température et LDR

bonjour a tous, j'ai été absent presque dix jours pour mon taf, mais ce matin repos, donc j'ai enfin put me mettre sous mon niva et dessus aussi. 
Alors j'ai mis mon radiateur neuf nettoyer le circuit de refroidissement, avec un produit spécial. j'ai virer le LDR et j'ai bien rincer le tout jusqu'a ce que l'eau de nettoyage sorte claire. J'ai rajouter environ 10l de LDR et purger avec la méthode de manolo (merci d'ailler vos tutos sont super   ). 
Donc le moment tant attendu arrive. Je démarre tout vas bien, la température monte pépère ou mémère comme on veux, les ventilos se déclenchent et la température continue de monter jusqu'a la limite du rouge.je coupe le moteur, je me dis t'es un âne tu t'es planter quelque part. 
Je re-verifie le serrage des durites, et je presse la grosse qui part du haut du radiateur. J'entend de l'air qui remonte dans le circuit, je re-purge et la le LDR qui sort du radiateur et déjà marron  . Je vais faire un petit tour du pâté de maison et au bout de 5-10 mn le LDR sort a plein godet du bouchon de vase d'expansion, et bien marron comme un vieux LDR.
Bon ben on dirais bien que mon joint de culasse est a refaire non ? 
j'ai lu tout ce que j'ai put trouvé sur "recherche" mais le thermostat ne doit pas être mort la radiateur et chaud sur toute sa surface la pompe a eau fait apparemment bien son boulot le LDR circule dans le circuit. Le bouchon radiateur est neuf, il est très dur a desserrer. 
Voila Voila je suis vraiment désolé de vous écrire des pavés a chaque fois mais je ne sais pas être succinct. Surtout que j'ai d'autres trucs a vous demander mais bon j'ai pas d'aspirine a vous envoyer   
Merci de vos réponses ou coup de pieds au cul, ma pov niva je l'aime pourtant.

  Salut,

Si ton niva fonctionnait bien avant , il n'y a aucune raison quelle et un JDC   

   Mauvaise purge   

tu as fait comment pour le nettoyage ?
avais ouvert le chauffage à fond ?
as tu vidé le bloc moteur ?
as tu ouvert une durit en hauteur pour virer l'air ?

si sa fait sa uniquement depuis le changement de radiateur effectivement c'est bizarre.car sa reste un symptome de jdc 
est ce que sa bout dans ton vase d'expansion? est ce qu'il fume?des trace d'eau sur ta jauge a huile?

bonsoir a tous merci de me lire et pour vos réponses.
Bon alors les dernières news, j'ai démonté mon thermostat et il était déjà au tiers ouvert, donc je l'ai changé par un neuf et la miracle, elle ne chauffe plus. La température se stabilise bien a 90 avec mise en route des ventilos et arrêt aussi des ventilos lorsque la température est re-descendus.
Donc là c'était bien matériel   . j'ai put rouler un peu avec sans problème de chauffe. 
Par contre, je doit être une truffe car je ne peux pas mettre plus de 5 ou 6 litres de liquide de refroidissement. JPZ: j'ai nettoyer au début avec un produit spécial, mais pas convaincu, donc aujourd'hui j'ai utiliser du st marc, je le referais encore demain, j'ai bien ouvert le chauffage a fond, j'ai bien vidé le bloc moteur et le radiateur. Mais pour la durite en hauteur je ne vois pas trop comment faire, il doit rester de l'air car j'ai bcp de bulles et le liquide que je rajoute, descend bien dans le radiateur   . J'ai fait une petite video. 
 
La fumée que l'on voit sur la video, c'est juste l'eau que j'ai mis sur le radiateur pour le laver qui s'évapore. 
Sinon steven: je l'ai acheté mais elle ne tournait pas. elle ne fume pas spécialement en tout cas pas une fumée épaisse mais juste au démarrage un peu de fumé et après plus rien, sur la jauge d'huile ou le bouchon du cache culbuteur pas de mélange eau huile, du moins il me semble.
Korozyf4x4 j'espère que c'est une mauvaise purge   
Donc j'ai beau avoir suivi les recommandations de la revue technique et des différents conseils sur le forum, j'espère être juste une truffe pour ne pas faire la purge correctement.voila pour le moment le souci liquide de refroidissement.

essaye de la laisser tourner en pente , sur un talus par exemple , je purgeais le mens comme ça

  t'inquietes pas c'est une mauvaise purge.
Comme dit un talus aide sous la roue avt D

Et j'ai aussi pompé (des pressions sur la durite du haut) les bulles s'evacuent   

Saches que la purge est difficile sur les niva .  

