niva restau c'est commencé

manolo a écrit:

ok, faut donc que je la ralonge.
Et pour la fourchette ? faut la ralonger d'autant de cm que la rehausse ?? confirmé ou pas ?.
Bon, faut que je trouve de quoi faire une panhard à la "extreme..".
J'ai eu un doute car comme la niva ne pose pas sur les roue, je pensais qu'une fois posée sur ses chaussures le train bougerait un peu et que du coup tout prendrait sa place.

sur le miens , j' ai rien ralonger et c' est niquel. mais faut dire que j' ai pas les amortos de patrol

Quel est le diametre de la tige filletee de la panhard reglable sivousplait ?

Dim a écrit:

Quel est le diametre de la tige filletee de la panhard reglable sivousplait ?

C'est pas compliqué, tu prend le plus gros diametre qui puisse coulisser dans le tube creux de la barre Panhard.

tu met La longeur maximum (ça renforce la barre) deux ecrous souder et le tour est joué.

Pour regler, tu demontes un silenbloc, tu ajustes et c'est parti.

Il y a eu des sujets sur le Fofo, il y a aussi un reportage sur mon blog.

@+

oui grand merci, mais je desire acheter la tige filletee avant et sur le fofo le diam. est confu

manolo encore un bien joli boulot!

Dim a écrit:

oui grand merci, mais je desire acheter la tige filletee avant et sur le fofo le diam. est confu

De mémoire je crois que c'est 20 mm.

J'ai mis une protection sur la mienne et je ne peux pas la mesurer précisement.

Extreme, tu peux confirmer ?

@+

dim attends faut que je coupe la mienne donc je te dirais le diam inter.

Quant aux autres merci, il y aura de nouvelles tofs

Daniel78200 a écrit:

Dim a écrit:

oui grand merci, mais je desire acheter la tige filletee avant et sur le fofo le diam. est confu

De mémoire je crois que c'est 20 mm.

J'ai mis une protection sur la mienne et je ne peux pas la mesurer précisement.

Extreme, tu peux confirmer ?

@+

tige filetée diametre 24

c'est quand meme cassant tige filleté aprés soudure !!

pour casser de la 24 y faut y aller quand meme

24 merci extreme

donc comme je le disais hier, d'autre tofs car avant d'attaquer la repose du train arriere j'ai d'autre 'tites choses.
Repose du faisceau, des clignos apres refection et ainsi que pour les phares.





et repose du tableau de bord avec branchement et tout les reste, ventilo, chauffage...



voilà en attendant la suite, et merci à ceux qui suivent et m'encouragent

extreme lada a écrit:

Daniel78200 a écrit:

Dim a écrit:

oui grand merci, mais je desire acheter la tige filletee avant et sur le fofo le diam. est confu

De mémoire je crois que c'est 20 mm.

J'ai mis une protection sur la mienne et je ne peux pas la mesurer précisement.

Extreme, tu peux confirmer ?

@+

tige filetée diametre 24

Ok, effectivement la barre fait 30 exterieur donc 24 c'est logique.

Merci

julot !!! a écrit:

c'est quand meme cassant tige filleté aprés soudure !!

Tu n'est pas obligé de la tremper

Au pire elle peut plier mais certainement pas plus que la barre d'origine.

@+

hello, le donneur vient de ceder ses entrailles....



apres ça il n'y a plus rien à recuperer dessus.
P'tain que c'est lourd ces engins là quand on n'a pas le materiel
Bon le moulbif sur chariot, comme ça je peux le rentrer ou le sortir de l'atelier. Si il pleut je travaille dedans et si il fait beau je le sort et travaille dehors..



Apres demontage du cache culbus, on voit bien qu'un de ceux ci est completement desseré.



