tjrs ce freinage

slt

comment elle se règle par le coté pédale de frein ou cote maitre cylindre et comment elle se serait déréglée car depuis le premier maitre cylindre la course de la pédale déconnée déjà alors que je n'avais pas démonter mon maitre cylindre

fred

Bonsoir
Cela me fait penser à une hernie sur un tuyau . Fait tourner le moteur, Madame appuie sur le frein et tu regardes si il n'y a pas un flexible (même si ils sont neuf) qui gonfle

Slt JBNIVA

C'est une bonne piste mais je viens de vérifié  ils ne gonflent pas.

fred

wanman13 a écrit:

slt

comment elle se règle par le coté pédale de frein ou cote maitre cylindre et comment elle se serait déréglée car depuis le premier maitre cylindre la course de la pédale déconnée déjà alors que je n'avais pas démonter mon maitre cylindre

fred

slt c est toi qui dis que ton maitre cylindre est neuf

Slt

Oui le deuxième que j'ai monté est neuf est c'est de la marque d'origine mais les symptômes sont tjrs les mêmes depuis que j'ai changer les tuyaux je croyais que c'était le maitre cylindre qui avait lâché que nenni.

fred

Donc règle t'a tige

Remet tes anciens tuyaux vu que c'est depuis leurs changements
Moi , j'ai eu un tuyau neuf défaillant sur une Ford , ça m'avait pris le chou aussi

slt

le pb je les ai jeté sic!!!!
demain j'ai un gars qui vient le voir because je ne sais plus ou regarder vu qu'avant que je change ses foutus tuyaux ça marché nickel!!!

fred

t'aurai pas une prise d'air sur le circuit

slt
je ne pense pas car j'aurais une trace de fuite ce n'est pas le cas je n'a rien remarqué  de ce coté


fred

pour verifier si fuite, prend un bouchon de bocal de frein ou embrayage, fixe dessus une valve , colle le tout pour que ce soit etanche(epoxy) et balance 1 bar dedans , et laisse comme cela quelques heure ,avec le mano de gonflage des roues tu verra si fuite

Slt à tous

Bon suite de  la nouvelle saison du niva et ses déboires !!!!!
un collègue est passé me filer un coup de main on a constater les deux maitres cylindres arrières hs (commence a fuir trace de gras autour de ceux ci)
nouvelle purge compléte sans succès tjrs ce pb de pédale qui descend  est tjrs là  

aucune fuite sur le circuit pas de flexibles qui gonflent bref du coup j'ai appelé le site titine.com du niva et là après discussion de 30 minutes je sais je comprend vite mais faut m'expliquer longtemps très longtemps   il a pu trouver mon pb vu que j'avais pas de fuite le liquide qu'on pousse quelques part si pas de fuite doit se retrouver ailleurs et il retourne dans le bocal de frein le niveau monte un peu moins d'un millimètre alors qu'il devrait un peu descendre .
Du coup je repars pour un nouveau maitre cylindre on a du le flinguer lors de la purge 


En tout cas c'est pas pour faire le faux cul mais faut rendre à césar ce qui lui appartient la personne du site sus nommé qui répond  est à votre écoute, professionnel et surtout très patient sans parlé qu'il connaît titine comme sa poche et à l'heure actuelle ce type de personne se fait plus que rare je tenais à lui rendre hommage.
Je sais les septiques diront qu'il est là pour faire tourner son bisness je connais d'autres fournisseurs ou le métier n'est pas avare de connaissance et pour les infos on peu se gratter quand t'es un un trou du cul comme moi qui a besoin de pièces une fois l'an .

voilà donc attente de mes pièces et vous tiens au jus pour la suite en tout merci pour votre aide à tous et désolé si j'ai craqué mais il a rien de plus  énervant quand on tourne en rond

fred

pacomode a écrit:

salut

apres avoir une nouvelle  fois lu, ton 1er post

deux choses me viennent à l'esprit

1)

ou  tu a mal remonter ton maitre cylindre (la tige qui pousse les pistons) elle se règle en longueur (à vérifier en 1 er)

2)

ou (et) lors de tes premières tentatives de purge (madame aurais retournée les coupelles à l'intérieur du maitre cylindre) 

car avec cette méthode de purge  il ne faux jamais aller a fond de pédale

je pencherais plus pour la 2 eme (maitre cylindre à changer)

qu'a tu mis exactement comme liquide de frein (surtout pas du DOT 5)
seul sont miscible les DOT 3 / DOT 4 / DOT 5.1

tu comprend vite

ton vendeur de pièces tres patient ce s'appelle ici DJtof c'est un membre du forum qui a beaucoup bourriné sur niva et il continue encore !!

tu n'as qu'a lire les poste e concernant !!

il a toujours son niva et le bidouille ,l'ameliore ,se rate ,teste les nouvelles pièces bref un mec bien !!! 

tiens regarde un peu par là :

https://nivaventure.forumactif.com/t28522-cutof-version-v2

Slt pacomode

vu que le maitre cylindre était neuf j'ai exclu celui-ci sauf que djtof m'a donné une manière de voir si cela pouvais être le maitre cylindre c'est bien la première fois que je flingue deux maitre cylindre coup sur coup.

