Help Température à 130°C

Ben je sais pas, c'est quand même dans six mois. Faudra me redire. 


Tu aurais dû prendre VAMPIRE AIRLINES, c'est vraiment moins cher.

bien vu le coup de la bouteille sur le radiateur mais pour l'etancheité, je vois pas comme il a pu faire  

hugpatiny a écrit:

bien vu le coup de la bouteille sur le radiateur mais pour l'etancheité, je vois pas comme il a pu faire  

aaahhh..les gars, faut tout vous die. c'est pas compliqué. mais c'est vrai j'aurai du le preciser.
là, dans cette rubrique

http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Pompe_eau/Pompe_eau.htm

le vase d'expansion accrocher au capot sa le fait tres bien pour la purge aussi !!!

le vase d’expansion est déjà plus haut que le reste pourquoi vouloir l'accrocher au capot? moi j'ai une fuite au niveau du bouchon de radiateur pratique pour la purge  

bonjour Raff je fais partie de la team 74 j'habite a evian.
on a 6 lada + 1 def on pourrait se rencontrer sans soucis   
on poursuivra en MP pour ne pas pourrir le topic la je dois aller tafer       
a bientot en       !!!

hugpatiny a écrit:

le vase d’expansion est déjà plus haut que le reste pourquoi vouloir l'accrocher au capot? moi j'ai une fuite au niveau du bouchon de radiateur pratique pour la purge  

   Salut Hugpatiny,

Apparemment et d'après ce que j'ai pu lire dernièrement sur le forum      ton radiateur est celui d'une 309 laquelle      donc je te conseille d'aller voir dans une casse si tu ne peux pas trouver le bon et en bon état   


Car des fuites dans le système de refroidissement (sous pression) c'est pas bon   

 

non c'est le joint du bouchon qui est bouffé au milieu, mais quand je le bouge un peu ça ne fuit plus 

le joint du vase d'expen est fendu au milieu d'origine

moi j'ai une fuite au niveau du bouchon de radiateur pratique pour la purge

euh c'est sur le bouchon du radiateur la fuite  

  C'est pour ca que je te disais d'aller regarder a la casse si tu ne peux pas en trouver 1 en bon état sur une 309 Diesel  

je regarde mais trouve pas

hugpatiny a écrit:

je regarde mais trouve pas

Et en neuf sur Os....o   

ça devient bien arriver !

Tout allait très bien depuis la chasse aux bulles gràce à la vidéo de  manolo .
Mais semaine dernière, BIM re température à 130°C. En route Simone, on redémonte tout le bazar.
......
Pour en finir à un circuit qui bouillonne et dépasse les 130°C alors que le bocal est froid => arrachage de thermostat. Le neuf arrive demain directement de chez Oscaro. 
Le vieux a fait son temps. Je vais l'enterrer dans le jardin à coté des disques de frein que j'ai changé ce WE (ils étaient rouillés, bleu et voilés).
Juste pour préciser. les mecs ne prennent pas soins de leurs engins. ces disques étaient d'origine car les boulons étaient certis avec une pate de tôle, sans oublier de préciser que la niva à plus de 60 000kms ===> abusé.
Bref après 3h passés sur les boulons du coté droit et 3h sur ceux du coté gauche, j'ai finalement réussi à les arrachés grâce au chalumeau. Et maintenant ça brille et ça freine.

Reste le soucis du refroidissement qui j'espère sera résolu demain soir, même si je dois y passer la nuit.

raff a écrit:

ça devient bien arriver !

Tout allait très bien depuis la chasse aux bulles gràce à la vidéo de  manolo .
Mais semaine dernière, BIM re température à 130°C. En route Simone, on redémonte tout le bazar.
......
Pour en finir à un circuit qui bouillonne et dépasse les 130°C alors que le bocal est froid => arrachage de thermostat. Le neuf arrive demain directement de chez Oscaro. 
Le vieux a fait son temps.   Je vais l'enterrer dans le jardin à coté des disques de frein que j'ai changé ce WE (C'est pas bien ca   ) (ils étaient rouillés, bleu et voilés).
Juste pour préciser. les mecs ne prennent pas soins de leurs engins. ces disques étaient d'origine car les boulons étaient certis avec une pate de tôle, sans oublier de préciser que la niva à plus de 60 000kms ===> abusé.    C'est vrai que les niva sont souvent très mal entretenu   
Bref après 3h passés sur les boulons du coté droit et 3h sur ceux du coté gauche, j'ai finalement réussi à les arrachés grâce au chalumeau. Et maintenant ça brille et ça freine.