Dim a écrit:

  t'inquietes pas c'est une mauvaise purge.
Comme dit un talus aide sous la roue avt D

Et j'ai aussi pompé (des pressions sur la durite du haut) les bulles s'evacuent   

Saches que la purge est difficile sur les niva .  

ça dépend pour qui sur les 1.9 non pas de problème la purge est facile a faire 

salut merci de me conseiller, c'est vraiment sympas de partager vos connaissances. Je vais utiliser ce système, je vous tiens au courant.

laisse tomber le talus   
pour purger par une durit, tu desserres un peu le collier, tu vas perdre un peu de liquide mais surtout du gaz  

bon ben j'ai travaillé sur ma voiture ce matin et la c'est le drame   j'ai peur du verdicts : j'ai ouvert le capuchon du cache culbuteur, je n'ai rien au niveau de la tirette de verif niveau d'huile, pour le moment c'est propre, donc ce n'est que de la condensation ? enfin j'espère que si mais vous en pensez quoi ?

misterbizz a écrit:

bon ben j'ai travaillé sur ma voiture ce matin et la c'est le drame   j'ai peur du verdicts : j'ai ouvert le capuchon du cache culbuteur, je n'ai rien au niveau de la tirette de verif niveau d'huile, pour le moment c'est propre, donc ce n'est que de la condensation ? enfin j'espère que si mais vous en pensez quoi ?

miam, miam de la mayo  qui un morceau de pain    
bon revenons aux choses sérieuses
commence par vidanger ton huile moteur et tu seras fixé, l'eau est plus lourde que l'huile, donc l'eau est au font de ton carter

l'hiver c'est fréquent
fait une vidange comme conseillé plus haut
tu verras bien

merci encore je fait la vidange dés que je peux et je vous tiens au courant mais bon j'ai tellement peur de faire un JDC que je psychote. merci encore de me lire et de me répondre.

salut as tous, bon et bien après un petit aller retour pour mettre un peu de gazoline et bien, super fumée au démarrage surchauffe très rapide et la mayo sur le bouchon et dans la jauge d'huile et après vidange une huile couleur caramel au lait. Bon donc j'ai commencé a démonté le radiateur ect ect pour changer le joint de culasse   . Bien sur je ne l'ai jamais fait et je suis tout seul   . Mais il faut que je le tente quand même j'ai pas le pépettes pour le faire faire et je vais pas la laisser pourrir dans ma grange. il me reste plus qu'a commander les goujons de culasse et les joints.

misterbizz a écrit:

salut as tous, bon et bien après un petit aller retour pour mettre un peu de gazoline et bien, super fumée au démarrage surchauffe très rapide et la mayo sur le bouchon et dans la jauge d'huile et après vidange une huile couleur caramel au lait. Bon donc j'ai commencé a démonté le radiateur ect ect pour changer le joint de culasse   . Bien sur je ne l'ai jamais fait et je suis tout seul   . Mais il faut que je le tente quand même j'ai pas le pépettes pour le faire faire et je vais pas la laisser pourrir dans ma grange. il me reste plus qu'a commander les goujons de culasse et les joints.

   Salut,

N'hésite pas a nous faire des Tofs , Et ont t'aideras  

 Un bon conseil (Perso) prends une pochette de rodage de marque connu exp..... (cort.....o ;) ou chez ton concessionnaire lada    

misterbizz a écrit:

salut as tous, bon et bien après un petit aller retour pour mettre un peu de gazoline et bien, super fumée au démarrage surchauffe très rapide et la mayo sur le bouchon et dans la jauge d'huile et après vidange une huile couleur caramel au lait. Bon donc j'ai commencé a démonté le radiateur ect ect pour changer le joint de culasse   . Bien sur je ne l'ai jamais fait et je suis tout seul   . Mais il faut que je le tente quand même j'ai pas le pépettes pour le faire faire et je vais pas la laisser pourrir dans ma grange. il me reste plus qu'a commander les goujons de culasse et les joints.

