bobine chaud moteur cale

bonjour
j'ai un soucis sur mon niva il cale a chaud et impossible de redemarrer et je suis oblige d'attendre qui refroidisse pour repartir
J'ai remarque que ma bobine d'allumage etait bouillante alors je l'ai changer mais le resultat et le meme

Bonjour ,
je crois que c'est les rupteur qui sont mal réglé ,en tous cas c'est quoi ton moteur ,allumage electronique ou mécanique?
merci.

allumage mecanique
tout le systeme d'allumage et neuf
bobine
rupteur
bougie
fils de bougie
tete de delco

es ce que cela pourrai venir du reglage
si oui
auriez vous les schema

merci

IL faut simlement ouvrir le chapeau de delco ,tu met la voiture sur chandelle du coté de la roue droite tu passe la cinqième tu passe en autobloquant pour que tu puisse tourner le moteur apartir de la roue avant droite tu tourne dans le sens de rotation du moteur en surveillant les rupteur jusqu'a l'ouverture maximale tu ajuste le jeu si je me rappele bien entre 0,35et 0,45.
Bonne chance

ok sympa je v voir sa

tu pense que cela pourrai resoudre mon probleme de calage a chaud

merci encor

ça me le faisait. Quand je versais de l'eau froide sur le demareur pour refroidir, il redemarrait.
J'ai changé le demareur mardi et depuis nickel.
Donc, moi c'etait le demareur.

le demarreur entraine le moteur sans soucis
juste que quand je roule il cale a chaud et apres il ne vx plus redemarer
apres qulque minute il redemar et apres il recal 2km plus loin

il faut aussi revoir la pompe à essence

c'est quand tu roules et qu'il devient chaud...
serait pas defois probleme de carbu, dejeaugeage ? ou , (et là les connaisseurs vont avoir matiere à discussion), est ce que le vapor lock peut en etre la cause?. Bien qu'il est souvent dit que ce dernier survient moteur à l'arret.

J'en ai vu plusieurs qui montent un filtre en ligne juste avant le carbu (voire, du cote "chaud" du moteur) et la, pour peu qu'il soit un tantinet restritictif ou monte a l'envers, il y a bien un risque de vapor lock (lire : le filtre devient une bouilloire, et l'expansion de l'essence bouillante ferme l'arrivee en comprimant le flotteur).

Cela dit, Manolo, si n'arrivait que moteur arrete, on ne s'en appercevrait jamais, n'est-ce pas ?

"Cela dit, Manolo, si n'arrivait que moteur arrete, on ne s'en appercevrait jamais, n'est-ce pas ? "
yes.
Mais pour ma défense, je voulais dire, le vapor lock sur pépére ne survient qu'une fois que j'arrete le moteur. Quand je roule il n'y a pas de blem. Si le moteur est bien chaud et que j'arrete et bien aprés pour redemarrer le carbu est long avant de se reamorcer.( et là ce n'est pas un déjaugeage car c'est un WEBER !)
Sur celui que je restaure je vais monter un systeme afin d'isoler le carbu de la source de chaleur qu'est le collecteur.

Bon, si j'ai bien compris tu souffres donc de Vapor Lock "Lite".

Plus serieusement, pour si peu que je froles la pedale d'accelerateur au demarrage a chaud, ca me le fait aussi. C'est sur que la temperature sous le capot augmente exponensiellement lorsque le moteur s'arrete, et la, il n'est pas impossible que l'essence se mette a bouillir dans le bocal du flotteur lui-meme.

oui
mais moi je vous ai parler de la bobine qui est brulante comme une casserole d 'eau bouillante que l'on veux attraper a main nu

donc je ne voie pas se k vien faire le vapeur lock!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

bin.........pourquoi tu veux attrapper une casserole d'eau bouillante à main nue...... Quelle idée, mets des gants....







































































ok

loulous54 a écrit:

allumage mecanique
tout le systeme d'allumage et neuf
bobine
rupteur
bougie
fils de bougie
tete de delco

es ce que cela pourrai venir du reglage
si oui
auriez vous les schema

merci

Et le condensateur?

tout neuf aussi

je v voir sa aujourdhui pour le reglage du rupteur je vous tien au courant

es ce que quelqu'un aurai les schema de la bobine