Reste le soucis du refroidissement qui j'espère sera résolu demain soir, même si je dois y passer la nuit.

      Si tu as suivie les conseil de Manolo , AIE, AIE, AIE....... Ca sent le JDC a Plein nez   

   Salut Raff

et quand tu auras changé ton thermosta tu attaqueras le JC       tu veras ça se fait facillement         

krist 56 a écrit:

et quand tu auras changé ton thermosta tu attaqueras le JC       tu veras ça se fait facillement         

   Salut Kris56,

     Je suis d'accord avec toi , 

A mon avis c'est le JDC    A cause de quoi   

   @Raff il faudra que tu trouve la cause (avant,après) l'avoir changer  , car sinon ca recommencera    

C'est rare de faire un JDC sur un niva , surtout a 60000 bornes   

Si tu as besoin de nous n'hésite pas  

Les mecs, vous êtes bien plus optimiste que moi sur mes qualités de mécano.
Quand je vois les forums, vidéos, photos de changement de JDC, j'ai les cheveux qui se dressent sur la tête (PS : je suis chauve )

Sans déconner, ça n'a pas l'air simple ce chantier. Je pense ne pas pouvoir faire cet opération chirurgicale ( en mode Docteur maboul      ) surtout que j'ai un tout petit garage et je manque de matériel performant (ex : démontage des 2 disques de freins, j'ai laissé 1 clé criquet et 2 douilles de 17 sur le carreau = matériel de merde)

c'est bientot mon anniv, je vais demander une belle boite FACOM

Bref, jle sens pas le JDC. et de toute façon, pas de mayo sur le bouchon, pas de signes particuliers de JDC. Moi, je dis ça va le faire. Restons confiants

perso j'en ai fais deux et a chaque fois au meme endroit cylindre 4 et aussi a chaque fois au debut de l'hiver quand les premieres temperatures passent en negatives

je pense pas que ce soit un JDC  korozyf4x4
Enfin, je vois pas pourquoi ce serait ça. 

De ce que j'ai pu constater pour le moment, c'est un thermostat grippé. Le ressort ne bouge plus et franchement il a l'air moins propre que mes chiottes.
meme avec du w40, il reste bloqué. Du coup j'en ai acheté un neuf pour le remonter demain soir (si chronopost me fait pas encore un coup de pu.... et ne vient pas livrer)

Qu est ce qui vous fait dire que ça serait un JDC ?

un thermostat se verifie en le plongeant dans une gamelle d'eau ue tu porte a ebulition pas en appuyant dessu

Sinon c'est vrai que ca fait peur au début          

Mais tu verras si tu nous pose les bonnes question avant de démonter ton arbre a cames , et de démonter ta culasse en photo (C'est encore mieux) ont t'aidera   

krist 56 a écrit:

un thermostat se verifie en le plongeant dans une gamelle d'eau ue tu porte a ebulition pas en appuyant dessu

   Au moins il aura déjà le thermo neuf   

Sinon démonte le vieux et fait ta purge , tu seras vite fixé  

krist 56  j'avais bien l'intention de lui faire faire trempète et voir si il s'ouvre en vérifiant la T°C avec un termomètre.

Mais voilà, j'ai croisé Madame en arrivant dans la cuisine. ET là, c'est le drame. Va lui faire comprendre que tu veux mettre un machin tout dégueu dans une de ses gamelles avec laquelle elle fait des pâtes.... bah je suis très bon négo au taf mais sur ce coup jme suis fait renvoyé dans mes quartiers sur le champ.

donc, achat d'un neuf pour éviter le scandale intersidéral. Sans compter que j'avais les mimines déjà pleine de tout plein de trucs bizarres et tout noirs. Et comme tout le monde j'en fou partout sur les portes et ailleurs.         