Depose de la culasse



Un nettoyage de la surface bloc



Voila. J'ai des questions mais comme le post est lourd à charger je vais poster dans "meca et tech.."

encore félicitation pour ton boulot et pour les mises a jours régulières ... une vrai saga et on aime ca...

bravo manolo sa ces du beau boulo on vois un travail soignée tes un pro felicitation

hello, des p'tites nouvelles avec des p'tites tofs.
Donc, apres demontage du moulbif, rodage de soupapes, changement queues de soupapes, remontage de la culasseetc etc...
Demontage de boite afin de l'inspecter, nickel, blocage de l'ecrou de sortie et soudage de ce dernier.
Je suis donc passer au mode POSE du Moulin. Ce qui n'a pas ete une mince affaire car pas l'outillage pour le faire et tout seul aussi.
Bon, systeme D
Levage de la voiture pour passage du moteur.


descente de la voiture.
Levee de la boite afin de la refixer

levee du moteur pour le sangler sur une barre en travers des ailes (aussi faut virer le chariot car il gene)

je reprend le posteur de tof a merdu...
donc la suite du sanglage du moteur.



pose de la barre de direction


voilà pour l'instant. D'autres tofs à venir car j'ai posé le train, calé le pont pour compenser l'angle des cardans du aux cales de rehausses...

EN! CORE! DES PHO! TOS! EN! CORE! DES PHO! TOS!

bon, revoilou des tofs.
Donc j'ai aussi du fabriquer les cales de rotules. 2 rehausses acier de 25mm d'epais

gabarit de perçage avec ancienne rondelle de rotule.

perçage fait

train posé.

J'ai taillé les cales de coupelles afin que cette derniere prenne au maxi son angle original. Et aussi pour que le ressort travaille dans sa configuration au plus proche de son origine



ll me reste le coté droit. Le pont je l'ai redescendu d'1 cm. J'avais mis 1,5 mais là, impossible de le reboulonner correctement. Ca ne prennait pas assez sur le filet.
J'ai oublié de dire, sur le moulbif ,j'ai egalement changé la distrib.

bien tout ca , le seul reproche que je ferrais , c' est qu' il manque le cache culbuteur , car il serait domage d' y mettre de la merde dans ce superbe moulin.

t'as raison stephsavo. je vais y remettre le cache . Je l'avais retiré car il y aurait fallut que je leve encore plus la caisse pour pouvoir rentrer le moulin. Et crois moi que il etait deja bien haut l'avant. Sur la tof on s'en rend pas bien compte mais c'etait tres haut. Je flippait meme qu'il finisse par bouger avant que j'ai fini.

tres beau reportage

manolo a écrit:

t'as raison stephsavo. je vais y remettre le cache . Je l'avais retiré car il y aurait fallut que je leve encore plus la caisse pour pouvoir rentrer le moulin. Et crois moi que il etait deja bien haut l'avant. Sur la tof on s'en rend pas bien compte mais c'etait tres haut. Je flippait meme qu'il finisse par bouger avant que j'ai fini.

perso , une merde qui se glisse dedans et ton moteur t' as plus qu' a le ressortir de la caisse pour le chercher. crois moi c' est du vecu ( avec une engueulade en plus de mon pere , le chef mecano )

manolo encore du bien joli travail!

hello, les 2 cotés sont remontés. ca pas été une mince affaire avec les rehausses. En fait il y fallut que je refasse les cales de rotules car 25 n'etait pas suffissant. Il faut 50.
Ah oui, j'en ai même peté un cardan ...si si et sans faire un seul tour de roue. Mais là comme boulet sur le coup, expert.
Bon enfin j'ai de la pieces de rechange donc c'est reparé.
Hier je suis allez faire monté les black star achetés à nico 147 sur les mangels. Je les ai monté sur la tuture afin d'avoir un apperçu de ce que ça allait donné. Je mets 1 ou 2 tofs. On voit la hauteur gagné avec les rehausses et le deport des roues.

Génial Manolo ! Qui d'autre aurait penser à utiliser le cul de son chien pour paufinner l'alignement des roues ?!

le probleme c'est qu'il a le cul tordu....

manolo je sens que ton lada va déchirer!me tarde de voir tout fini!