Avis sur 1 niva

Bonjour,


L'information n'est pas fausse, elle est incomplète. Si tu allais sur Wikipédia France tu aurais une info plus claire.


La production de la Niva diesel avec le moteur Peugeot a débuté en 1993, mais je crois que le montage était effectué à Tchekhov en Russie... fin de production à cause de la norme Euro2. Cette première production faisait suite à une demande insistante de Poch France. Le paradoxe c'est que ce fut fait quand Poch vendait Lada Poch aux Russes.


Fin 99/début 2000, VAZ (Lada) a bien repris la production avec le moteur diesel XUD9 SD modernisé (et turbo) jusqu'en 2007 à environ... mais pas pour nous. et oui nous n'avions plus avec nous la passion de la famille Poch, LADA France c'était pas Poch d(ailleurs ils feront faillite en 2009...

pour le duster c'est 1,0 et pas 1,6 qu'il fallait que j'écrive ,mon doigt a fourcher !!!


je crois que le dièsel commence avec le moteur indénor !!


ps :je sais qu'il y a eu plein de moteur dièsel de monter ,pas besoin que j'aille sur Wikipédia pour avoir le reste !!

j'ai fais sur les deux principaux que l'ont trouve couramment !!

je voulais pas faire une dissertation sur le sujet !!


perso j'ai toujours regretter de ne pas avoir pu ( manque de fond ) en acheter un ,equiper d'un moteur de Fiat Ritmo turbo d !! 

Pour Wikipedia je causais à celui qui a posé une question à ce sujet…. Pas à toi.

sur le coin il y en a un avec un moteur sofim je l avait dans la safrane c était un vrais tracteur dans le niva soit doit dépoter du lourd

Il me semble même avoir vu une niva avec un citroen XD12 . . . . . .

sa c est " l expérience " quand tu a vu plus de choses que les jeunes

En 97 Susuki avait suivi le même chemin en installant un XUD9 sur la Vitara, puis moins d'un an après un XUD9 SD Turbo. Cela donnait un véhicule économique et très polyvalent. Il était suffisant partout. J'en avais acheté un neuf que j'ai gardé 8 ans.


M'enfin, on s'éloigne du sujet initial.  

Il y a 20 ans en Guadeloupe...

Belle photo, tous les ingrédients sont là : la famille, le chien et le 4x4 :-)
Sans oublier un coin visiblement bien sympathique.

Pour revenir au 4x4, les Vitaras sont des véhicules dignes d'intérêt mais le problème c'est que ça rouille encore plus que les Nivas, dommage.

Oui une période de vie formidable...

Pour l'oxydation des Vitara, je ne sais pas, sur les iles où j'ai vécu il y en avait toujours notamment en voiture de fonction TT pour les techniciens. Je n'ai jamais remarqué d'oxydation très forte malgré l'air salin, moins que sur les Toy... m'enfin il faut dire que les Vitara à l'époque n'étaient pas très vieux.
Ce chien a une histoire, son père était le chien de Bob Denars et sa mère un chien sauvage africain.

Salut @ tous 

Je reviens vers vous pour des conseils 

La situation n'a pas beaucoup évoluée .... je pensais qu'après plus de 20 ans mon mécano serait "arrangeant" ......... je suis un grand rêveur, je joue au jeux de hasard    il est la pour gagner de l'argent ...

Bref même si j'avais évoqué la restauration d'un NIVA (AVANT L ACHAT) en utilisant le matériel et le savoir faire de mon garagiste dans les faits, c'est pas pareil ….

Rapidement, il m'a parlé de 50 heures ...(juste pour du terrain privé) je lui ai demandé une liste des travaux ... je l'attends ... je ne désespère pas il faut que je le relance 

Aujourd'hui, en plus de mon désir de franchissement (ou tout chemin au moins), je vais avoir besoin de tirer une caravane surement plus d'1 tonne et pouvoir traverser la France en long en large et en travers ....

Donc la nouvelle idée pourrait être de mettre de coté la restauration du 1.9D (ce que je fais déjà ) et "investir" dans un nouveau 4x4 ....

D'autant plus que j'ai toujours la 308 qui pourrait soit être échangée soit servir d'apport (même si j'aimerai pas trop ajouter.......encore un rêve  )

Donc j'ai trouvé cette annonce :

https://www.leboncoin.fr/voitures/2343881256.htm



GPL garantie 12 mois , je me frotte les mains ... moins chère en consommation ....j'appelle, vendu, je lui parle de mon projet, il me déconseille le NIVA et me parle de VITARA

J'en parle à mon mécano, restaurer le 1.9D : pareil me déconseille ....

