Help Température à 130°C

raff a écrit:

en fait l'ancien proprio était un gros dégeulasse   . quand j ai recup la niva, le bocal était maculé d'une texture orange, un mélange de rouille et de LDR. j'ai pas purgé, j'ai seulement complété le LDR et fait sortir les bubulles.

vendredi dernier, j'avais pas de bulles, ça a juste chauffé méchant en allant cherché du pain à 5mn de la maison  . Autant dire que j'ai pas fait le fou   .
les symptomes, c'est un circuit de refroidissement qui ne fonctionne pas car les durites étaient bouillantes et le bocal tout froid  . J'ai senti également une certaine pression dans les durites (notamment supérieure du radiateur), du coup j'ai arrêté tout le bazar et j'ai arraché le thermostat, qui a l'air très grippé. En même temps, j'ai foutu du DR partout dans le garage et dehors et c'était pas franchement jaune comme celui qu on trouve chez feu rouge.

donc lavage circuit, remplacement par thermostat neuf et remplissage LDR propre avec purge façon manolo. On verra si ça remarche et et si j'ai de l'huile dans le bocal.

Alors le bocal ne chauffe pas normalement sur les petit trajet   

Les durites sont toujours un peu gonfler , car il y a une pression a l'intérieur aussi   

Et donc si ton thermo est complètement gripper il ce peu que ta purge soit était mal faite , vu qu'il ne s'ouvrait pas  

je remonte tout ça demain soir et je purge comme il faut.
je vous tiens au jus. fingers crossed pour éviter le JDC.

Merci en tout cas pour les conseils

pour moi je n'ai jamais eu de mayo mais des bubulles dans le vase d'expansion et toujour le liquide froid dedans 

un peu comme toi        

raff a écrit:

Qu est ce qui vous fait dire que ça serait un JDC ?

tu vois Watson, il y a des indices bien clairs   
ça chauffe
tu purges
le problème disparait
ça re-chauffe
il y a du gaz (on ne peut pas dire de l'air, on ne sait pas ce que c'est) qui empêche le refroidissement
que ce passe t il donc ???
il y a une petite fuite entre le ou les cylindres et le liquide
au bout d'un moment le haut de la culasse est plein de vide (de gaz)
donc refroidissement impossible
et ça re re chauffe   
suis je clair ?

manolo a écrit:

raff a écrit:

Un grand merci à tous pour vos contributions.

j'ai passé la soirée à essayer de comprendre le chmilblik et finalement j'ai évité le JDC.
Après une bonne heure de chasses aux bulles selon ce procédé https://www.youtube.com/watch?v=n7oDALMR1kk, bah tout est rentré dans l'ordre. la température est stabilisé à 90 et j'ai même pu faire un ptit tour en montagne.
du coté de la sonde, tout se passe bien. L'air devait très certainement empêcher le calcul de température. Du coup, je me suis réconcilié avec le Niva et je planifie déjà une bonne cure de jouvance pendant les vacances avec des liquides tout propres (vla la couleur de l'huile, on dirait du goudron).

Encore un grand merci pour vos idées et votre soutien. C'est promis, je vais passer plus de temps à poster des suggestions plutôt qu'exposer des problèmes (@ hydr0).
@ jpz , je suis bien d'accord avec toi, on vient ici pour exposer un problème et essayer de collecter des suggestions ou des expériences.


Merci à tous. A bientôt
Et si par hasard il y a des Niva istes dans le secteur de Evian, je serais bien content de les rencontrer.
A+

  et bien au moins j'aurais pas perdu mon temps à faire et mettre cette video...

Nickel tes vidéos Manolo !!!   

Merci beaucoup c'est très instructif  

ouai je vois jpz

d'un coup je la sens un peu moins bien cette histoire. Je vais quand même essayer de purger et changer tout ça. ça devrait tenir un peu plus longtemps et je ferais le JDC plus tard.

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ET bien, le nouveau thermostat lui va très bien. Elle fait la belle. On dirait une nana qui exhibe une belle bague.  

Plus sérieusement, thermostat changé. LDR purgé, chasse aux bulles. Tout semble en ordre et T+°C redevenu normale.

Je vous dirais comment ça évolue après quelques Kms. En espérant éviter le JDC.

Merci à tous pour vos contributions. A bientôt

Et si tout jamais ça intéresse qqn, j'ai un Thermostat un peu grippé à vendre   

A la semaine prochaine            

krist 56 a écrit:

A la semaine prochaine            

      

    

A la semaine prochaine c'est sûr   .

