méchants à-coups

En tout cas, tu as trouvé la cause des à coups ; certain à 99 %, l. Tu vas nettoyer tous les plots de branchement, avec une pettite brosse en laiton, un peu de papier fin ou autre, mais l'oxydation doit disparaitre . Ensuite lubrifier au WD40 . Les câbles de Haute tension, tu les mesures avec ton multimètre sur la position Ohm mètre ( le signe oméga) Si la résistance est supérieure à 7 Kilo Ohms, tu remplace par du neuf .

Tes bougies, beaucoup de chance qu'elles viendront après mise à température du moteur ....;

un grand merci pour ces conseils :)

Finalement, j'ai pu changer les bougies à la fraîche ce matin mais pas encore eu le temps de nettoyer les cosses... Pourvu que ça soit juste ça!

en tout cas, il y a du changement dans le bruit du moteur. Mais c'est que ça ronronnerait presque de contentement d'avoir des bougies neuves ces !

Oui mais...
Question subsidiaire: fallait-il rejauger les bougies avant? .... hum....

elles sont préréglées

En principe , non, elles sont calibrées avant emballage. Mais comme tout principe, il vaut ce qu'il vaut, pour ma part je contrôle avant montage mais pas de panique .

Content pour toi que ça s'arrange . Un grand principe dans le gaz : commencer par l'allumage, toujours !!

JOJO 27 a écrit:

elles sont préréglées

alors là, ouf.....

favorit 716 a écrit:

En principe , non, elles sont calibrées avant emballage. Mais comme tout principe, il vaut ce qu'il vaut, pour ma part je contrôle avant montage mais pas de panique .

Content pour toi que ça s'arrange . Un grand principe dans le gaz : commencer par l'allumage, toujours !!

oui ça a l'air de s'arranger mais, pour l'instant, les à-coups sont toujours là.... en attendant le grand nettoyage de cosses. Soyons optimistes, ça va le faire!

bien noté le principe n°1 du GPL

...suite....



Qui voudrait bien me traduire ce charabia des codes défauts en quelque chose de compréhensible????

1/5 N/A
(ça commence bien!)

2/5 P0340
(défaut de fonctionnement du circuit du capteur de l'arbre à cames)

3/5 P0116
(Problème de plage/efficacité du circuit de température du fluide de refroidissement
moteur)

4/5 P1140
(???????????????????????????????
Dosage du carburant et de l'air????????????????)

5/5 P0137 P
(c'est quoi ce "P" qui traîne????
Basse tension du circuit des capteurs d'oxygène??????)

(Même codes défauts en mode essence ou GPL)

oulalalala..... merci pour votre aide!

Voici pour toi, la documentation en Francais sur les multipoints.

Tu trouvera tout les codes d'erreurs et aussi comment les réparés.


http://www.niva-faq.msk.ru/an_lang/Manuel_de_reparation_21214_36.pdf

Bye

chic! De la doc!!! merci!

mais

Comment ai-je pu être assez gourdasse pour supposer que je pourrai réparer ma tire moi- même! arf...

J'y crois pas! j'y crois pas! ça marche! ça maaaarche!
Envolés les a-coups! fini de rouler à 1500 tr/mn et plus de limitateur de vitesse à 58 km/h (en 5ème!)

Après avoir lu les codes défauts, j'ai suivi les conseils de Ouba

OUBA a écrit:

Pour tes fusibles, changes les tous avec aprés avoir ponçé légérement les contactes de la boite à fusibles.
verifie bien leur valeurs recpectives dans ta notice.... comme ça tu seras tranquille.

et en prime ai arrosé de WD 40... (avais pas eu le temps de faire ça avant)

Et là, MIRACLE!!!!

anti-démarrage qui se déclenche à l'ouverture de la portière, plafonnier et avertisseur qui refonctionnent ET... ET... PLUS d' à-coups!!!

restent les merdouilles habituelles du genre clignotants qui clignotent pas (un tit coup sur le relais et hop!) ou codes qui tiennent pas (un bidouillage avec la clé de contact, c'est chiant mais je fais avec)...


