basculement en 2 roues motrice

Sans dec avec tout ce que vous avez raconté, un novice passe dans le coin et il y comprend plus rien

nico90 a écrit:

Sans dec avec tout ce que vous avez raconté, un novice passe dans le coin et il y comprend plus rien

je pense que même les concepteurs du truc ne retrouveraient pas ce qu'ils ont conçu

après:

-la rehausse
-les pneus

on a trouver un autre sujet pour s'arracher la tête:

-le différentiel

je pensait pas qu'on l'aurais celui la

nico90 a écrit:

Sans dec avec tout ce que vous avez raconté, un novice passe dans le coin et il y comprend plus rien

bin, c'est deja un novice.....donc

ladarno a écrit:

après:

-la rehausse
-les pneus

on a trouver un autre sujet pour s'arracher la tête:

-le différentiel

je pensait pas qu'on l'aurais celui la

t'as oublier la barre stab et la tige filetée

sinon, le titre du post est" passage en 2 roues motrices, comment faire ?"

alors pour cela, tu peux demonter l'arbre de transmission arriere. tu auras une "traction" et si tu preferes une propulsion et bien tu deposes l'arbre de transmission avant....
un cas ou l'autre faut laisser au moins un arbre...sinon il serait plus rien...

par contre il y a un coté pas tres pratique, c'est quand tu voudras passer en 4 roues motrices et que tu seras dans un bourbier, faudrat pas avoir peur de te salir pour t'allonger en dessous...



PS: bien sur tout ceci reste de l'humour. (je prefere le preciser car par experience je sais qu'il y en a qui se marre...bin on sait pas quand.)

manolo a écrit:

sinon, le titre du post est" passage en 2 roues motrices, comment faire ?"

alors pour cela, tu peux demonter l'arbre de transmission arriere. tu auras une "traction" et si tu preferes une propulsion et bien tu deposes l'arbre de transmission avant....
un cas ou l'autre faut laisser au moins un arbre...sinon il serait plus rien...

par contre il y a un coté pas tres pratique, c'est quand tu voudras passer en 4 roues motrices et que tu seras dans un bourbier, faudrat pas avoir peur de te salir pour t'allonger en dessous...



PS: bien sur tout ceci reste de l'humour. (je prefere le preciser car par experience je sais qu'il y en a qui se marre...bin on sait pas quand.)

Donc avec la Niva, on lutte contre la déforestation....?????!!!!!

Citation :

Mar 28 Aoû - 9:25

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sinon, le titre du post est" passage en 2 roues motrices, comment faire ?"

alors pour cela, tu peux demonter l'arbre de transmission arriere. tu auras une "traction" et si tu preferes une propulsion et bien tu deposes l'arbre de transmission avant....
un cas ou l'autre faut laisser au moins un arbre...sinon il serait plus rien...

par contre il y a un coté pas tres pratique, c'est quand tu voudras passer en 4 roues motrices et que tu seras dans un bourbier, faudrat pas avoir peur de te salir pour t'allonger en dessous...

A condition de bloquer le diff central tu pourras rouler en propulsion ou en traction selon quel arbre tu laisseras.

Je viens de penser à un truc... un peu fou, mais comme ici on ose tout!!!
L'idée: Modifier un arbre de transmission , afin qu'il puisse tourner differement à chaque extrémité,librement ; ou bien qu'on puisse le rendre fixe "facilement ".Avez vous deja vu comment se rajoutent des disques ou des dents sur une motobineuse, l'axe exterieur est percé , il suffit de faire concorder le perçage de l'axe interieur et d'y glisser une goupille...ce systeme serait peut etre possible en rajoutant deux roulements à billes pour que les deux axes ne "frottent" pas.Vous allez me dire ça sera dur de tomber les deux trous en face,surtout dans un bourbier, on peut prevoir plusieurs trous offrant plus de solutions.Reste le probleme des materiaux utilisés vu les forces et les vitesses de rotation en jeu.
Bon, voyons ce qu'en pensent nos tetes pleines

Damien a écrit:

Citation :

Mar 28 Aoû - 9:25

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sinon, le titre du post est" passage en 2 roues motrices, comment faire ?"

alors pour cela, tu peux demonter l'arbre de transmission arriere. tu auras une "traction" et si tu preferes une propulsion et bien tu deposes l'arbre de transmission avant....
un cas ou l'autre faut laisser au moins un arbre...sinon il serait plus rien...

par contre il y a un coté pas tres pratique, c'est quand tu voudras passer en 4 roues motrices et que tu seras dans un bourbier, faudrat pas avoir peur de te salir pour t'allonger en dessous...

A condition de bloquer le diff central tu pourras rouler en propulsion ou en traction selon quel arbre tu laisseras.

