méchants à-coups

Marre du Cambouis a écrit:

Ah ouiche... un peu de lecture ! Je pourrais me mettre au chinois tant que j'y suis....
chuis pas rendue c'est clair!
(Pauvres de vous! Je crains de ne pas avoir fini de vous poser des questions)

N'ai crainte, Natalie, les proprios de 1700 mono et multi en ont l'habitude...

bienvenue a toi Nath !

et bonne chance ....

Burgalat a écrit:

Marre du Cambouis a écrit:

Ah ouiche... un peu de lecture ! Je pourrais me mettre au chinois tant que j'y suis....
chuis pas rendue c'est clair!
(Pauvres de vous! Je crains de ne pas avoir fini de vous poser des questions)

N'ai crainte, Natalie, les proprios de 1700 mono et multi en ont l'habitude...

Pfiou... ça tâcle sérieux dans le coin! Z'avez pas honte! Entre nivaïstes, quand même! Comme si les proprios d'autres 4X4, qui valent la peau des fesses, s'en chargeaient pas déjà suffisamment. Ah la jalousie! Quand j'ai appelé les revendeurs de ma région pour trouver un niva, j'ai eu souvent comme réponse " on fait pas, on veut pas de problème". J'ai fini par trouver un modèle récent, je me suis dit que j'aurais moins d'ennui. Si j'avais su, j'aurais pris un modèle plus ancien.... tout rouillé!

Finalement, j'ai trouvé un garage pas loin de chez moi qui devrait pouvoir lire les codes défauts. ça doit être mon jour de chance!

RV vendredi, pas possible avant. Le type a pensé que j 'avais des voyants qui restaient allumés et comprend pas pourquoi je veux qu'il fasse la lecture sans intervention derrière. Pourvu qu'il change pas d'avis ou qu'il m'assaisonne pas sous le prétexte habituel que je suis une meuf et que forcément j'y connais rien. Quelqu'un a une idée du tarif? ptêt que j'aurais dû fouiner dans le forum avant de poser la question...

pour les multi il existe un boitier pour le faire soi meme de memoire " N°6 "en a un il a du l acheter sur ibay je crois

il faut chercher mais je crois qu il y a un post a ce sujet courant fevrier mars

c'est la caverne d'ali baba, ce forum!

Tout à fait Extrême j"avais bien vu ce post, et quelqu'un avait même parlé du prix de l'intervention pour lire les codes.

c'est là pour l'appareil de lecture codes:

https://nivaventure.forumactif.com/mecanique-et-technique-f2/appel-aux-multiteux-t11128.htm#152154

Natalie : Un petit conseil : ne dis JAMAIS a un garagiste qu'il n'y aura pas d'intervention derriere. Laisses-le d'abord te presenter sa fiche de diagnostique et le cout de la reparation, puis dis lui que tu vas y reflechir.

Les autres : On se tait...

pas pu faire autrement sinon il me donnait RV que la semaine prochaine!
Et malgré les bons conseils que j'ai reçu sur le forum, je suis OBLIGEE de me servir du lada, j'ai pas d'autre moyen pour aller donner à boire à mes chevaux....
j'essaie de faire en sorte qu'il n'y ait pas trop d'à-coups en roulant doucement( oui mais en sous régime). Quelque soit la température du liquide de refroidissement, en dessous de 40 à l'heure et si je suis pas en train d'accélérer, il n'y en a pas. D'ailleurs, c'est ce que je pige pas: Pourquoi ça le fait pas tout le temps? la bobine par exemple, elle marche ou elle marche pas, non? alors pourquoi ces à-coups sont aléatoires?

