Niva 1.7 multipoint GPL qui cale à chaud (T° +90)

Salut à tous

je post ce sujet après avoir recherché dans d'autres post pour identifier mon problème, mais sans pistes précises je n'avance pas .
Le problème arrive dès que la température dépasse 90 au mano, en essence comme en gpl, la cale si je ralenti pour un stop un feu ou autre.
Je redémarre sans problème mais jusqu’à quand ?
J'ai quelques autres soucis qui pourrait faire avancer le scmilblic :

1_ j'ai un soucis de flashback(détonation dans la pot) au rétrogradage à faible vitesse : sonde lambda, catalyseur hs ?

2_ ma pompe à essence fait un drôle de bruit (genre glouglou infâme) au contact juste avant démarrage (et oui ya de l'essence!)

3_ l'anti démarrage me casse les noix des fois y veux pas se désactiver

Bon je verrai bien du côté de l'allumage un léger soucis ou alors mes bougies ?
En bref il me faudrait vos lumières pour éclairer ma lanterne ou me dire si je suis pasque j'ai pas regardé comme y faut sur le fofo

P.S :je compte acheter un OBD2 que me conseillez-vous ? (achat fort utile avec un multi je pense! )

faut commencer par lire les codes défauts s'il y en a
moi j'ai ça : http://www.outilsobdfacile.fr/home.html en bluetooth l'avantage pas de fils et ça fonctionne sous androïde aussi

Ah ouais c'est nickel ton truc par contre je vais peut être opter pour la version wifi ou usb pasque mon telportable sous android est une vraie daube à moins que je pique le pc portable de ma moitiée pour passer en Bluetooth ....

ton souci me remémore quelque chose de douloureux .... mais je n' ai pas encore la solution

Bonjour,

Un pb de pot catalytique............peut-etre.
Démonte et regarde comment est le nid d'abeille.

La Poisse Number One a écrit:

ton souci me remémore quelque chose de douloureux .... mais je n' ai pas encore la solution

j'ai lu le post à ce sujet d'ailleurs et c'est ce qui t'est arrivé qui m’inquiète, je n'en suis pas là mais les symptômes se ressemblent ...

Roger06 a écrit:

Bonjour,

Un pb de pot catalytique............peut-etre.
Démonte et regarde comment est le nid d'abeille.

C'est le premier truc que je vais regarder en plus il me semble que la lambda veut jouer les filles de l'air

Bon ça commence à merder à froid aussi maintenant, ce matin ai fait 6 km et n'ai fait que caler ...
ça redémarre toujours mais à force la batterie va aimer moyen je pense !

Dépose le catalyseur et dis-nous...

J'veux bien une photo voir ce qu'on voit...

bord... de m...e cette salté de cata veut pas venir!!
mais une sonde fait vraiment la gueule




ça y est je l'ai eu j'ai du couper les boulons de la bride

le nid d'abeille :



l'autre morceau de la sonde :


bon le truc que je comprend pas c'est pourquoi j'ai 2 sondes : une avant le cata l'autre après ( c'est celle là qui est malade )

tout simplement q' avant il y avait qu' une sonde qui prenait les gaz d' echapement juste apres le moteur
et maintenant il faut deux mesures une avant le cataliseur et une apres pour etre sur de la polution et pour ne pas pouvoir shinter le cataliseur .

ya moyen de mettre un " tube à fric "?
en remettant les 2 sondes ...

Je n'ai jamais vu de nid d'abeille, il ne semble pas bouché là ?

ben non ça à pas l'air mais je suis loin d'etre un expert

ladavid a écrit:

ya moyen de mettre un " tube à fric "? TUBE AFRIQUE
en remettant les 2 sondes ...

et normalement non , mais certain du forum l' ont fait est ca a l' air de fonctionner

faut que je regarde comment faire, mais de toutes façons j'ai une sonde à remplacer !