Les bulles, la mayo, ça passe encore mais durite dure = pression anormale = c'est foutu !
Tu peux tenter un petit resserrage de la culasse (j'ai économisé un démontage sur une 106 et une 306 comme ça) mais c'est sans certitude de résultats et si un goujon casse ou merdois c'est la cata !  

lar7338 a écrit:

mais durite dure = pression anormale = c'est foutu !

désolé de te contredire mais les durits dures moteur chaud il n'y a rien de plus normal
le système de refroidissement est pressurisé c'est à dire sous pression

exact j'ai extrapolé en pensant "anormalement dure" qui veut dire surpression car injection d'air par la fuite au joint.
En gros les durites dure comme du bois c'est JDC mort, c'est juste avant le bocal qui bout.

bonjours a tu verifier si ta  culasse moteur ne fuyait pas a chaud ?

salut

korozyf4x4 a écrit:

raff a écrit:

en fait l'ancien proprio était un gros dégeulasse   . quand j ai recup la niva, le bocal était maculé d'une texture orange, un mélange de rouille et de LDR. j'ai pas purgé, j'ai seulement complété le LDR et fait sortir les bubulles.

vendredi dernier, j'avais pas de bulles, ça a juste chauffé méchant en allant cherché du pain à 5mn de la maison  . Autant dire que j'ai pas fait le fou   .
les symptomes, c'est un circuit de refroidissement qui ne fonctionne pas car les durites étaient bouillantes et le bocal tout froid  . J'ai senti également une certaine pression dans les durites (notamment supérieure du radiateur), du coup j'ai arrêté tout le bazar et j'ai arraché le thermostat, qui a l'air très grippé. En même temps, j'ai foutu du DR partout dans le garage et dehors et c'était pas franchement jaune comme celui qu on trouve chez feu rouge.

donc lavage circuit, remplacement par thermostat neuf et remplissage LDR propre avec purge façon manolo. On verra si ça remarche et et si j'ai de l'huile dans le bocal.

Alors le bocal ne chauffe pas normalement sur les petit trajet   

Les durites sont toujours un peu gonfler , car il y a une pression a l'intérieur aussi   

Et donc si ton thermo est complètement gripper il ce peu que ta purge soit était mal faite , vu qu'il ne s'ouvrait pas  

 

lar7338 a écrit:

exact j'ai extrapolé en pensant "anormalement dure" qui veut dire surpression car injection d'air par la fuite au joint.
En gros les durites dure comme du bois c'est JDC mort, c'est juste avant le bocal qui bout.

   Sans décourager notre Ami   

N'oublie pas de nous tenir au courant    

Salut tout le monde,

après un ptit tour de 30mn ce WE sur route, je n'ai pas constaté de pb particulier, mis à part l'aiguille de T°C qui n'en fait qu'à sa tête. souvent à 90, elle s'affole d'un coup et fait un bond à 130. Bizarreeeee. une petite tape sur le tableau de bord et hop, retour à 90.
Lada, ça n'obéit qu'au coup de main. J'ai démonté la sonde sur le bloc, frotté la cosse mais tjrs le même symptôme. Je pense pas que ce soit grave mais reste que ça fait tjrs flipper.

Sinon, pas de fuite particulière sur le bloc moteur, pas de mayo non plus et pas de bouillonnements dans le bocal et pas de fuite. Les ventilos se déclenchent et s’arrêtent comme il le faut et elle ne consomme pas d'huile et pas de LDR.

Jusque là, je ne vois pas de pb particulier. Je vous tiens au jus si j'ai des doutes.

Merci à tous

demontes ton bloc compteur et passe un coup de KF Kontact dans tes prises

Hello tout le monde
Tjrs pas de signes apparents de JDC, en revanche j'ai trouvé le  ou la coupable. petit prise d'air au serrage de la durite supérieure qui raccorde le radiateur coté gauche. du coup, toujours un peu d'air qui entre dans le circuit. ptetr changer le collier qui ne permet pas aujourd'hui un serrage optimal ou bien carrément changer la durite qui doit surement être d'origine comme tout le reste.

Je vous tiens au jus et merci pour les conseils. Krist 56, j'ai pas encore acheté de KF Kontact mais ça va venir.

Prochaine étape, nettoyage complet moteur avec dégraissant et vidange de tous les liquides.ensuite, démontage et vérification des tambours. ça fait un bruit bizarre au freinage à froid     . je pense que ça mérite une exploration en douceur.  

