Restau de mon 1600 en image...

Salut salut.

Bon voila une paire de mois que je possède mon niva 1600 de 1984.
La restau avance petit à petit mais sa avance.


Alors depuis le début j'ai changé tout l'échappement, refait le carbu à neuf (d'origine).

Maintenant en image, ceux que je suis entrain de faire.

Alors sa c'est le coffre, j'ai enlevé tout le blakson, traité à plusieurs couche de rustol, puis 3 bonne couche de peinture anti-rouille.
Ensuite j'ai acheté de la tole Galva, que j'ai pliée, découpée et usinée pour en faire un coffre plus jolie, car les panneaux de coffre étaient complètement HS.
Pour finir, je les ais recouverte de moquette autocollante, car le soleil qui tape sur des tole galva, sa devient vite un four
J'ai aussi refait la tole de protection du réservoir à essence car elle été bouffée par la rouille








Ici, l'emplacement de la batterie, on peut dire que la rouille (ou l'acide) la bien attaqué






Le bas de caisse coté conducteur qui été bien attaqué par la rouille, donc découpe de la partie abimée, traitement au rustol, et réparation au Mastic (préparé avec de la fibre, on en trouve chez Feu V*** et cie...)



Enfin, voici le moteur qui tourne nikel pour son age, malgré les a coups qu'il donne en 1ère et en 2nde, je m'y pencherais plus tard.
Je vais changer l'émetteur et le récepteur d'embrayage qui ont pété, ainsi que leurs durite, au moins sa repart a neuf j'attend les pièces...





Je précise que je n'ai que 22ans, donc tous vos conseils sont bon à prendre

Demain, je m'attaque à l'emplacement de la batterie, je vais le refaire en fibre/mastic ;)

bravo bon boulot et bon courage pour la suite

C'est bien continue comme ça, merci de faire partager ton boulot

bonne continuation

et courage pour la suite

bravo j'adore ceux qui entreprennent ce genre de boulot et qui en font profiter les autres.
Te donner des conseils ??!!??...tu te debrouilles tres bien pour l'instant. Continus comme ça. Et pour tout te dire, depuis que j'ai fini ma restau je n'ai pas encore fait l'arriere (remis quelque chose à la place des garnitures) car je ne voyais pas trop ce que j'allais faire, et bien je vais faire comme toi. Tu vois, c'est toi qui inspires les autres.... alors te donner des conseils....
encore

manolo a écrit:

bravo j'adore ceux qui entreprennent ce genre de boulot et qui en font profiter les autres.
Te donner des conseils ??!!??...tu te debrouilles tres bien pour l'instant. Continus comme ça. Et pour tout te dire, depuis que j'ai fini ma restau je n'ai pas encore fait l'arriere (remis quelque chose à la place des garnitures) car je ne voyais pas trop ce que j'allais faire, et bien je vais faire comme toi. Tu vois, c'est toi qui inspires les autres.... alors te donner des conseils....
encore

Merci

Ce qui est dommage c'est que pour les toles que j'ai mit à l'arrière, la cote de la partie horizontale est trop longue de quelques centimètre, du coup la banquette ne passe pas, dommage mais bon je m'en fou c'est pour la chasse,
c'est mon chien qui va être content de toute cette moquette

Bon aujourd'hui pas trop de boulo (la cuite d'hier soir ma découragé )

Donc en 1er temps, j'ai refait l'emplacement de la batterie (j'ai fini mon mastic )
Du carton en guise de moule:


Et maintenant place au mastic:


Pour finir, peinture du planché coté conducteur et passagé, avant de peindre, j'ai enlevé tout le blakson, mis 2 couche de Rustol, suivit de 3 couches de peinture (il en manque une sur la photo):


Maintenant je part 10 jours en vacance donc mon niva va pouvoir respirer un peu

et toi aussi repose toi bien et reviens en forme

Pourquoi tu n'as pas plier une tole pour reparer le support batterie

je crains que ta reparation au mastic ne fasse pas long feu
là pour moi et c'est un avis perso tu ne fais que cacher la misére
sans faire de vrai reparation

je suis du même avis qu'Aspire, le compartiment batterie avec du mastic c'est pas le top. Sur ma restau j'ai tout virer et refait un "bac" en tole. regarde:




une batterie ça fait qu'en même son poids, il est, je pense souhaitable qu'elle soit bien "assise". Ton mastic risque de lacher....

Le problème c'est que chez moi je peu souder que à l'arc, et c'est plutot chaud de souder à l'arc sur un niva (sa fait vite des trous)
Mais le conseil est a prendre, disont que le mastic est temporaire, je me fabriquerai un support en tole

tout ce que j'ai soudé sur ma restau a été soudé à l'arc.... si j'avais tig ou mig, j'aurais pu faire du bien meilleur boulot.
prends de la petite electrode (1 maxi).

Salut je suis de retour de vacances, fini de bronzer, de picoler et de niker (oouuuppsss )
Aujourd'hui, un peu de boulo (mais très peu) et surtout j'ai besoin de l'aide de ceux qui sont au top niveau Carbu et Moteur

Donc today, j'ai changé l'émetteur et le recepteur d'embrayage avec la durite rigide (qui m'a fallu plier pour que sa passe )


Et maintenant j'ai besoin des boss du carbu.
Alors mon problème est simple (en théorie), quand je démarre, le ralenti tien, donc je ne cale pas le soucis est que mon régime moteur change tous seul, je m'explique: le ralenti monte et descend de régime tout seul, en gros il monte à environ 1300tr, descend à environ 800tr, remonte à 1300tr, redescend à environ 800tr, et cela s'en s'arréter !!! Je tire un peu sur le starter et sa se calme, mais dans ce cas mon régime avoisine les 1500tr !!!