Bon je viens de tout remonter....et maintenant elle tient plus le ralenti qui était déjà bien bas (surtout au gaz)

ya moyen de le remonter ou faut-il poursuivre mes investigations ?

je peux juste te dire qu'il a un garage sur Bourgoin-Maubec , mais qu'i l est cher


je n'ai pas dit le nom

j'ai démonté mes bougies pour voir ;l'écartement des électrodes n'était pas bon - de 0.9 alors que normalement c'est plutôt 1 voir 1.3 .

Après nettoyage et réglage, j'ai de nouveau un ralenti quoiqu'un peu bas mais dès que j’accélère puis relâche elle cale !
D'autre part il y a comme un bruit d'engrenage ou de crécelle à l’arrêt mais avec le contact du côté de ça(qu'est ce que c'est d'ailleurs ?) :

moi mes bougies sont a 0,8mm

J'ai repris les infos du site :

Données principales pour les réglages et contrôles

Jeux dans le mécanisme de commande des soupapes entre les cames et les leviers sur un moteur froid (18-20 °C)

pour les soupapes d'admission 0,15 mm
pour les soupapes d'échappement 0,20 mm
Température du liquide dans le système de refroidissement du moteur chauffé à la température de l'air 20-30°C, à charge totale et à vitesse de 80 km/h

95 °C maxi
Fréquence de rotations minimale du vilebrequin au régime de marche à vide

750-800 rpm
Pression d'huile dans le système de graissage du moteur à la température de l'huile à 85 °C et à la fréquence de rotations du vilebrequin à 5400 rpm

3,5-4,5 bars
Niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion, moteur froid

3-4 cm plus haut que le niveau mini
Flèche de la courroie de commande de l'alternateur à l'effort de 10 kgf

10-15 mm
Jeu entre les électrodes des bougies d'allumage

Moteur à carburateur 0,7-0,8 mm
Moteur à injection 1,00-1,13 mm

Est ce différent parce que c'est un multi ??

J'ai commandé un lecteur de codes défauts obd2

jpz pour le lien

C'est un bon investissement.

c'est sûr !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!




et commande aussi tous les capteurs et pièces électroniques ( bobine en particulier )

Bonsoir
J"ai un peu le meme probléme et j'ai debranché la sonde apres le cata et la depuis ce soir ça a l'air de marcher???quelle est l'utilité de cette sonde ???de plus je n'ai aucun temoins d'alerte allumé!!!J'aimerais moi aussi avoir une prise obd2 si quelqu'un a un lien pour en commander une.sinon est ce que l'on peut faire un pont sur la prise obd d'un multipoint 1.7 pour avoir les codes defauts???

Salut

bon alors arrêtez moi si je dis des conneries mais la prise obd devrai se situer au niveau du calculo derriere le cache plastique, à gauche du volant vers boites à fusibles non ? ( j' avoue j'ai commandé mon appareil sans même regarder comment c'était foutu sur mon niva )

FREDY36 a écrit:

Bonsoir
J"ai un peu le meme probléme et j'ai debranché la sonde apres le cata et la depuis ce soir ça a l'air de marcher???quelle est l'utilité de cette sonde ???de plus je n'ai aucun temoins d'alerte allumé!!!J'aimerais moi aussi avoir une prise obd2 si quelqu'un a un lien pour en commander une.sinon est ce que l'on peut faire un pont sur la prise obd d'un multipoint 1.7 pour avoir les codes defauts???

Si je me souviens de ce que disais je sais plus qui ( ma mémoire me fait défaut ... ) sur un autre post quand une sonde est hs le calculo "prend"les valeurs par défaut qu'il a en mémoire .

voici le lien que jpz m'a filé :http://www.outilsobdfacile.fr/home.html

Un obd facile pour pas cher !

salut
oui en bas à gauche tu as un petit cache plastique qui ressort un peu arrondi,tu enlèves les deux vis et tu as accès à la prise.

oui

je viens de vérif tout est là !