Help Température à 130°C

Dim a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

raff a écrit:

ah lala les mecanos sont pas tous des escrocs mais là je crois bien être tombé sur un champion.

culasse démonté ce WE et déposé chez machinD. le mec m'appelle aujourd hui pour me donner un devis :

- nettoyage 20 roros
- éprouvage 107 roros
- surfacage 98 roros
et le ponpon, remontage 20 roros

soit 245 roros

sans compter que le mec me dit que les goujons de culasse c'est introuvable.   

et merde, je suis tombé sur une flèche.

je suis un peu sur le cul. les prix sont corrects ou c'est du foutage de gueule d'après vous ?

   Salut,

   Je n'amène jamais mes niva chez les mécano , car je fais tout moi même    

C'est quand même du boulot de faire un JDC sur une bagnole     

Donc je pense que le prix que t'as donné ton mécano m'a l'air correct    

Reste a voir ce que pense les autres membres du Forum   

  Il a fait le boulot,c'est juste le prix controle culasse      

   Salut Dim,

Ah du coup ca change tout   

Comme dit plus haut   il a tout intérêt a faire ca bien  

moi je trouve pas ce prix exsorbitant sachant qu il faut demonter les soupapes , eprouver , surfacer , roder et remonter les soupapes

les mecs ne bossent pas pour rien !!! j ai déjà fait faire une rectif de culasse (sans epreuve , quand on est joueur   ) il y a 4 ans 100 €

et j avais tout demonté

Team Lada 80 a écrit:

moi je trouve pas ce prix exsorbitant sachant qu il faut demonter les soupapes , eprouver , surfacer , roder et remonter les soupapes

les mecs ne bossent pas pour rien !!! j ai déjà fait faire une rectif de culasse (sans epreuve , quand on est joueur   ) il y a 4 ans 100 €

et j avais tout demonté

   Avec notre Ami Team , les mécano ne bosse pas pour la gloire         

Après je ne peux pas juger le tarif donner sur ce travail la , vu que je ne les jamais fait faire   

Reste a voir le total TVA inclus et le résultat   

Sinon les goujons sont dispo sur tout les sites de pièces niva  

Team Lada 80 a écrit:

moi je trouve pas ce prix exsorbitant sachant qu il faut demonter les soupapes , eprouver , surfacer , roder et remonter les soupapes

les mecs ne bossent pas pour rien !!! j ai déjà fait faire une rectif de culasse (sans epreuve , quand on est joueur   ) il y a 4 ans 100 €

et j avais tout demonté

  

je l ais fait faire pour une 306 il y a peu= dans les 300 euros



 

Citation :

sans compter que le mec me dit que les goujons de culasse c'est introuvable.   

Pourquoi il veut les changer, ils ont foiré au démontage    ?

Je suis un adepte du resserrage avant de démonter (ça je l'ai déjà dit) mais bon 250€ c'est à peu près la valeur de ma caisse et j'aime pas trop faire doubler artificiellement le prix de sa valeur   .

lar7338 a écrit:

Citation :

sans compter que le mec me dit que les goujons de culasse c'est introuvable.   

Pourquoi il veut les changer, ils ont foiré au démontage    ?

Je suis un adepte du resserrage avant de démonter (ça je l'ai déjà dit) mais bon 250€ c'est à peu près la valeur de ma caisse et j'aime pas trop faire doubler artificiellement le prix de sa valeur   .

   Des fois il sont très dur a démonter , et si il a foirer une tête  ........   

Sinon la technique de resserrage avant démontage est parfois bien utile     

 
si je peu donner mon expérience , pour ma culasse de 1700 sans les soupapes ! nettoyage , rectif et aprouvage = 85 €

le gars est seul sur Angoulême a faire cela les autres sont excentré parait-il !   

bon prix pour un " aprouvage"  car ça je connais pas       

Dim a écrit:

bon prix pour un " aprouvage"  car ça je connais pas       

ben y disent comme sa pour une épreuve !    

Eprouvage   

culasse démontée, éprouvée, remontée

Mais... (parce qu'il y a tjrs un mais) j'ai pété 2 douilles et me suis éclaté un doigt (AÏe ça pique)

reste plus qu'à acheter une nouvelle bien costaud, la poser sur la clé dynamo et serre moi tout ce bazar

remontage complet, branchement de tous les trucs qui traine et ça doit péter à nouveau (enfin je croise les doigts)

je pense m'en être bien sorti, même tout seul (j'ai qd meme eu quelques conseils de voisins mecanos).

je vous mettrai quelques photos si mon iphone veut bien me les rendre. Merci pour votre aide, ça donne du courage

Hello tout le monde. J ai besoin de vous et de votre expérience de mécanos bricolos.

J ai changé le JDC dans les règles de l'art avec un ami mécanicien. Tout a été nettoyé et remonté comme il faut. Chaîne parfaitement tendue, remontage arbre a came normal en prenant soin de bien aligner les marqueurs du bas et du haut et de la chaîne. Tout vissé comme il faut.
Alors voilà, la lada ne démarre pas. Tout fonctionne, chaîne qui tourne, arbre aussi, étincelle dans les bougies, essence qui arrive.