OUBA a écrit:

c'est là pour l'appareil de lecture codes:

https://nivaventure.forumactif.com/mecanique-et-technique-f2/appel-aux-multiteux-t11128.htm#152154

ben mince alors! ça m'apprendra à fouiller sur le forum avant de paniquer!

un conseil, mademoiselle, si vous me le permetez, quand vous allez au garagiste parlez lui de votre passion niva et concluer par le fofo en disant en 2 mots ce qu'il est exactement et vous verrez ça les calmes un peu .....Parce que apparement les gars du fofo en connaissent plus qu'eux.. j'en ai fait l'experience. Le gars me racontait la messe et qu'en je lui ai parlé du fofo, ce qu'il etait ce que l'on y faisait, ce que j'avais appris sur tel ou tel truc et bien d'un coup c'etait plus pareil....

bonjour, un chose peut être simple, est de vérifier l'isolement de tes 5 faisceaux entre la bobine et les quatre bougies, des fois ce sont des choses simples, ou jette un petit coup d oeuil le moteur tournant en pleine nuit si tu as des faux contacts sur ta liaison haute tension ca fais un feu d'artifice, et puis l 'air salin du medoc si tu es sur la cote n aide pas les contact ni la carrosserie.

manolo a écrit:

un conseil, mademoiselle, si vous me le permetez, quand vous allez au garagiste parlez lui de votre passion niva et concluer par le fofo en disant en 2 mots ce qu'il est exactement et vous verrez ça les calmes un peu .....Parce que apparement les gars du fofo en connaissent plus qu'eux.. j'en ai fait l'experience. Le gars me racontait la messe et qu'en je lui ai parlé du fofo, ce qu'il etait ce que l'on y faisait, ce que j'avais appris sur tel ou tel truc et bien d'un coup c'etait plus pareil....

euh Manolo, je crois que tu pourrais me tutoyer sinon je vais devoir te vouvoyer aussi.

Bien reçu le conseil, j'aurais bien fait celle qui en connait un max mais pas évident de bluffer un professionnnel surtout quand on y connait rien. Dommage que je sois pas venue sur le forum plus tôt.

Le seul point positif, c'est que j'ai manifestement tout un tas de merdouilles électriques, à commencer par l'anti-démarrage qui commence plus son cycle comme avant à l'ouverture de la portière, ça doit pouvoir justifier ma demande, je suppose...

lolo33full a écrit:

bonjour, un chose peut être simple, est de vérifier l'isolement de tes 5 faisceaux entre la bobine et les quatre bougies, des fois ce sont des choses simples, ou jette un petit coup d oeuil le moteur tournant en pleine nuit si tu as des faux contacts sur ta liaison haute tension ca fais un feu d'artifice, et puis l 'air salin du medoc si tu es sur la cote n aide pas les contact ni la carrosserie.

Effectivement, je suis sur la côte.

Mais ce que tu appelles des "choses simples" ( liaison haute tension, quesaco???), malheureusement pour moi, c'est de l'hébreu. J'exagère pas quand je dis que je suis nulle en électricité. Faudrait que je me trouve un bouquin genre " l'électricité auto pour les nuls" (et encore que...) ça m'éviterait de polluer le forum!
Mais bon, j'ai 2 voisins qui devraient pouvoir m'aider pour ce genre de vérif. Merci pour l'info!

Tant que j'y suis, ça s'est remis à couiner (de temps en temps) du coté de la courroie d'alternateur, faut que je la retende un chouilla? et est-ce que le couinement- sifflement, c'est toujours dû au patinage?

en regle generale, le couinement de la courroie vient du fait qu'elle patine. Une fois retendue, elle doit plus couiner.
Sauf si Ta courroie est nase.
C'est commun, malheureusement, quand un garagiste voit une femme arriver, il pense direct à la big cote de beuf qu'il va se payer grace à une belle facture

Et puis, il y a ma mere... Elle va chez le meme garagiste depuis 35 ans, et a chaque fois qu'il lui presente une facture, elle lui rentre dedans systematiquement. Plus la note est salee, plus elle l'allume, et plus il perd de temps a se justifier (c'est lui qui me la dit).

