JOINT DE CULASSE sur 1700 MULTI

Wawa76 a écrit:

malheureusement le joint de culasse a changer est inévitable

OK Wawa76, mais c'est pas le JDC qui fait ce raffut...

C'est pas evident de te donner un diagnostic avec ta vidéo!  Le bruit  de ton moteur nous apporte rien au sujet de ton jdc.
  ton moulin fais un drôle de bruit... .  Ta tension de chaîne est bonne?  
Ton réglage de culbuteurs?

Au sujet du joint de culasse... OK

Pour la tension de chaine, je ne sais pas ??!!

Par contre le jeu aux culbuteurs devrait se rattraper grâce aux poussoirs hydraulique sur un Multi de 2006 ??

Ou je me trompe...

Wawa76 a écrit:

malheureusement le joint de culasse a changer est inévitable

pourquoi

Parce que j'ai les gaz d'échappement qui remonte dans le vase d’expansion ...

coux a écrit:

Parce que j'ai les gaz d'échappement qui remonte dans le vase d’expansion ...

Pour le jeu aux culbuteurs, je me bourre ou pas en disant que sur un Multi il est rattrapé par les poussoirs hydraulique??
C'est pour ça que la vidéo me fait penser à un ou plusieurs poussoirs grippés... Vu que le moteur n'a que 53000km, j'ai du mal à croire que les culbuteurs soient déjà naz.
Par contre comme dit hercule, je n'avais pas pensé à la tension de chaîne, quoique elle aussi a un rattrapage hydraulique...

OK, donc ces bruits pourraient venir d'un ou plusieurs poussoirs hydraulique qui ne fonctionneraient plus ?

Par contre, une fois démonté ces poussoirs, pour les tester, il fuit d'appuyer dessus et voir s'ils reviennent en place ?

Il doivent être souple à la manipulation ou rigide ?

moi je dit
faut ouvrir pour savoir
ça me fait penser au patin de guidage de chaine qui aurait exploser
sur le mien j'avais un bruit dans le genre et plus de patin de guidage
pas le patin tendeur, l'autre  
ou sinon oui possible que ça soit les poussoirs de culbu
si tu as de la mayo c'est possible qu'il y en ai dans les poussoirs et du coup ils fonctionnent mal
mais il a toujours fait ce bruit, ou c'est récent?

Le guide de chaîne ? c'est chaud, il était déscendu sur le pignon inférieur !!!

Il a toujours fait un peu de bruit, mais pas à ce point là...

non
il était en petit bout au fond du carter d'huile
j'ai rouler un bon moment comme ça

Ce serait exactement un truc comme ça qui me faire peur au démontage !!!

Parce que là, c'est plus la même chanson...

Le carter d'huile ne se dépose pas comme ça... Je suppose qu'il à fallu tout tomber ??

Je préfère largement l'idée du poussoirs endicapé par la mayo... Et de même pour le tendeur de chaîne !!!

je vais me faire engueuler

j'ai remis un guide chaine par le dessus

et j'ai rouler un bon moment avec les morceaux dans le carter.....
Environ 1ans (ou 2) après j'ai sortis le moteur

C'est chaud quand même !!! Je sais pas si j'aurais tenté !!!

le problème c'est pas de vouloir tenter ou pas
tu va vite comprendre ce que je dit
quand t'as que ton lada comme voiture
que t'as pas de garage, pas de chèvre et que tu doit aller bosser
ben pour sortir le moulin....
Donc j'ai attendu de déménager a 5 minutes du boulot
d'avoir un garage, et j'ai refait mon moulin
seul regret t'en qu j'y était j'aurais dut regarder les coussinet et les segments....

Vu comme ça...

J'ai fait passer cette vidéo au SAV LADA, un type bien sympa  m'a répondu et donné plusieurs infos... Je vous mets ses réponses :


Le remplacement du joint de culasse se fait seul, par contre il est préférable de remplacer les vis de culasse car le serrage angulaire travaille sur l’élasticité de ces vis.
Ensuite, vu que de plus c’est un GPL, il pourrait être judicieux de contrôler la portée des soupapes, voir d’effectuer éventuellement un rodage.
Pour les culbuteurs je ne vois pas la nécessité, sauf s’ils présentaient une trace d’usure, mais sans les voir le diagnostic semble hasardeux.