On ne comprend pas .... On penche pour un soucis de compression car elle ne tousse pas. C est comme si elle tournait dans le vide. Bref. Aidez moi !

Est ce que tu as tourne le motuer a la main et verifie qu il tournait librement ?
Parce que la, ca sent le gourage de calage de la chaine !

Chaîne tjrs tendue et repositionné avec les repères qu on avait bien marqué au pointeau. On a mît la 5 eme et poussé gentiment la voiture. La chaîne tourne bien. L arbre fait son boulot aussi.

Enleve une bougie et mets le doigt pour boucher le trou, et donne un coup de demarreur, il doit y avoir de la pression

C est fait. Et il y a de la pression. Mais pas énorme

Pour compléter, l essence arrive bien et les bougies sont bonnes (étincelles ok)

raff a écrit:

C est fait. Et il y a de la pression. Mais pas énorme

je pense qu il y a eu un probleme avec la chaine !
controle les autres compressions

Quelles autres compressions ?

raff a écrit:

Quelles autres compressions ?

les autres cylindres

  le joint de culasse se pose entre la culasse et le bloc  

Attention le joint a un sens ( le dot vers la culasse si je me souviens bien )


Tu as bien fais attention a fil de bougie... (ordre d'allumage )
Si ton étincelle arrive au mauvais cylindre, c'est pas le pied!

Ouai tout est bon. On a fait ça hier soir et elles sont toutes bonnes

Les fils sont numérotés donc pas possible de me tromper. Le JDC est bien posé dans le bon sens

  bizarre ton histoire. ...

tu dis que tout est normal et en meme temps il y a peu de compression
quand tout est normal ca fonctionne normalement   

   sans compression ca ne fonctionnera pas
alors tu mesures tes compressions et tu viens nous dire combien tu as par cylindre

Le problème c est que j ai pas le matos pour les mesures. Je vais voir comment je peux faire. Emprunter ou acheter

Hello,
Même avec une faible compression ou un mauvais calage ou une inversion de bougie ça doit pêter : ok ça va pas arriver à faire tourner le moteur mais ça doit donner des signes de vie ou d'explosion...
Les bougies sont humides ?
As tu bien rebranché toutes les sondes et autres cochonneries autour du moteur ?
Tu dis qu'il y a de l'essence, elle sort des injecteurs ? Ton problème ressemble a un non branchement de la "centrale d'injecteur" (je connais pas le nom   ).

Vérifie que toutes tes cosses sont bien branchées, je t'ai déjà porté malheur une fois pour le joint espérons que cette fois ci tu es de la chance  .
Au niveau des erreurs OBD, ça donne quoi ?

un peu de mieux et d'espoir. Hier soir elle s'est mise à brouter.

La batterie étant un peu faible et ayant bien tiré dessus ces derniers jours, on a pas réussi à démarré.

Un ami mécano est passé et doit me sortir les étapes de calibrage des goujons de soupapes (on a surement du déréglé ces goujons en dévissant et revissant). et puis au mieux, ça fera moins de consommation et une meilleure patate.

Bref, la batterie charge et ce soir on recalibre. ça devrait péter, car tout à été contrôlé, branché au bon endroit et remis à neuf (changé ou nettoyé) avec minutie et tout est ok.

Je vous tiens au courant mais d'avance un grand merci pour vos contributions.

Very soon, des photos avec et sans le capot

Que du bon, la LADA revit. Broutage un peu au début mais elle tient maintenant le ralenti comme à ses débuts. plus de bulles dans le bocal, même si les durites sont bien dures une fois bien chaude (normal sous la pression). la jauge de température ne monte pas au dessus de 105-110°C et le ventilo se déclenche comme il faut et fait son boulot de refroidissement.
Seule petite inquiétude, le clac clac du moteur même s'il tourne bien. Je pense aller chez lada demander conseil ou expertise, sauf si l'un d'entre vous saurait de quoi il s'agit.

j'ai même pu fair eun ptit rodéo et elle arrache mieux qu'avant. meilleure reprise, meilleure patate, des côtes que je passe en 2 eme alors qu'avant fallait etre en 1ere.

Que du bon quoi, ça fait très plaisir de la voir revivre. A surveiller quand même, on est jamais sur de rien avec ses bestioles.

Merci à tous pour votre aide et vos conseils. c'est pas tjrs évident de se lancer dans de telles expériences quand on ne connait rien à la mécanique. Maintenant, je peux ajouter "démonteur de culasse sur lada" à mon cv   

A ciao la compagnie

petite précision, le clac clac se produit même à l'arrêt, au ralenti et en accélérant au point mort. tout le temps quoi.
je suppose que c'est un symptome moteur et pas le pont ou les croissillons.

qu'en pensez vous ?