Pour Marrre du cambouis : je crois que ton problème ressemble au mien avec les à-coups en plus : allume cigare, modification de l' anti-démarrage et contacts de porte liés. Le premier qui trouve le met vite sur le forum !

re pour les fils ce sont ceux qui font la distribution jusqu' aux bougies de les remuer un peu ca le feras pas de mal, pour ton problème de courroie sois une mauvaise tension ou un roulement qui fais des siennes qui empeche le libre entrainement de la courroie, je suis mort de chaud je file a l apéro .

A la tienne! sûr que ça a cogné sec!

Remuer les fils et vérifier que c'était bien enfoncé d'un coté comme de l'autre, j'ai déjà fait :)

Pour ce qui est de la courroie, j'ai pas roulé aujourd'hui, on verra à l'usage si ça continue à couiner. Je l'ai retendue, sûr qu'elle manquait un peu de tension parce que quand je l'ai changée la semaine dernière, j'avais pas trouvé un levier assez long pour être bien à l'aise, pour en même temps resserrer la vis et la tendre correctement. A mon avis, ça devrait être bon ce coup-ci (1cm à la pression). En tous cas, si il y a problème de roulement (tu veux dire sur l'alternateur?), c'est pas à cause d'une tension excessive vu que ma courroie était détendue depuis... oulala 4 mois!
c'est plutôt la pompe à eau qui m'inquiète, à vrai dire...

nemrod3842 a écrit:

Pour Marrre du cambouis : je crois que ton problème ressemble au mien avec les à-coups en plus : allume cigare, modification de l' anti-démarrage et contacts de porte liés. Le premier qui trouve le met vite sur le forum !

ça fait longtemps que t'as ces problèmes? Je suppose que tu as fait lire tes codes défauts. Alors comment ça se fait que t'as pas pu les résoudre? et moi qui croyait que c'était la solution à tous les emm... ah la la...

Non pour l'instant je n' ai rien fait (voir le post "les ennuis" (re)commencent) tout simplement parce le garage conseillé par nos amis est manifestement en vacances . Dès la réouverture je fonce et non seulemnt je fais lire les codes, mais je fais réparer ( c'est en plus un spécialiste en électricité auto ), et comme Calimero et Groink recommandent je n' ai pas d'hésitation.Il faut que je dispose d'un niva fiable au plus tard le 6 septembre.

[quote="nemrod3842"]Non pour l'instant je n' ai rien fait (voir le post "les ennuis" (re)commencent) tout simplement parce le garage conseillé par nos amis est manifestement en vacances . Dès la réouverture je fonce et non seulemnt je fais lire les codes, mais je fais réparer ( c'est en plus un spécialiste en électricité auto ), et comme Calimero et Groink recommandent je n' ai pas d'hésitation.Il faut que je dispose d'un niva fiable au plus tard le 6 septembre.[/quote]

Ca existe ?

Louis

Marre du Cambouis a écrit:

A la tienne! sûr que ça a cogné sec!

Remuer les fils et vérifier que c'était bien enfoncé d'un coté comme de l'autre, j'ai déjà fait :)

Pour ce qui est de la courroie, j'ai pas roulé aujourd'hui, on verra à l'usage si ça continue à couiner. Je l'ai retendue, sûr qu'elle manquait un peu de tension parce que quand je l'ai changée la semaine dernière, j'avais pas trouvé un levier assez long pour être bien à l'aise, pour en même temps resserrer la vis et la tendre correctement. A mon avis, ça devrait être bon ce coup-ci (1cm à la pression). En tous cas, si il y a problème de roulement (tu veux dire sur l'alternateur?), c'est pas à cause d'une tension excessive vu que ma courroie était détendue depuis... oulala 4 mois!
c'est plutôt la pompe à eau qui m'inquiète, à vrai dire...

