niva restau c'est commencé

je suis passer au controle 2 fois sans et pas de remarque

Ah!!!
bin maintenant elle est montée. Je passerai le ct avec.
Sur la route ça tangue pas ?!?

tu en a besoin si tu veux faire du circuit sinon pas de probleme
j en parlais avec chapkajazz samedi il la enlever aussi et il trouve pas de difference sur route

ok. bon bin je varrais ça une fois passé au ct

salut manolo il et terrible ton lada trop beau félicitation continus a nous faire de beau reportage

merci gégé. Bise à m'dame gégé

ah oui j'ai pas mis de tof sur la rehausse de rotule qu'il y fallut que passe de 25 à 50,



c'est maintenant chose faite

tu a regarder tes angles pour voir si sa a changer (chasse et carrossage )

faut que je fasse regler le parralelisme. Et pour l'angle, si je crois ce que tu penses, l'avant fait un peu "gordini" mais inversé, donc carrossage(?). Pour regler ça il faut virer des rondelles au triangle sup

j ais remarquer la meme chose et je voulais savoir combien tu enleve
on pourrais faire un tableau de valeur moyenne de reglage en fonction de differente rehause

j'ai remis l'epaisseur d'origine de rondelles, soit 16 mm. je pense à vue de nez, qu'il va falloir que j'en vire dans les 10mm.
Mais avant je veux que tous soit remonter sur le moulbif, demareur, alternateur et mise de tous les liquides. Ca fait du poids donc ça va l'abbaisser un peu et peut etre que ça va jouer un peu sur cet effet. peut etre...

j ais 15 sous les triangle 20 sous les rotules et je pensais virer 5 mm
au niveau des reglage de triangle sup

je pense que pour mesurer l'epaisseur à virer il suffit de se servir d'un fil à plomb et donc mesurer l'ecart qu'il y a entre le fil et le bas du pneu.
15 sous trainge et 20sous rotules ? et tu comprimes pas le silent bloc conique ?!

je comptais le faire avec un niveau a bulle
je comprime pas le silentbloc mais pas bien de marge c est pour sa que je voulais passer a 25

manolo a écrit:

faut que je fasse regler le parralelisme. Et pour l'angle, si je crois ce que tu penses, l'avant fait un peu "gordini" mais inversé, donc carrossage(?). Pour regler ça il faut virer des rondelles au triangle sup

j'ai fait règler le parallélisme (60 roros ) , j' ai jeté les pinous avants et remis des Hnba neufs ( voire Lion 42 !) et la cerise sur le gâteau : j'ai un volant droit maintenant.

le parra me pose pas de probleme j ais le materiel pour le regler
c est le carossage dans le temps j ais regler une polo au niveau a bulle et
j avais pas eu de probleme donc je pense que le lada vas l acepter aussi

oui le niveau le fait aussi. le fil à plomb est bien plus precis. faut essayer avec les 2 et voir si il y a une grosse difference.
60 roro un para , je vais pas en parler de suite à ma cherie... vu que j'ai deja encore quelques trucs à acheter

Bon comme je te l'ai dit dans un autre post, j'ai zieuter sa de pres et vache le boulot que tu a fait ! Je ne pourrait pas en faire autant par manque de temps et matos lol

La rehausse je la trouve enorme pour du 25 lol j'adore ! Sinon un gros clin d'oeil pour le Hornet je roule egalement en Hornet tu serait pas sur le HorneTeam ?

Pour la rehausse y'a des risques de devoir refaire les fixations des amortos et la barre panhard ? ou tu n'as pas eu de chance ?


Bonne continuation a toi et a bientot sur les routes en 4 ou 2 roues :)

hello gislain et merci.
Non je ne suis pas sur "Horneteam", que je ne connais pas d'ailleur...
Je roule pas mal en becane, la semaine derniere je suis parti mardi et suis revenu dimanche pour aller dans la vallée de la haute maurienne. Val cenis pour citué mieux. J'ai fait le col du mont cenis, puis 2 fois le col de l'iseran dans les 2 sens en passant par val d'isere et tignes. En tout, entre le depart et le retour, j'ai fait 1600 bornes. Un vrai bonheur que des virolos. Ca change des routes de l'aube oû il y a que des ronds points pour prendre un peu d'angle
Pour revenir au niva, il y a fallut que je modifis les supports d'amortos a l'avant car les amortos étaient en bout de course. La barre panhard il y a fallut egalement la modifier. trop courte aussi.
En tout, de la sorte, il est plus haut de plus de 10 cm par rapport à l'origine. Et 10 cm, ça fait.
Normalement fin de semaine prochaine il devrait tourner. Et je suis impatient
Une âme bien sympa du fofo va venir et pofiner les reglages du moulbif car j'ai quelques lacunes qu'en meme...