Ne me jetez pas la pierre, Pierre  mais faut il changer pour un japonais par exemple : HILUX.L200.NAVARRO ou autres ?

GRAND rêveur toujours, j'ai publié :

https://www.leboncoin.fr/voitures/2355136588.htm

Je connais déjà vos réponses : tous les 4x4 sont bons (surtout le NIVA) du moment qu'ils sont bien entretenus 

MERCI pour vos avis 

juste pour info 
le niva est un 4x4 permanent 

lion42 a écrit:

juste pour info 
le niva est un 4x4 permanent 

N'en doutez plus, je suis bel et bien un amateur .... 
je le dis dans mon 1er message de ce post .... 
et les seuls 10 mètres roulés en NIVA  sont lorsque j'ai descendu le 1.9D du porte auto ...... 
bref cela n'excuse en rien mon amateurisme, j'avais tout le loisir d'apprendre ..... 
c est fait ....

donc une raison de plus de ne pas choisir le NIVA pour mon nouveau projet ?
D'autant plus, que l'idée de traverser la France pourrait être pour raisons professionnelles avec la caravane donc besoin d'un équipage (tracteur + caravane) digne de ce nom ...

Dans mon esprit, je devais enclencher le 4x4 si besoin, sinon en 4x2, si la situation le permet (sur route non mouillée, non enneigée, goudronnée ...tout simplement )

Bonsoir

Sur un 4X4 non permanent tu n'enclenches pas les roues avant sur route même s'il pleut, uniquement sur la neige, bref hors neige, un 4X4 non permanant est un simple propulsion. Un 4X4 permanent possède un différentiel inter-pont qui lui permet de rouler toujours en 4 roues motrices et si ça glisse trop on bloque le différentiel central.

Je serais toi je virerais donc cette histoire de "non permanent" tu risques de passer à coté d'un beau freelander exemple au pif ou autre Niva

Gastair a écrit:

Bonsoir

Sur un 4X4 non permanent tu n'enclenches pas les roues avant sur route même s'il pleut, uniquement sur la neige, bref hors neige, un 4X4 non permanant est un simple propulsion. Un 4X4 permanent possède un différentiel inter-pont qui lui permet de rouler toujours en 4 roues motrices et si ça glisse trop on bloque le différentiel central.

Je serais toi je virerais donc cette histoire de "non permanent" tu risques de passer à coté d'un beau freelander exemple au pif ou autre Niva  

 Gastair, je serai moins c...n en me couchant 

J'ai du tout mélanger lorsque j'ai fait l'initiation sur PAJERO, le moniteur me demandait de changer les réglages (4x4.4x2.blocage pont) en fonction de la difficulté de franchissement ...

bref annonce modifiée .......   
https://www.leboncoin.fr/voitures/2355896404.htm

Dans l'idée de faire beaucoup de route, j'ai pas l'impression que le NIVA soit l'idéal ?
Je garde mon projet restauration du 1.9D pour faire du TT  mais je pense que je devrais choisir un autre 4x4 pour le "quotidien"

Quels sont les conseils que vous pourriez me donner en fonction de vos expériences ?

J'ai toujours été attiré par land rover et un vieux defender pourrait me plaire ....

Apres les japonais ont bonne réputation .... 

Tout est question de budget, me direz vous et d'entretien puisque dans tous les cas je parle d'occasion :)

Si je vous dis : plus le moteur est gros (2.5 ou 3.0) plus il durera dans le temps .... le 1 000 000 de kilomètre :)

merci pour vos précieux conseils :)

Salut,

Attention aux généralités, par exemple va demander aux possesseurs de 2.5 TD VM équipant certaines Jeep et Land Rover s’ils trouvent ça fiable.
Pire encore pour les possesseurs de Navarra équipés des moteurs D22, quand ils atteignent 100.000 km c’est un exploit.

Loran73 a écrit:

Salut,

Attention aux généralités, par exemple va demander aux possesseurs de 2.5 TD VM équipant certaines Jeep et Land Rover s’ils trouvent ça fiable.
Pire encore pour les possesseurs de Navarra équipés des moteurs D22, quand ils atteignent 100.000 km c’est un exploit.

 j'en prends bonne note