J'ai rien fait comme vérificiation, par contre, sur le carbu il y à un truc débranché, sa doit peut être foutre la m****


Le problème de cette variation de régime, c'est que quand je démarre, aie aie aie sa me fait sauter dans tous les sens sauf quand je tire mon starter comme je l'ai dit

Bref, je suis donc en l'attente de réponse qui pourrons m'aider

Sinon demain je continu à habiller mon coffre.

Bonne nuit les amis

sid005 a écrit:

Le problème c'est que chez moi je peu souder que à l'arc, et c'est plutot chaud de souder à l'arc sur un niva (sa fait vite des trous)
Mais le conseil est a prendre, disont que le mastic est temporaire, je me fabriquerai un support en tole

regarde j'ai souder à l'arc aussi au debut [url][/url] aprés je me suis acheter un tout petit chalumeau
et j'ai brasser par la suite

tu pourais faire un nouveau bac comme l'a fait Manolo en dehors du niva et une fois ce bac fini tu le vis ou le soude sur place

ce qui est entouré sur la tof de ton carbu c'est le solenoide de ralenti. Normalement il doit etre branché. Regardes donc dans ses environs tu dois avoir un fil qui se balade.

J'aime bien ton habillage de coffre, un poil plus profond et tu avais un modèle transport de troupes à la Land Rover...

Diablo a écrit:

J'aime bien ton habillage de coffre, un poil plus profond et tu avais un modèle transport de troupes à la Land Rover...

Lol la le transport de troupe sera pour mes chiens

Bon pour le solénoïde de ralenti oui il y à bien un fil débrancher qui traîne, mais il à été débrancher par l'ancien proprio je ne sais pas pourquoi.

Pensée vous que mon ralenti à des variation à cause de sa?

un solenoide de ralenti, c'est son nom...donc, il sert à reguler le ralenti.
rebranches et tu verras bien...

Désolé je sort de mes étude de mécanique agricole, j'ai encore pas mal de chose à apprendre
Ok demain j'essaye de le rebrancher, on véra bien :)

Mais pourquoi l'ancien proprio l'a débranché ?!

Personne ne le saura...

le probleme de ralenti instable est lié à l'allumage à vis,perso j'ai trouvé un boitier(solex XF1)qui se positione entre l'allumeur et la bobine et là!!!!
ralenti impec
demarage1/4 de tour
meilleure prise de tour
que du bon,il parrait(c'est le gars qui me l'a donné qui ma dis ça)que c'etait utilise sur des vieilles voiturtes avec des problèmes récurents d'allumage.

bilou a écrit:

le probleme de ralenti instable est lié à l'allumage à vis,perso j'ai trouvé un boitier(solex XF1)qui se positione entre l'allumeur et la bobine et là!!!!
ralenti impec
demarage1/4 de tour
meilleure prise de tour
que du bon,il parrait(c'est le gars qui me l'a donné qui ma dis ça)que c'etait utilise sur des vieilles voiturtes avec des problèmes récurents d'allumage.

là il nous faut

bilou a écrit:

le probleme de ralenti instable est lié à l'allumage à vis,perso j'ai trouvé un boitier(solex XF1)qui se positione entre l'allumeur et la bobine et là!!!!
ralenti impec
demarage1/4 de tour
meilleure prise de tour
que du bon,il parrait(c'est le gars qui me l'a donné qui ma dis ça)que c'etait utilise sur des vieilles voiturtes avec des problèmes récurents d'allumage.

le ralenti instable, en regle generale vient de 2 choses: 1ere carbu - 2 éme allumage.
dans son cas, vu que le solenoide est debranché, avant de se lancer dans le reglage de l'allumage est de controler l'etat du ralenti en rebranchant le solé. Ensuite, si il y a pas de mieux, Là faudra se pencher sur l'allumege (vis, avance etc...).

Bon je vient de regarder tout sa, je vous explique donc les symptômes:

J'ai rebranché le solénoïde, mais le problème persite.

1ère solution:
- Je démarre sans starter, mon lada tien le ralenti sans problème à environ 900 tr/min
- Au point mort, j'accélère à peine (jusqu'à monter à environ 1300 tr/min) et la, le problème de variation de régime apparait.
En gardant l'accélérateur calé à environ 1300 tr/min, le régime monte et descend sans s'arréter

2ème solution:
- Je démarre avec starter (tiré un peu), mon lada tien le ralenti mais avec ce problème de variation de régime
- J'accélère de manière à monter dans les tours (environ 1400 tr/min) et le problème passe.

Remarque, quand mon lada est légèrement incliné coté carbu, on dirait qu'il y à moins de variation de régime (j'ai bien dit on dirait)

PS: n'est il pas possible que le solénoïde soit H.S ?? ou un fusible peu être ?

Voila, le problème est détaillé

ce que tu as entouré sur ta photo est l"etouffoir electromagnetique de ralenti"(revue tech en main)
cela doit obstruer le gicleur de ralenti au fur et a meusure de laccelerration et deceleration(de ce que je comprends)cela est destine à moins conbsomer;c'est controlé par un microrupteur et un boitier captant les tours moteurs
donc au ralenti il est ouvert(comme débrancé!)cela ne dois pas etre reponsable de tes variations(a mon avis)

bon, alors si calé à 1300 le regime est instable maintenant tu peux te pencher sur l'allumage.
reglage des vis et controle de leur etat..