mon niva cale

bonjour!!!!

fait froid aujoud hui.

ce matin,j ai pris mon petit niva 1600 pour allez au pain et une fois le moteur bien chaud,il ne tien plus le ralenti!

probleme reglage carbu ou autre?

j ai l habitude des 4X4 diesel alors pas trop fortiche en motorisation essence.....




SCHUSSS


NONO

nono de la colo a écrit:

bonjour!!!!

fait froid aujoud hui.

ce matin,j ai pris mon petit niva 1600 pour allez au pain et une fois le moteur bien chaud,il ne tien plus le ralenti!

probleme reglage carbu ou autre?

j ai l habitude des 4X4 diesel alors pas trop fortiche en motorisation essence.....




SCHUSSS


NONO

ton gicleur de ralenti de bouche

perso, sur mon vieux, quand le moteur était chaud et qu' il me faisait ça c'etait l'avance à l'allumage qui merdait.
Donc, quand il est bien chaud, tu desseres ton boulon de 13 et tu tournes legerement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Ton ralenti devrait s'elever. Pour le descendre c'est l'inverse.
Fais un repére avant, comme ça si c'est pas ça, tu pourras remettre ton allumeur à sa position initiale.
Mais, perso, sur mon vieux, à chaque fois c'etait ça.

manolo a écrit:

perso, sur mon vieux, quand le moteur était chaud et qu' il me faisait ça c'etait l'avance à l'allumage qui merdait.
Donc, quand il est bien chaud, tu desseres ton boulon de 13 et tu tournes legerement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Ton ralenti devrait s'elever. Pour le descendre c'est l'inverse.
Fais un repére avant, comme ça si c'est pas ça, tu pourras remettre ton allumeur à sa position initiale.
Mais, perso, sur mon vieux, à chaque fois c'etait ça.

moi perso mon "vieux" c est ca



https://www.youtube.com/watch?v=gVvqwo7FUyk

bonjour, sur les 1600 au niveau de l'alimentation en air tu as une position été ou hiver l'air qui arrive dans le filtre à air est réchauffé par l'air chaud de la pipe d'échappement as tu pensé à cette éventualité a+

turlututu41 (Mer 15 Déc - 14:50) a écrit:

bonjour, sur les 1600 au niveau de l'alimentation en air tu as une position été ou hiver l'air qui arrive dans le filtre à air est réchauffé par l'air chaud de la pipe d'échappement as tu pensé à cette éventualité a+

alors, avec un snorkel, vu que l'on prend direct l'air au niveau du toit.....

manolo a écrit:

turlututu41 (Mer 15 Déc - 14:50) a écrit:

bonjour, sur les 1600 au niveau de l'alimentation en air tu as une position été ou hiver l'air qui arrive dans le filtre à air est réchauffé par l'air chaud de la pipe d'échappement as tu pensé à cette éventualité a+

alors, avec un snorkel, vu que l'on prend direct l'air au niveau du toit.....

a bon tu fait ça toi moi l hiver je le prend en sortie de pot d échapement et en plus ""rejet 0""

extreme lada a écrit:

manolo a écrit:

turlututu41 (Mer 15 Déc - 14:50) a écrit:

bonjour, sur les 1600 au niveau de l'alimentation en air tu as une position été ou hiver l'air qui arrive dans le filtre à air est réchauffé par l'air chaud de la pipe d'échappement as tu pensé à cette éventualité a+

alors, avec un snorkel, vu que l'on prend direct l'air au niveau du toit.....

a bon tu fait ça toi moi l hiver je le prend en sortie de pot d échapement et en plus ""rejet 0""

oui,j etait bien sur la position cold,j ai meme essaye cette apres midi sur la position hot:meme resultat!

de quel boulon de 13 parles tu?

nono de la colo a écrit:

oui,j etait bien sur la position cold,j ai meme essaye cette apres midi sur la position hot:meme resultat!

de quel boulon de 13 parles tu?

tu boulon qui tien ton allumeur il te parle

nono de la colo a écrit:

oui,j etait bien sur la position cold,j ai meme essaye cette apres midi sur la position hot:meme resultat!

de quel boulon de 13 parles tu?

Je crois qu'il parle de la vis de blocage du distributeur, et il n'a peut-etre pas tort. Un peu d'avance pourrait faire.

Cela dit, mon 1600 est comme le riz d'Uncle Ben's. Il Ne Cale Jamais, et je serais mal place pour donner des conseils a cet egard...

Burgalat a écrit:

nono de la colo a écrit:

oui,j etait bien sur la position cold,j ai meme essaye cette apres midi sur la position hot:meme resultat!

de quel boulon de 13 parles tu?

Je crois qu'il parle de la vis de blocage du distributeur, et il n'a peut-etre pas tort. Un peu d'avance pourrait faire.

Cela dit, mon 1600 est comme le riz d'Uncle Ben's. Il Ne Cale Jamais, et je serais mal place pour donner des conseils a cet egard...

il y a plus d'un an quand j'etais enmerdé de la sorte, c'est burgalat qui avait été le seul à me dire de bouger mon allumeur. Et il avait raison.

coucou les gens,

je viens d'acheter un 1600 essence de 1988 et j'ai le même problème ... je me dirigeais plutôt vers la capsule a dépression. je vous tiendrais au jus.

au fait, sympa le forum.

+1 pour l'allumage.....!

si le niva cale

c est que c est un niva des pays chaud qui mange de trop

en effet


























quand y mange trop y cale

la denree a écrit:

si le niva cale

c est que c est un niva des pays chaud qui mange de trop

en effet


























quand y mange trop y cale

....................................... capilo-tracté celle-ci !!!