Je viens de penser à un truc... un peu fou, mais comme ici on ose tout!!!
L'idée: Modifier un arbre de transmission , afin qu'il puisse tourner differement à chaque extrémité,librement ; ou bien qu'on puisse le rendre fixe "facilement ".Avez vous deja vu comment se rajoutent des disques ou des dents sur une motobineuse, l'axe exterieur est percé , il suffit de faire concorder le perçage de l'axe interieur et d'y glisser une goupille...ce systeme serait peut etre possible en rajoutant deux roulements à billes pour que les deux axes ne "frottent" pas.Vous allez me dire ça sera dur de tomber les deux trous en face,surtout dans un bourbier, on peut prevoir plusieurs trous offrant plus de solutions.Reste le probleme des materiaux utilisés vu les forces et les vitesses de rotation en jeu.
Bon, voyons ce qu'en pensent nos tetes pleines

là, va falloir crée un post rien que pour "traiter" de ce sujet sinon notre petitchasseur va etre perdu ....deja qu'il roule avec un 1700 1.9 diesel...

manolo a écrit:

sinon, le titre du post est" passage en 2 roues motrices, comment faire ?"

un cas ou l'autre faut laisser au moins un arbre...sinon il serait plus rien...

Si tu ne laisses pas d'arbre, tu vas à pieds et le problème est résolu

pas cool de pourrir le tuto et de se moquer.
on réclame souvent de remplir les profiles.
lui c'est fait,il a 18ans.ça peut expliquer pas mal de chose.

Je pourrissais pas , juste je laissais aller mon cerveau !!!
Puis faut bien qu'on l'éduque un peu façon nivaventure...il a raison de poser des questions et on a le droit de lui répondre en restant poli biensûr, oui Monsieur

Allez ok j'ouvre un autre post pour mes questions (je suis encore jeune ,éduquez moi)!!!

loupé damien car ce message n’était pas pour toi.
toi ça restait dans le thème.
rien de méchant n'a été dit c'est juste qu'avec les moqueries ce jeune novice
du niva risque de ne plus oser venir ou demander quelque chose sur le forum.
ça serait dommage car ici tout le monde a toujours été bien reçu alors faut pas décourager
la relève.
après c'est peut être son bizutage alors là ok je comprendrais.
manolo,as tu une mauvaise expérience de ton bizutage pour le faire subir à ce jeune homme?

d'ailleurs petit chasseur modifie ton profil.si c'est un tinga c'est bien un diesel et si c'est un essence alors
c'est un 1700 ou un 1600.

parierais pour un diesel mais pas periquet

je pense aussi.

ah! c'était pour moi....alors
mais comme tu le dis salou, tous le monde, en regle generale, a toujour été bien reçu sur le fofo même si de temps en temps ça chambre un peu et c'est toujours de bon enfant. (moi aussi, il arrive ou il est arrivé que je me fasse chambrer, j'ai toujours pris avec humour).
a vrai dire, à ce môment même je ne sais plus quoi penser....
Ah si, si on se "prenait" la peine de lire le post dans son intégralité, il serait peut etre plus facile de comprendre pourquoi ça taille.
mais encore une fois rien de méchant.
Et, juste en passant, depuis hier je suis en relation mp avec ce petit gars afin de lui venir en aide....
bon,

ça ne résoud pas la question de savoir s'il faut ou non bloquer le différentiel pour enlever la barre stabilisatrice selon que l'on a réhaussé ou pas .......................NON ????????

1600 ou 1700 , precise

Il faudra étudier de près chaque possibilité................................!!!

nivacat66 a écrit:

http://nivaventure.free.fr/Texte/Divers/Leviers/Leviers.htm

desolé peu pas etre plus explicite que ça ,maintenant il faut lire pour comprendre

Dim a écrit:

1600 ou 1700 , precise

2 litres

T'es un peu court grosminet avec tes deux litres...

On a vu passer dans les annonces du coin coin un Niva six litres !!

Diablo a écrit:

T'es un peu court grosminet avec tes deux litres...

On a vu passer dans les annonces du coin coin un Niva six litres !!

slt oui jv vu il y a de sacré numéro

grosminet a écrit:

Diablo a écrit:

T'es un peu court grosminet avec tes deux litres...

On a vu passer dans les annonces du coin coin un Niva six litres !!

slt oui jv vu il y a de sacré numéro

dans mon garage il y a bien un niva V8 de 6.2 L

Extreme

Team Lada 80 a écrit:

grosminet a écrit:

Diablo a écrit:

T'es un peu court grosminet avec tes deux litres...

On a vu passer dans les annonces du coin coin un Niva six litres !!

slt oui jv vu il y a de sacré numéro

dans mon garage il y a bien un niva V8 de 6.2 L

Extreme

Team Lada 80 a écrit:

grosminet a écrit:

Diablo a écrit:

T'es un peu court grosminet avec tes deux litres...

On a vu passer dans les annonces du coin coin un Niva six litres !!

slt oui jv vu il y a de sacré numéro

dans mon garage il y a bien un niva V8 de 6.2 L

Extreme

on parle pas des epave qui roule meme pas

non manolo,je n'accepte pas ton carton rouge.je pose une réclamation à la fédération.
personne de ciblé de précisément.c'est un ensemble et peur que le petit jeune se sauve.

et vu que tu es en relation privilégié avec "le petit" réponds à la question à Dim
"1700 ou 1600" ou diesel?

en tout cas de le dépanner en MP.
mais tu vois,il ose plus poster.

ps:moi aussi je me suis permis de chambrer certains d'entre vous mais n'y voyez à chaque fois aucun manque de respect
et si c'est le cas me le dire gentiment.

salou14, je ne vois pas bien ton âge dans ton profil...

mdr,ça fait un moment que je l'attendais.

18ans et 3 mois.