pour les pros de la méca!

salut extreme,en fait je branche le + qui arrive de la bobine directement sur le fil du rupteur?

non

le + va direct a la bobine

l autre borne de la bobine va au rupteur

le + batterie a la bobine et de la bobine (l'autre cosse) au rupteur direct.c'est bien ça?et du coup quel doit etre le résultat?

il demarre, je suis content de ça. Changer l'allumeur était donc necessaire. maintenant pour le reste (reglage etc..) je laisse la place aux experts mais je continu à suivre. Courage gresh ça va finir par payer. Ah aussi, merci a ceux qui post ce qui n'a rien avoir avec le sujet de celui ci de laisser propre ce dernier. Ce serait assez sympa pour gresh. pour lui

merci manolo

tiens va voir la http://www.tract-old-engines.com/allumage.html#lien02

le + tu le prend direct sur la batterie sans passer par le contact en fait fait comme sur les schemas

pour tes bougies grasses a tu mesuré tes compressions ?

je vais voir ça de suite merci et bonne nuit!

bien ce petit lien!il peut donc bien avoir un cours-jus dans l'allumeur.je vais tester ça dés que possible!merci extreme

tu est sur de ta bobine ?

c'est la seule chose que j'ai pas controlé,vu que j'ai de l'étincelle a la bougie jme suis dit que c'était bon!
je regrette fortement d'avoir délaissé mes cours d'électricité en méca quand j'étais au lycée!

moi ce qui m inquiete ce n est pas l allumage c est tes bougies grasses

parce que meme noires a bloc elles doivent etres seches ou alors noyées par l essence mais en aucuns cas grasses et surtout si vite

et quand il tourne meme mal de quelle couleur est la fumée ?

pour moi grasse c'est bien noir,noyé par l'essence.

fumée normale,je dirais.Quand je lis ton lien pour bien comprendre la procédure je pense l'avoir fait comme indiqué

ah ok donc noyée pas grasses (gras=huile)

donc apres viens le calage de l avance quand ton repere sur la poulie et devant le 1er trait le doigt d allumeur doit etre pile sur le charbon qui va a la bougie 1 et tes vis en pleine

ouverture

ordre d allumage 1342

si tout ça est en ordre tu bouge la tete d allumeur dans le sens inverse de la rotation du doigt ( de 5 a 10 mm) et tu essaye de demarrer

bon ça c est pour la partie allumage apres il faut voir aussi la carburation mais bon une chose a la fois

repre poulie ok doigt du rotor presque pile sur le charbon de la tete d'allumeur 1342 et j'ai bougé de 5 a 10 en sens inverse mais rien de mieux!

que fait le regime moteur quand tu tourne la tete ?

tu as bien mis le tuyau de depression sur la capsule ?

tuyeau de depression branché.Si je tourne en sens inverse le régime augmente et dans le sens horaire le moteur a de plus grosses ratées

tout est normal

essaye toujours de le faire tourner correct sans le tuyau apres tu le remettras

ça merde a partir de quel moment ?

ca merde dés que je tourne la clef!
le demarreur colle 1 foi sur 5 alors qu'avant non,et j'ai vraiment une impression de cours-circuit sur l'allumeur!
ce qui m'inquiete aussi c'est que les 4 bougies n'ont pas la meme couleur!une seule montre une bonne combustion.je prendrais les compression une fois le probleme résolut!
je pars me coucher,je pique du nez et ça m'enerve de pas trouver!merci extreme

gresh33 a écrit:

hello tout le monde!
alors déja merci manolo:colis impeccable et allumeur niquel!
trop pressé de savoir si il redemarre donc je suis allé le monter ce soir aprés la déboche!je rentre tout juste,et donc:
y'a du mieux mais c'est pas ça!
il redemarre mais mal
j'ai donc posé l'allumeur à manolo avec condo,rotor et rupteur neuf
1er essai:demarre uniquement au starter et accélérateur au fond et tourne comme une patatte!
nouvel essai avec le daron pour bouger un peu l'allumeur et aucune différence........................
étincelle à chaque bougie...mais 3 bougies bien noir limite graces et une toute sèche et bien blanche!

une petite vidéo pour voir l'histoire:
https://www.youtube.com/watch?v=ERCpKiDGRf8

donc, c'est plus une histoire de carburation, non?
si c'était une histoire d'allumage, starter ou pas, pied au fond ou pas, il ne demarerait pas.
ce n'est que mon avis

Y'a peut etre un soucis de carbu mais ca ne doit pas etre bien méchant,y'a un gros soucis sur l'allumage par contre,enfin je sais plus.............jpars au taf

:bye:hello l'ami. Alors ça en est oû ?

salut je travail toute la journée en ce moment,donc je m'y remet que dimanche maintenant!

gresh33 a écrit:

salut je travail toute la journée en ce moment,donc je m'y remet que dimanche maintenant!

bonjour tu a regarde tes gicleurs de carburateur si il ne sont pas bouches bougies grasse c est normal puisque tu le demare avec le starter et le pied aux planche

gresh33 a écrit:

salut je travail toute la journée en ce moment,donc je m'y remet que dimanche maintenant!

samedi t dispo je suis sur bdx ? ou meme dimanche

le carbu est neuf et fonctionne trés bien.un petit réglage sera peut-etre a pauffiner...
samedi je bosse et dimanche pas dispo!

ba tempi pour toi alors mdr une autre foi surment quand je viendrais chercher le trol de bdx

gresh33 a écrit:

le carbu est neuf et fonctionne trés bien.un petit réglage sera peut-etre a pauffiner...
samedi je bosse et dimanche pas dispo!

bonjour c est pas parce qu il est neuf q uil ne peux pas en avoir 1 de gicleur de bouche

cannibal a écrit:

gresh33 a écrit:

salut je travail toute la journée en ce moment,donc je m'y remet que dimanche maintenant!

samedi t dispo je suis sur bdx ? ou meme dimanche

il est pas fou le gars il as deja assez de pannes comme ça sans que tu en rajoute

extreme lada a écrit:

cannibal a écrit:

gresh33 a écrit:

salut je travail toute la journée en ce moment,donc je m'y remet que dimanche maintenant!

samedi t dispo je suis sur bdx ? ou meme dimanche

il est pas fou le gars il as deja assez de pannes comme ça sans que tu en rajoute

non mais c pas biento fini de m enbeter extrem