Du coup, je fais koi ? jle change et je refait le circuit de refroidissement. J'attends de voir ce que ça donne. Mais c'est koi les signes d'un JDC ? ça fume, ça calle, ça explose ?

par ce que là je vois pas bien. j'ai pas vu d'huile dans le bocal, pas de fuite apparente, pas de bocal ras la gueule, pas de perte d'huile au niveau.... rien qui me fait penser à un JDC

Par contre si tu veux démonter ta culasse prévois une bonne douille (de 13 si je me rappelle bien) un cliquet en 1 et une clef dinamo 30-40€ chez feu rouge   

C'est tout    

Sinon il te reste une autre solution tu te trouve une chèvre + un bon moteur (pas cher) et tu le change , la c'est vraiment tout simple  

raff a écrit:

krist 56  j'avais bien l'intention de lui faire faire trempète et voir si il s'ouvre en vérifiant la T°C avec un termomètre.

Mais voilà, j'ai croisé Madame en arrivant dans la cuisine. ET là, c'est le drame. Va lui faire comprendre que tu veux mettre un machin tout dégueu dans une de ses gamelles avec laquelle elle fait des pâtes.... bah je suis très bon négo au taf mais sur ce coup jme suis fait renvoyé dans mes quartiers sur le champ.

donc, achat d'un neuf pour éviter le scandale intersidéral. Sans compter que j'avais les mimines déjà pleine de tout plein de trucs bizarres et tout noirs. Et comme tout le monde j'en fou partout sur les portes et ailleurs.         

Du coup, je fais koi ? jle change et je refait le circuit de refroidissement. J'attends de voir ce que ça donne. Mais c'est koi les signes d'un JDC ? ça fume, ça calle, ça explose ?

par ce que là je vois pas bien. j'ai pas vu d'huile dans le bocal, pas de fuite apparente, pas de bocal ras la gueule, pas de perte d'huile au niveau.... rien qui me fait penser à un JDC

   Si tu n'as aucun de ces signe alors , je ne pense pas que ce soit le JDC mais une mauvaise purge

   Le problème c'est que si tu as bien suivie le Tuto de Manolo , je ne comprend pas pourquoi tu as encore des bulles qui remontes dans ton vase d'expansion  

krist 56 a écrit:

perso j'en ai fais deux et a chaque fois au meme endroit cylindre 4 et aussi a chaque fois au debut de l'hiver quand les premieres temperatures passent en negatives

J'avais pas vu les dernier messages de la 1ere page  ..........

J'en et jamais fait personnellement   

Par contre quand j'avais acheter mon 1.6 le blanc devenu vert , il y avait un JDC a faire et vu que j'avais mon ancien 1.6 j'avais fait au plus simple    juste changer le moteur et démonter le vieux moteur pour regarder et me faire la main   

Mais comme tu dis c'était un des cylindre des cote qui était toucher (lequel) 1 ou 4 je ne me rappelle plus  

en fait l'ancien proprio était un gros dégeulasse   . quand j ai recup la niva, le bocal était maculé d'une texture orange, un mélange de rouille et de LDR. j'ai pas purgé, j'ai seulement complété le LDR et fait sortir les bubulles.

vendredi dernier, j'avais pas de bulles, ça a juste chauffé méchant en allant cherché du pain à 5mn de la maison  . Autant dire que j'ai pas fait le fou   .
les symptomes, c'est un circuit de refroidissement qui ne fonctionne pas car les durites étaient bouillantes et le bocal tout froid  . J'ai senti également une certaine pression dans les durites (notamment supérieure du radiateur), du coup j'ai arrêté tout le bazar et j'ai arraché le thermostat, qui a l'air très grippé. En même temps, j'ai foutu du DR partout dans le garage et dehors et c'était pas franchement jaune comme celui qu on trouve chez feu rouge.

donc lavage circuit, remplacement par thermostat neuf et remplissage LDR propre avec purge façon manolo. On verra si ça remarche et et si j'ai de l'huile dans le bocal.

Maintenant si c'est vraiment le jdc alors ce n'est pas une opération insurmontable même pour un débutant (je pense)

Le plus dur c'est de démonter les boulons de la culasse (sans clef a choc    et avec un cliquet entièrement en fer et a 2 (sans déraper un qui tien l'autre qui force ;) Bien caler la distri et resserrer la culasse comme indiquer dans la RTA   

Enfin si ce n'est pas le JDC alors c'est tout bon   

Tien nous au courant