De toute evidence, Madame et connaisseuse. Dommage qu'elle ne roule pas en 1600, ou tous les "codes" se trouvent sous le capot...

nemrod3842 a écrit:

Non pour l'instant je n' ai rien fait (voir le post "les ennuis" (re)commencent) tout simplement parce le garage conseillé par nos amis est manifestement en vacances . Dès la réouverture je fonce et non seulemnt je fais lire les codes, mais je fais réparer ( c'est en plus un spécialiste en électricité auto ), et comme Calimero et Groink recommandent je n' ai pas d'hésitation.Il faut que je dispose d'un niva fiable au plus tard le 6 septembre.

Ben si tu connais un garagiste digne de confiance, t'as du bol!

Me suis finalement décidée pour le U380 plutôt que d'aller au pseudo-RV que j'avais pour demain, ça m'évitera de poireauter... et de me faire mener en bateau!

Pourvu que j'arrive à me servir du bidule! Je sens que ça va être... ... remue-méninges!

Pis si j'y arrive pas, je sais où demander de l'aide, n'est-ce pas les gars?

(Mais au fait, qu'est-ce que t'attends pour en acheter un )

Burgalat a écrit:

De toute evidence, Madame et connaisseuse. Dommage qu'elle ne roule pas en 1600, ou tous les "codes" se trouvent sous le capot...

Bah non!

Mais


et en plus, chuis maladroite! ai pété net la 1ère courroie que j'ai voulu installer (de la camelote!) et pis hum j'ai réussi à foirer la vis de réglage .... et aussi a cassé la vis de fixation d'une des cosses de la batterie (oui mais ça, c'est parce qu' ya quelqu'un ici qui m'a dit de vérifier que mes cosses étaient suffisamment serrées).

Marrez-vous, tiens! Je suis pas née avec le gène de la mécanique, moi!
MAIS je compense avec mon intuition féminine, ha!

Et je serai presque prête à parier que ces foutus à-coups ont quelque chose à voir avec l'alimentation en essence et même le basculement Es/GPL. je me demande ce que ça donnerait si je pouvais remplir la cuve de GPL (qui est complètement vide)... Sauf que ça fuitttte au remplissage et là, me faut un GPListe!

Mais d'abord, j'ai tout un tas de merdouilles électriques à éliminer

Un conseil car tu ne dois pas avoir des mains de pianiste : pour ne pas péter les vis boulons goujons, bref tout ce qui a un filetage, dans ton cas une seule solution --> clef dynamométrique pour ne pas trop forcer !
ou par exemple quand tu resserres la cosse de batterie avec une clef de 10 à pipe tu mets l' écrou dans le côté long de la clef et tu serres avec seulement 2 doigts par le côté court, et là tu ne casseras rien !

Si si! j'ai des mains de pianistes.....










Mais aussi un tempérament de bourrin!


Et surtout j'avais peur de pas assez serrer. Maintenant, je sais... Si c'est serré, c'est pas la peine d'insister... ou ça casse!

euh..... C'est normal ça????

Je me suis mise à changer les bougies, oui là maintenant, pas eu le temps avant.
J'ai eu du mal avec la 1ére. Mais alors surprise, quand j'ai retiré les faisceaux de la 2 et la 3 c'était PLEIN de poussière blanche! à tel point que j'ai du vider le "capuchon" de la 3! un peu oxydé le truc, on dirait....

Faut changer tout le faisceau?
Cause ou conséquence des à-coups (ou rien avoir?)

Si en prime vous avez un truc pour sortir les autres bougies fastoche, je prends. parce que la 2eme veut rien savoir.... j'ai pas testé les 2 dernières mais ça va être kif kif je sens. plus qu'à arroser de WD40 et attendre.
et dire que je croyais faire ça vite fait :??:

Alors simplement et dans l'univers !!!
Rouler en Niva c'est l'occupation "presque" principale de nos courtes vies...
Et oui, entre les sessions mécaniques et en profité réellement au volant, trouve t'ont le temps de faire autre chose ???



Courage et bonne chance pour la suite.