basculement en 2 roues motrice

C'est vrai qu'à cet âge là, ça compte trois mois...

ah oui très important.
quarantaine légèrement passé.
non je ne donnerai pas mes mensurations.

punaise on en vois tout plein des betises !!!

pour faire simple notre ami ptitchasseur62 a un niva 1,9l diesel grand hayon de 95

le fait est qu'il a du lire que petit hayon = 1600 et grand hayon 1700 on du l'induire en erreur !!

fallait juste regarder les photos de son niva pour comprendre !!

pour le ct en principe si pas de rouleaux fous le controleur met la bt au neutre !!

par contre quand je lis que pour le ct on parle de blocage je dit

vous etes toujours aussi sur ce fauxrhum

groink69 a écrit:

punaise on en vois tout plein des betises !!!

pour faire simple notre ami ptitchasseur62 a un niva 1,9l diesel grand hayon de 95

le fait est qu'il a du lire que petit hayon = 1600 et grand hayon 1700 on du l'induire en erreur !!

Effectivement j'ai aussi pensé ensuite que l'erreur pouvait venir de là.

Désolé ptitchasseur62 pour mes moqueries vous etes toujours aussi sur ce fauxrhum

A quelle vitesse roulent les rouleaux du CT? c'est là le probleme!
Pour répondre à vos questions , en fait le différentiel central non bloqué "autorise" l'essieu sur les rouleaux moteurs à tourner alors que l'essieu sur le sol ( fixe) reste immobile et cela n'est possible qu'à faible vitesse.Les controleurs n'ont pas besoin de placer l'essieu sur des rouleaux fous.Ceci concerne les 4X4 permanents tel le niva d'origine ou le defender, certains 4X4 n'etant pas permanents réagissent comme une voiture simple,d'autres posent probleme à cause de passage en 4X4 automatiquement...
Pas besoin de se mettre en neutre sur la BT.
J'ai eu une discussion à ce sujet avec mon ami le controleur!
D'ailleurs la preuve , pour quitter les rouleaux le controleur met les gaz et le niva avance!
Si le niva est equipé d'un systeme 4X2 il se comporte comme une simple voiture.

eh!! vous savez quoi ?? je passe le pepere cet aprem au ct, je vais poser la question au gazier et vous dirait quoi exactement (sur un post speciale afin d'arreter de pourrir celui ci)

Bonne chance à toi.

Salut, perso suis pas pour le passage en 4x2, lada la étudié pour 4x4 donc tenue de route etc en 4x2???

En plus si c'est pour la consommation tu entraineras toujours ton train avant differentiel...

hch a écrit:

Salut, perso suis pas pour le passage en 4x2, lada la étudié pour 4x4 donc tenue de route etc en 4x2???
En plus si c'est pour la consommation tu entraineras toujours ton train avant differentiel...

pour info, je fais des milliers de km en 4x2
quant à savoir ce qu'a étudié Lada, parfois je me pose la question

Tes km en 4X2, tu les fait en Niva ?

Avtovaz a certainement fait plein d'études pour la Niva à l'époque. Mais ils ont oublié de la moderniser.

ben moi je veut surtout pas qu il la modernise
je me fait assez c***r avec des vehicule moderniser a longueur de journee pas la peine d en rajouter

lunar39 a écrit:

Tes km en 4X2, tu les fait en Niva ?
Avtovaz a certainement fait plein d'études pour la Niva à l'époque. Mais ils ont oublié de la moderniser.

ben évidemment en Niva
ça n'apporte rien (pour moi) c'est juste pour dire que le meilleur des conducteurs de Niva ne peut s'appercevoir qu'il est en 2 roues, sauf quand ça glisse (neige, pluie, boue) et là même quelqu'un qui n'est jamais monté dans une Niva va s'en appercevoir

Bon je suis nul, je le sais.
Mais comment peut on rouler en 4X2 avec une 4X4 permanente sans le kit Promolada ?

tu demonte la transmission av ou ar

Oui, d'accord.
Mais est-ce que ça vaut vraiment le coup ?

Ma Niva je l'ai achetée car avec l'autre j'étais vraiment emmerdé sur la neige, trois plantages en deux semaines.
Ou impossible de me faire une petite rampe enneigée.

lion42 a écrit:

tu demonte la transmission av ou ar

Ou tu casses un cardan comme moi la semaine dernière, et tu rentres avec le différentiel bloqué........

jpz a écrit:

hch a écrit:

Salut, perso suis pas pour le passage en 4x2, lada la étudié pour 4x4 donc tenue de route etc en 4x2???
En plus si c'est pour la consommation tu entraineras toujours ton train avant differentiel...

pour info, je fais des milliers de km en 4x2
quant à savoir ce qu'a étudié Lada, parfois je me pose la question

c est marrant jpz , comme quoi ceux qui n'ont jamais eu de kit Promolada en parlent le mieux ,

Team Lada 80 a écrit:

c est marrant jpz , comme quoi ceux qui n'ont jamais eu de kit Promolada en parlent le mieux ,

ben oui, avec tout ce qu'on lit un peu partout, parfois on se fait une idée sur la chose
Renart (pour exemple) en sait plus que nous tous sur la Niva




c'est pour rire, hein

J'essaie juste de me renseigner.

Je voulais faire installer le Promolada par l'agent Lada X dans le 73 sur ma Niva, il me l'a fortement déconseillé.
C'est tout, faut pas s'énerver ou se moquer.
M'en fout, je roulerai en 4X4 même si c'est inutile et polluant.

Slt tout monde le mieux si petit chasseur veut etre traction ou propultion il enleve les 16 boulon sur 1 des 2 arbre a voir si il prefere etre tracter ou propulser sa fera presque pareil ke le kit promo...et ca lui coutera que 15 minute de son temps

Citation :

Slt tout monde le mieux si petit chasseur veut etre traction ou propultion il enleve les 16 boulon sur 1 des 2 arbre a voir si il prefere etre tracter ou propulser sa fera presque pareil ke le kit promo...et ca lui coutera que 15 minute de son temps

Juste 8 boulons suffiront pour etre en 2 roues motrices (4 coté BT et 4 coté pont)

Ta rezon Damien 8 dans lelan du mesage je me suis planter en 15min max a ne pas faire avant le contole technique.

lion42 a écrit:

Team Lada 80 a écrit:

grosminet a écrit:

Diablo a écrit:

T'es un peu court grosminet avec tes deux litres...

On a vu passer dans les annonces du coin coin un Niva six litres !!

slt oui jv vu il y a de sacré numéro

dans mon garage il y a bien un niva V8 de 6.2 L

Extreme

on parle pas des epave qui roule meme pas

et dans celui d'un copain on trouve ça[url][/url]