tjrs ce freinage

wanman13 a écrit:

Slt à tous

 on a aussi réglé le rattrapage automatique des cylindres de roues arrière pour limiter la course dans le tambour

 tu peux expliquer  

slt

comment dire pour avoir le moins de course dans les cylindres de roue arrière on a écarté les mâchoires  de freins en douceur je précise en pompant sur la pédale de frein afin que les mâchoires au repos soit le plus près du tambour.
Ceci en espérant gagner sur la course de la pédale de frein qui elle descend tjrs aussi bas moteur en marche et pas moteur arrêté. Le mécano qui vient lui aussi sèche on ne sait plus quoi faire....

j'espère avoir répondu à ta question.

fred

pas de réglage  du jeux des segments de freins par excentrique  sur le 1700
  les cylindre comportent un dispositif de rattrapage intégré.
 Par contre si des cylindres de frein de 1600 ont été montés   bein Yapuka  les changer

slt

non c'est les bons reste plus que le master vac et tout sera neuf après j'abandonne

fred

silvio a écrit:

pas de réglage  du jeux des segments de freins par excentrique  sur le 1700
  les cylindre comportent un dispositif de rattrapage intégré.
 Par contre si des cylindres de frein de 1600 ont été montés   bein Yapuka  les changer

 d'ou ma question    puisque théoriquement le réglage est automatique

pas de soucis je prends toutes les pistes car je ne sais plus par quoi attaquer

fred

Slt à tous

Bon des news Je viens de changer le mastervac on a trouver de l'air dans le maitre cylindre au niveau du gros boulon au bout de celui ci bref refais une purge tout à l'air de fonctionné sauf qu'après quelques kms j'ai les freins avant bloqués de chez bloqués.
Alors deux choix s'ouvre à moi ou je roule sans freins ou avec freins bloqués et là tout le système de freinage est neuf de chez neuf le prochain gus du contrôle qui me sort faut changer les flexibles je l'emplâtre dans la caisse.
 
bref j'ai trop de freins  donc retour case départ voiture bloquée comme ça je contribue a ne pas polluer sauf que ça pue faut choisir

faut pas craquer.....

fred

ben pour pouvoir déplacé le niva j'ai désolidarisé le maitre cylindre du mastertvac  ceci afin de faire baisser la pression dans le circuit de freinage et relâché les plaquettes  ça a marché.

mais le clou de l'histoire je reviens qu'une fois tout resserrer j'ai de nouveau la pédale qui touche  le fond  

cette bagnole est une histoire de fou.mais voyons le positif elle me couite que dalle en essence et je ne l'use pas si j'attends un peu j'aurais le lada le plus vieux avec un faible kilométrage  cool non !!!!

fred

suite au changement du servo frein
     1     il faut régler le jeux du contacteur de feux stop
     2      il faut régler le jeux  entre la tige du servo frein et le maitre cylindre
     ton non relâchement des freins provient certainement  là

wanman13 a écrit:

Slt à tous

Bon des news Je viens de changer le mastervac on a trouver de l'air dans le maitre cylindre au niveau du gros boulon au bout de celui ci bref refais une purge tout à l'air de fonctionné sauf qu'après quelques kms j'ai les freins avant bloqués de chez bloqués.
Alors deux choix s'ouvre à moi ou je roule sans freins ou avec freins bloqués et là tout le système de freinage est neuf de chez neuf le prochain gus du contrôle qui me sort faut changer les flexibles je l'emplâtre dans la caisse.
 
bref j'ai trop de freins  donc retour case départ voiture bloquée comme ça je contribue a ne pas polluer sauf que ça pue faut choisir

faut pas craquer.....

fred

slt réglage de la tige

slt

ok  demain je teste ca après il me reste une chose à faire la baignée à lourdes

fred

j'ai oubliais à quelle côte ou alors c'est à tâtons bref au pif


fred

wanman13 a écrit:

j'ai oubliais à quelle côte ou alors c'est à tâtons bref au pif


fred

l épaisseur d une rondelle 2mm c est pour cella que tu n arrivais pas a purger correctement

ok merci

fred

wanman13 a écrit:

ok merci

fred

de rien tu peux aussi mettre une rondelle entre ton émetteur et master vac ,tu desserre tes 2 écrous avec t a clé de 13 tu prend 2 rondelles de 8ou10 que tu fend pour les écartés et tu les glisses entre et tu les resserres et t es 2 écrous de 13 aussi bien sur la ça doit être bon soit tu laisse comme ça aucun risque je l ai fais depuis 8 ans ou raccourci ta tige et la tu dois re démonte

pour le contacteur de feux stop

slt SILVIO

le réglages du jeu de la pédale de frein est bon j'ai bien 3 à5 mm de jeu reste donc à reprendre la longueur de la tige du servofrein.

