° +90)

ben ok merci j'attends la prise avec impatience car un peu marre qu'il merde

moi y me faut de la place pour bosser :

glue est là aussi !!

je trouve le capteur d'AAC bon là ya moins de place mais tant pis ...
la prise est pleine d'huile? bizarre :
crotte c'est flou bon une autre :



bon je nettoie un coup de bombe contact et je démonte le capteur et là c'est la cata


une fois la vis retiré voilà ce qui tombe !
Question comment je fait pour enlever le reste qui semble bien coincé et qui pense plus à rentrer qu'a sortir ?

Quelle belle vue

Dim .
Voui je domine la vallée du rhone avec en point de mire le Pilat !

mais là j'ai

t'as de la chance il fait beau chez toi.
demonte le cache culbuteur,tu mets un chiffon sous le capteur pour eviter depot de morceau et tu le sors.
en demontant tu y verras mieux.

cool !!

Je vois pas bien ton probleme et j'ai un mono ,donc du mal a visualiser,mais un tourne a gauche devrait aider

un bon demonte pneu et ça vient tout seul,avec un bon appuie.
en fait le capteur se gonfle avec l'huile et a du mal à sortir.
mais si le sien a tendance à vouloir rentré c'est qu'il est pas trop gonflé donc en le poussant vers l’intérieur il va venir tout seul.

bon je démonte le cache culbu ...font ch... ces p....ns de tuyaux !!!
Une vraie usine à gaz

tu vas voir,une fois que tu les auras demonté une cinquantaine de fois,comme moi,tu demonteras tout ça en 5mn.

merci salou14
j'avait suivi ton post à propos de la pompe à essence ... très instructif .
ça y est j'ai démonté le cache culbu tofs :


le tuyeau rouge et jaune c'est la mise à l'air du canister !





le plus long c'est de poster les images !

ah bin voila.
merci pour la lecture de mon tuto.
car yen avait long.
bon pas besoin de poser la question,maintenant je sais pour le tuyau rouge et jaune.
oui comme tu dis,le plus long c'est la mise en page des photos.
t'as le capteur de rechange ou tu vas seulement commander?

ben c'est là le problème ....

j'aurai mieux fait de le commander avant, depuis le temps que je me doutais qu'il me faisait ch... mais je suis tellement bourrique !!!

a qui le dis tu...

va falloir que je me serve de ça pendant quelques jours :



ayé j'ai passé commande chez notre ami,je vais en profiter pour vérifier la tension de la chaine et régler les poussoirs hydro me faut juste une clef dynamométrique !

le temps qui s'y met : il pleut et pas moyen de rentrer la

ladavid a écrit:

va falloir que je me serve de ça pendant quelques jours :



ayé j'ai passé commande chez notre ami,je vais en profiter pour vérifier la tension de la chaine et régler les poussoirs hydro me faut juste une clef dynamométrique !

le çà tu le donnes à moi


et les clefs sont en promo à bri......pot

merci pour le tuyeau .
euh pour la panda cross elle est à vendre mais c'est pas un cadeau !

C'est plein d'éléctronique de m.... surtout la da électrique qui me fait que des M.....

Sinon petit 4x4 sympa avec bons angles de fuite

J'croyais qu'c'était une voiture électrique...

Sinon, bien la qualité de tes photos.

photos faites avec un POWERSHOT A630 de chez C...n il est pas récent récent mais j'adore son écran pivotant
en tout sens !

il avait l'air à l'abri ton lada non?
prends ton velo en attendant.

ladavid a écrit:

photos faites avec un POWERSHOT A630 de chez C...n il est pas récent récent mais j'adore son écran pivotant
en tout sens !

moi c'est le 640 : écran pivotant super , et surtout : viseur à l' ancienne , çà c'est vraiment le top en photo rapide



.

pour le viseur


Salou14 : à l'abri de ma terrasse en bois c'est pas le top, mais bon là je l'ai bâché y aura pas de fuites !

ok

J'ai reçu ma pièce !!
vite vite remonter tout ça !!
Euh le joint torique je le laisse sur le corps du capteur ou je le met sur l'épaulement ?
Montage à l'huile je suppose pour éviter de le découper ?

bon j'ai tout remonté sans problème, fait raz du calculo via l'obd2, fait tourner moteur jusqu'a déclenchement ventilos.
Jusque là tout bon sauf démarrage un peu difficile mais vu qu'elle couche dehors depuis 2 jours de temps humide ...
Je refait une lecture de codes et là plus de codes aac bien sûr, mais toujours les codes défauts injecteurs 1,2,3,4 !!
Ou est la couille ??
Et j'ai tout vérifié je n'ai rien oublié de rebrancher serrer visser ......
Moi qui demain matin voulait aller en voir le Père hiquet !!

ah on arrive trop tard;deja tout remonté.
pour raz debranche la masse batterie pendant 10mn.
on sait jamais que jpz t'es fait acheter un obd factice.
desolé jpz.

il tourne normalement?

oui j'ai débranché la batterie, mais en fait mon obd fait la raz aussi donc ...bon ça m'a permis de nettoyer/graisser les cosses de la batterie et les masses chassis/moteur .
Quand je l'ai fait tourner pour apprentissage du capteur le ralenti était chaotique j'ai du batailler pendant 15 mins Puis je l'ai repassé à l'obd et je n'ai plus que les codes erreur des injecteurs (voir plus haut ).
Là j'ai fait un tour : une dizaine de bornes avec stop ... pas de calages intempestifs donc pour moi problème réglé...alors pourquoi l'obd me dit erreur aux injecteurs

une petite video :

peut être pas assez de pression dans l'alimentation des injecteurs ???
parce que défaut sur les 4, ça veut dire que le souci est à l'amont
il y a un régulateur de pression, mais si le filtre est plein, ou la pompe faiblarde il n'y aura pas assez de pression
peux tu la mesurer ?

avec l' obd ça doit être possible je vais regarder ça