car la 2cv était la spécialiste des cylindres de roues qui lâche est je n'est jamais flingué un maitre cylindre sur celle ci en 23ans de bon et loyaux service 400.000 kms ponctuer de routes et chemin de feu et je peux te dire si je fais subir au niva ce que j'ai fais avec cette deux pattes je crains que titine ne tienne pas très longtemps .

a bientôt

je vais recevoir les pièces rapidement

fred

Les histoires de coupelles   de MC qui se retourne
  j'en ai toujours entendu parlé .
  je ne vois pas comment elles peuvent se retourner .
  Pourtant depuis j'ai toujours roulé avec des vielles voitures et de purges de freins je n en n ai pas fait qu'une

silvio a écrit:

Les histoires de coupelles   de MC qui se retourne
  j'en ai toujours entendu parlé .
  je ne vois pas comment elles peuvent se retourner .
  Pourtant depuis j'ai toujours roulé avec des vielles voitures et de purges de freins je n en n ai pas fait qu'une

 

 Pour tout ceux a qui le circuit de freinage est bien mystérieux


http://bielles.free.fr/bielles-mecanique/freinage.html

slt

ben idem faut croire que les voies du niva sont impénétrables 

fred

silvio a écrit:

Les histoires de coupelles   de MC qui se retourne
  j'en ai toujours entendu parlé .
  je ne vois pas comment elles peuvent se retourner .
  Pourtant depuis j'ai toujours roulé avec des vielles voitures et de purges de freins je n en n ai pas fait qu'une

regarde dans une vielle pompe à vélo usée tu comprendra

Slt à tous

C'est le retour c'est plus les feux de l'amour c'est le désespoir du niva
Alors voilà la suite de ma mésaventure un collègue qui a bossé chez Lada est venu me donner un coup de main.
on a changé le maitre cylindre puis les cylindres de roue arrière il y avait des trace de lookeed   on a purgé en douceur je n'ai pa d'air dans le circuit (purgé trois quatre fois pour être sûr)pas de fuite de lookeed pas de remonté de lookeed dans le bocal de liquide de frein .

Et surprise   ça merde tjrs même problème moteur arrêté la pédale est en haut moteur allumé  surprise en bas et si tu roule ben tu sors les pieds dehors pour t'arrêté  .

je viens d'inventé la voiture écologique et économique le NIVA, .

Bon je viens de commandé le limiteur de pression de frein a force de tout changer j'espère trouver après reste plus que le master Vác

suite au prochain épisode

après je baisse les bras

fred

As tu testé la méthode de purge sous pression ?
  Au cours de mes démontages successifs du circuit de freinage .
  Cela a été la méthode la plus rapide et efficace

slt

alors j'ai acheté le purgeur automatique une vrai merde ça fuit j'ai mis du lookeed partout surtout ne pas acheter cette saloperie ,j'ai donc bricolé avec le vieux bouchon de réservoir un système de valve  pour roue et je vais tester cela mais j'avoue que je ne comprends pas d'où peut venir ce problème là je sèche grave. J'attends mon lp de frein arrière que je vais changer comme ça tout le circuit est neuf!!!!

A+

fred

Bonjour
Quand tu vas purger, commence par purger le maître cylindre en dévissant un peu le tuyau de sortie, parfois il y reste une bulle impossible à sortir.

slt

qu'est ce que tu appelle le tuyau de sortie ?

fred

j'espere que c'est la bonne metode pour repondre j'utilise une combine pour les freins ar qui consiste a appuyer plusieurs fois rapidement sur la pedale pour obtenir un peu de fermete rester appuye ouvrir la purge la pedale descend on    la relache legerement et on appuie a fond fermer aussitot la purge et eventuellement rebelotte.

Bonjour
Le maître cylindre qui se trouve après le mastervac comporte deux tuyaux rigides après celui du remplissage (souple ). Tu dévisses légèrement celui vers le moteur, tu fais appuyer doucement sur la pédale de frein ,et avant que celle ci ne soit en fin de course, tu resserres le boulon. Parfois sur certains maître cylindre il y a une vis de purge sur le bout.

slt

j'ai essayé la méthode mise en pression après plusieurs appuis successifs tjrs même pb et j'ai aussi purgé le maitre cylindre avant le resserrage définitif des 4 tuyaux rigides sans succès je reconnais que la je sèche grave

je me demande si un jour il va rouler de nouveau il n'a que 58000 km même pas rodé

fred

Slt à tous

ben des news de l'épisode frein de ......on a purgé avec une pompe tout le circuit de freinage et changer le répartiteur de frein arrière et on a aussi réglé le rattrapage automatique des cylindres de roues arrière pour limiter la course dans le tambour.

et ben j'en suis tjrs au même point reste plus que le master Vác et après j'ai tout changer sur le circuit de freinage restera plus qu'a changer de voiture


fred

si il y en a qu'on une combine pour changer le master sans trop se faire chier je suis preneur

wanman13 a écrit:

Slt à tous

ben des news de l'épisode frein de ......on a purgé avec une pompe tout le circuit de freinage et changer le répartiteur de frein arrière et on a aussi réglé le rattrapage automatique des cylindres de roues arrière pour limiter la course dans le tambour.

et ben j'en suis tjrs au même point reste plus que le master Vác et après j'ai tout changer sur le circuit de freinage restera plus qu'a changer de voiture


fred

si il y en a qu'on une combine pour changer le master sans trop se faire chier je suis preneur

 NON