merci pour votre aide car là  heu c'est moi qui suit bloqué comme le niva

fred

au fait une question est ce que lorsque l'on monte le maitre cylindre il doit" forcer en appui lors du serrage des écrous

fred

non
 il doit reste un petit jeux entre le touchau du servofrein et le piston du maitre cylindre
 ps : pour vérifier  si il n'y a pas de freinage  résiduel .
 Tu mets le niva sur cale , tu enlèves une roue ainsi qu' un jeux de plaquettes
  tu démarre le niva et ne touche a rien
  Si il y a un freinage résiduel, les pistons de l'étrier (sans plaquettes) vont commencer au bout de quelques minutes à avancer

alors ok le mien 'rentre forcé" il n'y a pas de jeu par contre malgré la purge effectuer en pression à 0.7kg il n'y a plus d'air donc voila ma question malgré que le mc force au montage comment se fait il que ma pédale en roulant lors de freinage elle descend tout en bas et que moteur arrete elle est en haut

fred

wanman13 a écrit:

alors ok le mien 'rentre forcé" il n'y a pas de jeu par contre malgré la purge effectuer en pression à 0.7kg il n'y a plus d'air donc voila ma question malgré que le mc force au montage comment se fait il que ma pédale en roulant lors de freinage elle descend tout en bas et que moteur arrete elle est en haut

fred

l épaisseur d une rondelle 2mm c est pour cella que tu n arrivais pas a purger correctement essaye ça et re purge

slt

bon j'ai suivi vos conseils pour le blocage des roues avant on a posé une plaque de 8/10 entre le master vac et le maitre cylindre du coup plus de roues av bloquées.

Pa

tre tjrs ce p.... de problème moteur arrêté pédale de frein en haut moteur allumé en bas trop dangereux pour reprendre la route.

Du coup je rechange les flexibles de freins après ben elle finira en boite à conserve j'ai pas envie de me tuer sur la route . Et quand tu demande une info aux garages qui font lada en leur expliquant que il n'y a plus de concessionnaires dans le coin et que les autres ne veulent pas faire du lada..

ben tu vas chez les grecs bref .....

fred

débranches le tuyau de dépression du master vac (sur le master vac ou sur la pipe d'admission)
logiquement la seule différence c'est que tu n'auras plus d'assistance au freinage.
si ta pédale ne va pas en bas moteur tournant (et je ne vois pas par quel miracle elle irait...),
dans ce cas la c'est forcément  le master vac qui est en cause (peut etre tout bêtement pas le bon modele...)ou mauvais montage du mastervac.

ne pas oublier que le mastervac est juste un "élément de confort" (j'en entends rire...)
il sert a diminuer la pression a exercer sur la pédale.
on peut rouler sans, simplement on comprend mieux ce que veut dire l'expression "debout sur les freins"...

une vue en coupe du système, si tu ne l'avais pas déjà:

slt pst77

déjà super ton schéma ben que se soit l'ancien ou le nouveau même pb mais comme ça c'est tout neuf au moins vu que tout est neuf je pensais régler le pb.

du coup vu que ce pb est arrivé après changement des flexibles je vais changer ceux-ci à nouveau au moins plus de doute après je sais plus quoi faire a part arrété les frais elle finira au fond du jardin ou je la finit dans la colline.

car ou que je me tourne  je n'arrive pas a trouver de solutions  

en tout cas merci pour votre aide à tous

fred

essaie déjà de debrancher ta depression.
c'est rapide, et ca de donnera peut etre une piste...

slt

on l'a fait et la pédale devient dur et ne descend pas comme avec le mastervac

elle me rend dingue j'en fait des cauchemars  de cette panne


fred

Slt

Je pense avoir peut être trouver d'où vient mon problème mais avant quelques questions;
-qui a déjà changer les flexibles de frein sur le niva
-quelle marque
-et dernière quand on freine est ce que les flexibles travaillent ou de "déforment"
car je viens de regarder aussi bien sur le ford ou le land qui ont on va dire la même configuration de freinage (pas d'abs ) les flexibles lors du freinage ne se "déforme" pas

fred

wanman13 a écrit:

Je pense avoir peut être trouver d'où vient mon problème mais avant quelques questions;

la réponse je te l'avais donné dès la 2e réponses
il suffit de retourner la lire

slt jpz

Pour tous ce qui est du domaine de la sécu j'ai fait l'erreur une fois sur la deuch et j'ai faillit y rester grave du coup je ne le fait plus. Pour ce qui est des flexibles j'ai pas eu le choix impossible de trouver de l'origine si tu sais ou je suis preneur même notre fournisseur préfère n'arrive pas a avoir de l'origine, mais les autres non plus.

donc pour l'instant à part les changer par de l'erzat j'ai pas le choix. Pour les concessionnaires que j'ai contacter si t'as besoin de rien tu les appelles. J'avais besoin du tuyau de retour d'huile qui relis  le bloc au tendeur de chaine hydraulique ben ils m'ont sortie pas mal de conneries a se demander s'ils connaissaient leur boulot de plus j'avais la référence. .

donc j'attends les nouveaux

fred

Pour des flexibles de qualité tu peux les faire faire en avia chez goodridge, ce n'est pas très cher et la qualité est top