A bientôt et peut être quelques photos si j'ai besoin d'aide

++

Aïe Aïe Aïe Aïe Aïe

grosse balade ce weekend après avoir changé les colliers de serrage des durites de refroidissement car fuyait. Et là, c'est le drame..... arrêt pour contrôle d ela machine et je m'aperçoit que le vase d'expansion est en ébulition. sooooo => JDC comme l'avait prédit korozyf4x4 et lar7338
 
Donc bah je suis                  et aussi             

Je sais qu'il y a des thèmes où on explique en photo le démontage et le remontage mais je le sens vraiment pas cette histoire.

Je sais meme pas où acheter les pièces. car ici, impossible d'avoir du matériel après être passé dans 3 shops différents.

J'ai bien tenté le o*****.com mais pas trouvé. ça sent le bourbi cette histoire.


M'en fou ça roule encore bien. alors ça va rouler encore un moment je pense     

korozyf4x4 a écrit:

krist 56 a écrit:

A la semaine prochaine            

      

   y a plus qu a  

ah lala les mecanos sont pas tous des escrocs mais là je crois bien être tombé sur un champion.

culasse démonté ce WE et déposé chez machinD. le mec m'appelle aujourd hui pour me donner un devis :

- nettoyage 20 roros
- éprouvage 107 roros
- surfacage 98 roros
et le ponpon, remontage 20 roros

soit 245 roros

sans compter que le mec me dit que les goujons de culasse c'est introuvable.   

et merde, je suis tombé sur une flèche.

je suis un peu sur le cul. les prix sont corrects ou c'est du foutage de gueule d'après vous ?

tu n'as pas eu l'idée de lui demander un devis avant ?

    " le mec m'appelle aujourd hui pour me donner un devis"

Ici la culasse neuve nue vaut 220 pepettes , le prix qu'il te demande est fort je pense.  

si si c'est bien un devis et HT en plus.

j'ai appelé Lada à annecy et il m'a confirmé le meme tarif (lui aussi envoi ses culasse à éprouver chez machinD)

bien dégouté car à priori, bah j'ai pas le choix.               

méga colère sur les garagistes qui abusent. A la rigueur, je serais un touristes parigot de passage, je dis banco, gave toi. mais là jme fais chier à arracher la culasse du lada par moi meme (et pourtant je suis pas mecano meme si un peu bricolo) et le mec m'entube qd meme. ça fout les nerfs.

Fuck ces escrocs   

PS : elle a intérêt d'être niquel quand je la récupère sans quoi le mec va la prendre dans la tronche (encore faut il arriver à la jeter)  

raff a écrit:

ah lala les mecanos sont pas tous des escrocs mais là je crois bien être tombé sur un champion.

culasse démonté ce WE et déposé chez machinD. le mec m'appelle aujourd hui pour me donner un devis :

- nettoyage 20 roros
- éprouvage 107 roros
- surfacage 98 roros
et le ponpon, remontage 20 roros

soit 245 roros

sans compter que le mec me dit que les goujons de culasse c'est introuvable.   

et merde, je suis tombé sur une flèche.

je suis un peu sur le cul. les prix sont corrects ou c'est du foutage de gueule d'après vous ?

   Salut,

   Je n'amène jamais mes niva chez les mécano , car je fais tout moi même    

C'est quand même du boulot de faire un JDC sur une bagnole     

Donc je pense que le prix que t'as donné ton mécano m'a l'air correct    

Reste a voir ce que pense les autres membres du Forum   

Sur la toile,bien entendu en Fr. les prix sont moindres et ils te rodent les soupapes + vis+ joint.   

Deja l'eprouvage c'est pour voir si fissurée , donc il faut faire cela avant le reste ou ne pas le faire ............

korozyf4x4 a écrit:

raff a écrit:

ah lala les mecanos sont pas tous des escrocs mais là je crois bien être tombé sur un champion.

culasse démonté ce WE et déposé chez machinD. le mec m'appelle aujourd hui pour me donner un devis :

- nettoyage 20 roros
- éprouvage 107 roros
- surfacage 98 roros
et le ponpon, remontage 20 roros

soit 245 roros

sans compter que le mec me dit que les goujons de culasse c'est introuvable.   

et merde, je suis tombé sur une flèche.

je suis un peu sur le cul. les prix sont corrects ou c'est du foutage de gueule d'après vous ?

   Salut,

   Je n'amène jamais mes niva chez les mécano , car je fais tout moi même    

C'est quand même du boulot de faire un JDC sur une bagnole     

Donc je pense que le prix que t'as donné ton mécano m'a l'air correct    

Reste a voir ce que pense les autres membres du Forum   

  Il a fait le boulot,c'est juste le prix controle culasse