Joint de culasse HS sur 1700 monopoint

salut a tous

ben voila j'ai mon joint de culasse hs enfin il me semble a moins que cela soit la culasse elle meme
mon probleme :
un gros glou glou dans le vase d'expansion pas de mayo ni dans le cache culbu ni dans le liquide mais des bulles qui remonte des que le moteur est demaré
donc je fais appel aux pro de la meca because j'ai jamais changé de joint de culasse sur un moteur a eau
Groink je ne connais que les moulbifs air cooled donc ne te moque pas
qui peu me dire
1)dois je vidanger completement le circuit ?
2) comment faire pour sortir la cucu
3)a QUOI QU'IL FAUT FAIRE ATTENTION PARTICULIAIREMENT
4)comment piger le vilo et la distrib

et toutes vos ruses car je dois reprendre mon vieux transporteur VW sans chauffage pour rouler tout les jours et ça me gonfle
Merci a tous

Heu j'ai quand meme la ReTéA et la doc russe de 231 pages

vidange l'eau par le bloc et enlève la culasse
quant à la distribution, bof, c'est comme sur les Mobylettes

des mobs j'en ai jamais eu pas le droit trop dangereuxdisait mon Papa alors juste une 350 bicylindres 2t suzuk a 14 ans
ah!!!!!!!!!!!!!!!!! c'est toujours interdit ben m'en fou c'etait comme ça

voila pour ma Mob

Salut a tous le monde. Se que tu peux faire c'est d'acheter un produit anti-fuite des fois ça marche tout depand de la fuite sinon bon courage a plus

le produit anti fuite quand tu as un joint de culasse est aussi efficace que si tu pisse dans ton bocale

salut

hector a écrit:

le produit anti fuite quand tu as un joint de culasse est aussi efficace que si tu pisse dans ton bocale

salut

du produit anti fuite pour un joint de culasse qui est naze on aura tout vu je n'irais pas le faire changer chez toi desolé

didier je ne vois pas si il y a un marquage sur les pignons

Avant de me traiter de naz avez vous essayé moi oui sur une 206d et puis j'ai dit"DES FOI ÇA MARCHE"

luc 83 a écrit:

Avant de me traiter de naz avez vous essayé moi oui sur une 206d et puis j'ai dit"DES FOI ÇA MARCHE"

tout dépend de comment est la fuite, c'est sûr, on ne peut pas savoir d'avance ce qui va se passer

Pour moi la fuite est du 3eme cylindre vers le liquide de refroidissement pas d'eau dans l'huile ni d'huile dans l'eau mais ça bulle grave
je vais commencer le demontage

niva 56 a écrit:

didier je ne vois pas si il y a un marquage sur les pignons

Une photo vaut mieux qu'un long discourt



Pour le bas, le repere est sous le carter de distribution, mais il n'est pas necessaire de le déposer, tu te debroille pour bloquer la chaine pour qu'elle ne tombe pas dans le carter et il n'y a pas de probleme.

J'ai confiance, un grand garçon comme toi va y arriver facilement, à part la flotte, il n'y a pas trop de difference par rapport un moteur de WW.

Bon courage

@+

Merci Daniel c'est ce que je ne trouvais pas

niva 56 a écrit:

Pour moi la fuite est du 3eme cylindre vers le liquide de refroidissement pas d'eau dans l'huile ni d'huile dans l'eau mais ça bulle grave
je vais commencer le demontage

salut
t as pas forcement de l eau dans l huile , ca depend ou il a laché
dans ton cas il doit etre niqué entre un cylindre et un passage d eau
d ou tes bulles dans le bocal ! un peu de la compression se barre dans le circuit
de refroidissement cqfd



bon courage

niva 56 a écrit:

Merci Daniel c'est ce que je ne trouvais pas

MP

@+

hé c'est la distrib de ma mob pas du niva c'etait de l'

didier a écrit:

hé c'est la distrib de ma mob pas du niva c'etait de l'

ben j'ai bien vu ça resemble de trop a celle des oural

bon ça y est j'ai commencé le demontage

750 Oural . le BMW de l'Est. trois roues motrices.
à savoir; que c'est encore en production..... "un anachronisme" , pire que nos chères
à+++

yioryos a écrit:

750 Oural . le BMW de l'Est. trois roues motrices.
à savoir; que c'est encore en production..... "un anachronisme" , pire que nos chères
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et meme en vente a 50kms de chez moi

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