Il semble que l’on entend un claquement de culbuteur, soit un poussoir hydraulique grippé soit une rupture de la rampe d’alimentation des poussoirs.
Egalement peut être une fuite d’échappement (voir au niveau du collecteur).
Le moteur tourne sur 3 cylindres, avez-vous pu déterminer le ou les cylindres manquant ?

Lors de la dépose de la culasse, il faudra contrôler que les poussoirs ne soient pas grippés et que la rampe d’alimentation ne soit pas cassée.
Pour déterminer quel cylindre est manquant, vous pouvez débrancher les fils de bougie un par un, celui ou il n’y a pas de changement de régime correspond au cylindre défaillant.
Attention toutefois à placer une bougie sur le fil débrancher et de placer cette bougie à la masse afin d’éviter la détérioration de la bobine.
Je pense que cela permettra de déterminer quels poussoirs claquent et de contrôler l’état de culbuteurs correspondants.

Désolé je ne suis pas arrivé à virer ces "[size]"...

Sinon, les infos du gars LADA sont intéressantes...

coux a écrit:

Sinon, les infos du gars LADA sont intéressantes...

- si vous diffusez des informations provenant d’un autre site web
, vérifiez auparavant si le site en question ne vous l’interdit pas. Mentionnez l’adresse du site en question par respect du travail de ses administrateurs !


 merci d'aller relire les règles d'utilisation du forum

Désolé jpz... !!!

Je ne pensais pas mal faire, j'ai pourtant lu les règles du site hier soir...

Par contre ce ne sont pas des informations provenants d'un site web, mais des échanges de mails personnel... J'aurais du lire plus attentivement les règles 

Méa coulpa

Bon ben voilà, le second devis est arrivé, pas de surprise !!! Plus de 1000€ MO + divers joints...

Je crois que je vais me lancer et troquer mes tournevis pour des clefs...
Ma décision n'était pas prise, mais ce WE, j'ai quand même fait la place au garage, rentré la bête, préparé un bon halogène, et un grand établi pour accueillir au mieux toutes les pièces de démontage...

Reste à charger l'APN et se motiver...

    et bon courage 

 avec l aide du fofo tu y arriveras    

nivacat66 a écrit:

    et bon courage 

 avec l aide du fofo tu y arriveras    

... J'ai l'impression que sujet n'est pas encore clos !!!
Je ne manquerais pas à m'en remettre à votre expérience...
Et j'espère ne pas avoir besoin de ce Smileys :

Demain soir, j'attaque... !!!

Un question que je me pose avant d'attaquer, le fait de déposer la batterie pendant un long moment, ne risque pas de poser problème au niveau du calculateur, de l'anti-démarrage ou je ne sais quoi à la remise en route

Il me semble avoir vu, après traduction du Russe, sur un lien de jpz (Niva21213_21214_ZR.rar) qu'il ne fallait débranché que le moins batterie Vous en pensez quoi

coux a écrit:

Un question que je me pose avant d'attaquer, le fait de déposer la batterie pendant un long moment, ne risque pas de poser problème au niveau du calculateur, de l'anti-démarrage ou je ne sais quoi à la remise en route

Il me semble avoir vu, après traduction du Russe, sur un lien de jpz (Niva21213_21214_ZR.rar) qu'il ne fallait débranché que le moins batterie Vous en pensez quoi

débranche ta batterie, rien ne se passera

OK jpz... Au moins c'est clair

C'est logique, magine tu roule pas pendant un moment, et ta batterie ce vide.....

Donc non il ce passe rien
le calculateur va faire un reset
donc au début il va certainement caler et avoir du mal a trouver un bon fonctionnement
mais ça va durer que quelques KM le temps qu'il ce réinitialise.