temperature moteur

bonsoir j ai un probleme de refroidissement la temperature fai du yoyo
mon vase et plein mais le moteur chauffe l eau dans le vase et froide
j ai essayer de purger remplire par le bouchon puis laisser tourne le moteur
pour que le cicle ce fasse l eau arrive bien a l entre du radiateur en filet
merci d avance

salut

change le thermostat

patou22 a écrit:

bonsoir j ai un probleme de refroidissement la temperature fai du yoyo
mon vase et plein mais le moteur chauffe l eau dans le vase et froide
j ai essayer de purger remplire par le bouchon puis laisser tourne le moteur
pour que le cicle ce fasse l eau arrive bien a l entre du radiateur en filet
merci d avance

slt tien ton vase en air sans le bouchon quand tu le fais tourne et quand le thermosta va s ouvrir il finira de se purge moi tj fais comme ca

il ce trouve ou je debute lol

dac merci j essayerai demain

sinon le thermostat et du coté de l echappement et de l admission c est une petite bonbonne sur laquelle sont branchées trois grosses durites

sinon le thermostat et du coté de l echappement et de l admission c est une petite bonbonne sur laquelle sont branchées trois grosses durites

Thermostat ou calorstat?

c est pariel

et oubli pas quand tu purge a allumé le chauffage et non la ventilation sinon tu pourras recommencée plusieurs fois

bonjour j ai remi de l eau dans le radiateur par le bouchon puis j ai devisser le
tuyo de l autre coter et allumer le moteur puis le chauffage le circuit ce fai mais avec
l eau du radiateur il ne prend pas celui du vase ? donc quand il n y a plus d eau dans le radiateur
ca rechauffe les ventilos ce mette bien en route

decidement je ne suis pas doué bon je suis patissier

ca chauffe comment ????

si la durite superieure et inferieure du radiateur sont chaudes quand les ventilos se mettent en route c est bon

pourquoi ton radiateur ce vide ces pas normal il ne doit pas ce vidé il faut remplir le radiateur par le bouchon ensuite tu le referme puis tu rempli le bocal que tu relevé le plus haut possible ensuite tu démarre ton moteur chauffage allumée tu laisse chauffée tu laisse les ventilo ce déclencher plusieurs fois en surveillant ton niveau de liquide tu regarde si quand tes ventilo ce déclenche si la température baisse au niveau de ton aiguille sur ton tableau de bort quand tu a fais cela tien nous informée

thermostat hs certainement (à99%) ou il reste bloquer

tu peut aussi le demonter trois grosse durites (tu le mets dans une casserole avec de leau
tu porte à ébulition et tu regarde si la parti ronde sous l'espece de v s'ouvre si elle souvre c'est bon

j'ai debloquer celui des photos avec un peut d'acide chloridique ( vraiment trés peut et hors de la portée des enfants
c'est assez dangereux pour nous déjas)




la partie qui doit souvrir au fond sur la gauche( dans le tube ouver bien enttendu)




voila ça te parlera un peut plus comme tu débute

bien venu parmi nous

vraiment merci je vai d abor refaire ma purge si ca ne
marche toujours pas je demonterais le thermosta

vue le prix j en commenderais un neuf a plus

salut bon j ai demonter le calorstat il est hs donc j en ai
commander un autre encore merci pour toutes vos reponces
bonne journée a vous tous

bonjour bon je n ai pas reussi a faire le circuit donc je l ai
envoyer au garrage la pompe a eau fai du bruit je l ai demonter elle tourne bien
mais on ma di que c etait le joint de cullasse qui est mort car j ai u aupar avants les culbuteur
de griper et que ce s erait ca qui la abimer que ce que je peu faire ?

Changer de garagiste

oui mais le lada le plus proche et a 60 born si le roulement de la pompe et mort
mais qu elle tourne le circuit ce fai mal ou pas pour la pression ca change quelque chose ?

une pompe de lada quand elle est morte elle fait un bruit de feraille et en general ça fuit.
forcément si elle est morte, le circuit ne se fait pas correctement.
Mais deja tes culbuteurs "grippé" qui casse le joint de culasse, j'ai pas un doute a ce sujet, tes culbuteur seraient grippé, ton moteur ne démarrerait pas, et vu qu'ils n'ont rien a voir avec le joint de culasse, je vois pas comment ils pourraient l'avoir cassé

Roger06 a écrit:

sinon le thermostat et du coté de l échappement et de l admission c est une petite bonbonne sur laquelle sont branchées trois grosses durites

Thermostat ou calorstat?

bien non c pas pareil du tout
le calorstat régule le liquide de refroidissement en fonction de sa température
et le thermostat lui li indique le niveau de température
il y en as plusieurs sur le niva
au moins un déclenche le ventilateur (dans ton cas electrothermocouple)
et un autre sur ta culasse

salut ma pompe fai bien du bruit enfin pas trop je croi que
je vai la changer en ce qui concerne les culbut je m en doutai un peu
j ai l impression que le garagiste près de chez ne vau rien
encore une question l eau qui doit sortire de la durite qui rentre en
haut du radiateur doit couler en filet ou a grande haut

bien ça dépend
a froid et jusqu'à 85° c'est plutôt un filet
après le dépit devient fort (le calorstat s'ouvre en grand)
petite révision
pour faire un bon circuit (après avoir changer le liquide de refroidissement )
1° tu ouvre le bouchon de radiateur
2° tu ouvre le chauffage intérieur de l'habitacle(pas le ventilateur)
3°tu remplis par le vase d'expansion(que tu tien bien haut)vaut mieux être 2 pour la suite
4° quand le radiateur est plein et presque plus de bulles tu le referme (met le bouchon et ne l'ouvre plus)
5°tu remplit le vase d'expansion a moitié et tu remet le bouchon
6° tu démarre ton moteur et tu tient le régime a 1200 tour/ minute environ pendant 4 à 5 minutes
7° quand le ventilateur extérieur se met en route tu laisse le moteur tourné au ralenti
8°tu presse fort la durit supérieur 2 ou 3 fois
9° tu le le ventilateur intérieur en route tu doit avoir de l'air chaud
la température de fonctionnement(du liquide de refroidissement) du moteur est d'au moins 85° la soupape de sécurité du vase d'expansion ne s ouvre qu'a 112° environ
a verifier également un autre élément le niveau d'huile moteur car en plus de lubrifié et amélioré a compression l'huile sert a refroidir le moteur
ps une pompe a eau morte fuit
e ou fait un bruît de roulement (genre goutte d'huile qui se coinces) voir les 2 en même temps

bon le resulta et tomber le joint de culasse et mort
j ai un collegue qui vas me le remplacer plutot bonne
nouvelle par contre il me demande si c est un serrage normal ou
un serrege angulaire car c est son premier lada si possible en me presisent
le serrage ainci que l angle mais il me semble que le conseiller d oscaro pourra ma le dire mais
plusieur conseil son les bien venu

https://nivaventure.forumactif.com/t15277-serrage-des-goujons-de-culasse-sur-un-17-i-gpl?highlight=serrage+culasse

merci pour le lien
je n arrive pas a avoir les goujons pour mon lada ou
je pourrais les acheter ? et encor merci a tous pour
toutes les reponces et conseil que vous m avez donner

bonjour a tous et voila ma titine a un nouveau joint de culasse une pompe a eau neuve
je peu enfin reprendre la route je voulai simplement dire encore merci a tous ce qui mon aider
a resoudre mes problemes et surtout sur les conseille que vous m avez donner a plus domage
qu il n y a pas beaucoup de lada pres de chez moi