tu oublies le reste
il faut que tu face contrôler et faire surfacer ta culasse
puis un moteur qui est en mayo c'est pas terrible il a tourné a l'eau 
je doute que le bloc et morflé (coussiné, piston, segment,..........)

luc 83 a écrit:

misterbizz a écrit:

salut as tous, bon et bien après un petit aller retour pour mettre un peu de gazoline et bien, super fumée au démarrage surchauffe très rapide et la mayo sur le bouchon et dans la jauge d'huile et après vidange une huile couleur caramel au lait. Bon donc j'ai commencé a démonté le radiateur ect ect pour changer le joint de culasse   . Bien sur je ne l'ai jamais fait et je suis tout seul   . Mais il faut que je le tente quand même j'ai pas le pépettes pour le faire faire et je vais pas la laisser pourrir dans ma grange. il me reste plus qu'a commander les goujons de culasse et les joints.

tu oublies le reste
il faut que tu face contrôler et faire surfacer ta culasse
puis un moteur qui est en mayo c'est pas terrible il a tourné a l'eau 
je doute que le bloc et morflé (coussiné, piston, segment,..........)

C'est ce que je t'ai dit en mp    J'ai zaper de le mettre sur le post sur le moment  

Et du coup la pochette complete ne sera plus utile car ont te donera le joint qui va bien (si je ne me trompe pas   ) 

Il te faudra juste celui du cach culbu du collecteur et celui de l'échappement  

re salut a tous, bon c'est parti pour le démontage, j'ai pas mal avancé cet aprem, il me reste a virer le chapeau de palier, l'arbre a came et la culasse si je me trompe pas. je voulais savoir si le repère du pignon d'arbre a came et bien ce que j'ai aligné avec le petit repère du chapeau de palier ? il y as aussi une petite marque sur un des maillons de chaine, je voulais le prendre mais mon téléphone c'est éteint juste au moment de faire la photo   merci de vos conseils   

tu n'est pas obligé de te servir de ce reper par contre mets un coup de typex pour ne pas sauter une maille a la chaine au remontage



a ce niveau je demonte la vis qui maintient la poulie d'AC la penche vers l'avant en gardant la chaine tendue 
ensuite j'enleve sans faire tourner la chaine la poulie et maintient la chaine tendue avec un bout de fil electrique

ok merci krist 56 du conseil c'est la parie la plus sensible pour moi, comme le nettoyage des surfaces. Bon si je fait réviser la culasse elle sera sans doute propre une fois récupérer.

la culasse pourquoi tu ne la rectifies pas toi meme ???
c'est tres simple a faire un grand morceau de verre ben c'est bien plat du papier en 800 et tu frotte la culasse dessus c'est plus long mais c'est gratis

krist 56 a écrit:

la culasse pourquoi tu ne la rectifies pas toi meme ???
c'est tres simple a faire un grand morceau de verre ben c'est bien plat du papier en 800 et tu frotte la culasse dessus c'est plus long mais c'est gratis

il faut qu'en même la faire contrôlé sinon    
mais je reste sur le doute que ce moteur et morflé, même problème sur mon jeep chérokee et tout est mort coussinets de bielles et paliers, segments, ..........

j'ai fait deux JDC et j'ai meme pas regardé la culasse direct remonté  c'est pas des culasses de clio  

ton cherock est en diesel moteur VM ????

krist 56 a écrit:

ton cherock est en diesel moteur VM ????

oui

krist 56 a écrit:

j'ai fait deux JDC et j'ai meme pas regardé la culasse direct remonté  c'est pas des culasses de clio  

tu eux du cul
es que tes JDC était passé en mayo

le premier oui le second non 
pour ton cheerock ben c'est normal le refroidissement n'est pas au top voir capot a l'australienne 
tu aurais eu un 4l  je te l'aurais repris

krist 56 a écrit:

le premier oui le second non 
pour ton cheerock ben c'est normal le refroidissement n'est pas au top voir capot a l'australienne 
tu aurais eu un 4l  je te l'aurais repris

j'ai pas les moyens de rouler en 4L ça va etre une voiture de tous les jours
c'est les joints d'une chemise qui on pétait       tous le LDR était dans le carter d'huile

un 4 litres bien reglé et tu roules entre 11 et 15 l avec mon 2l5 suis entre 9 et 15 et je roule tous les jours avec soit 52kms par jour