C'est très cons ces quand même, non?

Faut dire que les fusibles calculateur et ventilo étaient un peu ternes, pas que ceux-là d'ailleurs...

En tous cas, un grand merci à tous pour le coup de main! chais pas ce que j'aurais fait sans vos conseils (à part peut-être aller chez un mécano...)

J'ai relu les codes défauts après ça. le P1140 a disparu.

Pour la sonde lamda, j'ai bien une petite idée. Le pot est mal emboité et donc ya une fuite ( le gars du CT avait d'ailleurs décrété que le pot était fendu dans toute sa longueur et avait pas pu faire les contrôles des gaz).

ça pourrait être ça?

Pour les autres défauts, faut que je potasse la doc plus en détail mais attendez vous à peu près à 3 millions de questions plus connes les unes que les autres!

Tant pis pour vous

Fellicitations, marre ! Les Lada ne sont devenues con que lorsqu'on leur a donne une cervelle. Avant, elles marchaient, tout betement...

A noter qu'il existe un produit de nettoyage pour circuits electriques/electroniques qui fait merveille sur les contacts oxydes. C'est a base d'alcool, ca vient en bombe, et ca l'avantage de ne pas necessiter de demontage et de ne pas laisser de traces.

A propos: comment as-tu trouvé les codes défauts? avec un U380 à 15,90 roros du site jade ?

Moi j'ai laissé le niva chez Danger , j'ai eu des a-coups pour sortir de Lyon(sur 2 km) après autoroute à 90 puis une pointe à 130.

Fonctionnement moteur normal. Là-bas ils ont dit de rouler de temps en temps en mode essence. Je verrais après réparation. Sur le

mien contrairement à Marre du cambouis pas d'oxydation sur fusibles et faisceaux.

Des nouvelles ( j'espère ) dans 8 jours.

Voui voui... le U380 chez jade mais via ebay, parce que je préfère payer par paypal. En fait 45 € (ou 43 ça c'est l'âge...) avec les frais de port. Bon investissement.. et à peu près aussi indispensable qu'une clé de 13 :) si on sait pas bidouiller avec le calculateur. ça va me permettre peut-être de régler un problème qui me gonfle depuis que j'ai acheté le . ( oui bon, je sais pas si je vais le régler mais au moins je sais de quel coté ça se situe )

Mais rien ne vaut un bon éléctricien qui ne laissera rien au hasard!

bonjour, bé alors si tout vas mieux m étant absenté pendant un semaine, je vois que ton probleme es resolu, c est vrai que la cote medocaine et les niva ne font pas tres bon melange le sel fais crounch crounch , d ailleur la semaine derniere j ai croiser une dame dans un lada bleu nuit au médoc. allé bonne route en lada en gironde

Merci Lolo33full! Bonne route à toi aussi! (et on touche du bois!)
Pour info (avis aux détracteurs des multi), ça fait 2 ans que j'ai le -qui frise les 75 000- et je n'ai pas eu de réels soucis jusqu' à maintenant, à part un tout petit problème sur le démarreur. Etonnant, non?

Tres !

Marre du Cambouis a écrit:

Merci Lolo33full! Bonne route à toi aussi! (et on touche du bois!)
Pour info (avis aux détracteurs des multi), ça fait 2 ans que j'ai le -qui frise les 75 000- et je n'ai pas eu de réels soucis jusqu' à maintenant, à part un tout petit problème sur le démarreur. Etonnant, non?

;) le doigté féminin ............

nan... un gri-gri du tonnerre!

et puis marre du cambouis n'est surement pas un "bourrin des bois".
ça aide à préserver la mécanique....

:bienvenueparmiCoucou Nat la nivette, enfin une des nivettes!