manolo a écrit:

hello gislain et merci.
Non je ne suis pas sur "Horneteam", que je ne connais pas d'ailleur...

Une mine d'info du style de nivaventure ;) avec aussi une bonne ambiance :) Pour la balade effectivement tu as du t'amusé un bout!!! Y'a 2 semaine moi c'etait le morvan ! Pareil un peid complet a !!

manolo a écrit:

Pour revenir au niva, il y a fallut que je modifis les supports d'amortos a l'avant car les amortos étaient en bout de course. La barre panhard il y a fallut egalement la modifier. trop courte aussi.
En tout, de la sorte, il est plus haut de plus de 10 cm par rapport à l'origine. Et 10 cm, ça fait.

10cm ?! avec des calles de 25mm ?! Euh la j'ai du raté autre choses lol

Bon courage pour les premiers tours de roues :)

10cm ?! avec des calles de 25mm ?! Euh la j'ai du raté autre choses lol

non non t'as rien raté. 25 a l'avant, 30 à l'arriere avec des amortos de patroll et tu gagnes + 10. Pourquoi ?? je sais pas . Mais le resultat est là

Ghislain a écrit:

Bon comme je te l'ai dit dans un autre post, j'ai zieuter sa de pres...

Euh... j'ai fumé c'etait pas a toi que j'avais dit sa mais pas grave j'ai vu une belle restauration

les amortos et les ressorts aussi de patrol?parceque la ça justifierais les +10cm???

non pas les ressorts qui sont ceux d'origines. que les amortos de troll. Par contre les ressort ont l'air de vouloir se faire la malle au moindre levé...

oh! g déja vu ça sur une vidéo!demande a extreme lada il a fait un post je crois sur les trols

bon ormis mintes petites choses mais qui prennent beaucoup de temp, voici ce que j'ai fait ces dernier jours.
Fabrication du pare buffle ( bien utile dans nos contrées ...), en partant de 2 tubes inox droits.
Beaucoup de coups de disqueuse et de cordons de soudure pour donner des formes ( systeme D quand on a pas de cintreuse).





et un ti coup de peinture


Aussi, l'ecoulement du joint de parebrise, refait:
prendre un ancien bout de tuyau de frein, faire un col et battu avec un tournevis cruciforme (tapez dessus tout en trounant)



finir avec une tête ronde


l'enmencher dans un tube plastique



y mettre un peu de pu pour coller et faire un ti joint etanche avant de les loger dans leurs espaces


et sortir les tuyaux dans le compartiment moteur, de la sorte ça ne s'ecoule plus derriere le tableau de bord.

j'ai oublié une tof à "finir avec une tête ronde"


voila c'est fait

encore un bien joli boulot!mé ya du buffle ché toi bonne continuation

bon, jeudi dernier pere et fils extreme sont venu mettre la bête au point, reglage des culbu et reglage de l'avance

encore un tres tres grand merci à vous 2

lundi le fiston est venu me poser les vitres laterales et le pare brise.
prepa des laterales

laterales posées

prepa du pare brise



pare brise posé avec le petit coup de chiffon...


et aujourd'hui apres avoir changer le maitre cylindre de frein, purgé, remis les sieges, les ceintures etc...
premier tour de roue (bon dans la cour mais premier tour de roue qu'en même... )




voilà encore quelques bricoles et je pourrais d'ci 3-4 jours pouvoir sortir avec.

ca fait une sacrée rehausse!! Tu as fait que +20 et +35 d'apres ce que j'ai pu lire!! Sinon bon boulot il est beau!! C'est quoi comme dimensions tes pneus, ils me paraissent petit, mais c'est peut etre la rehausse qui fais ca. En tous cas chapeau pour ta patience