Avis sur 1 niva

Je penses que le chef va fusionner tes 2 sujets,
Tu as donc compris à quoi servent les leviers.
Il est bien fait ce site quand on cherche.
Pour ton annonce, il faut je penses regarder l état de la caisse, surtout le dessous et les planchers+ tours d ailes.
Et aussi voir pourquoi le GPL ne fonctionne pas et comment il a pu passer le contrôle avec le GPL qui ne fonctionne pas.
Bonne recherche

Bonjour , bien vérifier la corrosion .
Pour le contrôle le Gpl devait fonctionner à l'époque .

Bonjour & Merci nemrod3842 pour ton idée ! 


Je vais appeler pour avoir le fin mot ....


Imaginons une vente sans CT, quelle valeur aurait le véhicule ?


MERCI

Je raccroche à l'instant avec le vendeur .... qui a vendu ...... je n'ai pas épilogué et je ne sais pas quel était le pb gpl ........pas grave ........

Vous ne m'avez pas donné beaucoup d'avis sur le modèle ...... en fouinant j'ai vu qu'une motorisation diesel serait préférable ? des avis ?

Essence ou diesel tout dépend de ton utilisation.
Le sujet a déjà été traité mille fois sur le Forum et aucune vérité n'en ai jamais sorti.
Je dirais que le débat est le même pour presque toutes les voitures, les 2 ont des avantages et des inconvénients.
Par exemple moi j'ai un Mazout qui me sert principalement comme outil avec une remorque souvent très/trop chargée donc le couple du gros mazout est le bien venu.
ais pour mon autre utilisation de me dépanner quand il y a un peu trop de neige, aller à la chasse +balade un essence me suffirait grandement et peut être même mieux lorsque je récupère les chiens en fin de journée en m'arrêtant tout les 500m.

LA VACHE heureusement que tu es la ...... pas beaucoup d'avis ...... quoiqu'il en soit le tien est très pertinent .....

Je ne retrouve plus le site ou il était indiqué de mémoire que les soucis moteurs niva représentaient 67% les essences contre 4% les diesels ...... 

Pas plus de détails ...... cela ne veut peut être pas dire grand chose ......

MERCI

salut , pour ce qui est de la fiabilité , c est surtout du a l entretient , si ton niva est bien soigné , les 2 motorisations sont kif kif , perso j ai un essence /gpl  et en 6 ans rien de spécial , juste un démarreur et une pompe a essence . je fais en moyenne 8000 kms / an , un peu de route et beaucoup de piste .

Pour moi la chose est simple. 
Les moteurs essence sont les dérivés de ces de la fiat 124 des années 70 avec leur fiabilité de l'époque (dans ma première fiat de 1968 le moteur était complètement lessivé à 80 000 km).
Les diesels sont principalement des peugeot XUD (même si on en trouve d'autres français) éprouvés, fiables est quasi indestructibles, mais plus lourds et  moins puissantes.
A chacun son choix...

Merci @ tous les 2

Pour la fiabilité des essences, mon avis est l'inverse, ces moteurs sont indestructibles si un minimum d'entretien est fait
Cela m'a d'ailleurs été confimé par le "concessionnaire lada france" hier, j'ai évoqué des cas de jdc et il m'a dit que cela venait souvent de défaut des ventilos et même dans ce cas la culasse n'a dans la plupart des cas besoin d'être rectifiée
Il y a plein de niva sur lbc avec une carrosserie hs avec le moteur tournant
Meme immobilisés depuis des années, ils démarrent en nettoyant le carbu

La fiabilités de ces blocs est sans commune mesure avec celle des moteurs actuels (avec volant bi-masse, electronique, turbo, ...)

Bonjour   &  ......Je vais remodifier ma recherche sur lbc ... D'outant plus qu en diesel zéro sur toute la France ......

D'ailleurs en parlant lbc, on est d'accord c'est bien la référence ou j'ai d'autres solutions ?

GL555 a écrit:

Bonjour   &  ......Je vais remodifier ma recherche sur lbc ... D'outant plus qu en diesel zéro sur toute la France ......

D'ailleurs en parlant lbc, on est d'accord c'est bien la référence ou j'ai d'autres solutions ?

oups je peux pas éditer mon message .... erreur paramétrage lbc ...... il y a bel et bien du diesel .......

bonsoir.

posté dans ,
https://nivaventure.forumactif.com/f4-don-vente-troc-recherche

des fois qu'un collègue du forum soit vendeur 

bonne recherche.

Bonsoir &   yioryos 


Je ne suis pas tout à fait prêt ...... j'étudie la question...... et j'ai une 308 à vendre qui sort du garage et en discutant avec mon mécano, il m'a déconseillé le GPL (sans pour autant être habilité GPL) car contrôle obligatoire tous les 10 ans, vous confirmez ?

Non je ne confirme pas, ton garagiste dit des conneries, c’était vrai seulement avec les cuves d’avant 2001.
Le GPL a ses avantages, notamment la vignette Crit’air 1 si tu es en zone péri urbaine.
Les 1600 sont fiables mais nécessitent quand même d’être fiabilisés si tu veux être certain de tout le temps rentrer chez toi: un carburateur Weber et un allumage électronique ne me semblent pas être du luxe.
Le 1.9D est très fiable mais le pont avant est fragile, attention en TT hard.

Le GPL est une complication donc une source de problèmes supplémentaires et une cause éventuelle de refus au CT... l'économie réelle est grevée par des frais de contrôle, d'entretien, et amoindrie notamment si on habite loin d'une pompe GPL.

J'aime toute les Niva, mais une multi GPL du début des années 2000 ne serait personnellement pas le premier de mes choix... bien entendu un entretien parfait et un suivi méticuleux peut facilement me donner tort.

bonsoir
 moi je suis a 500 d une stations gpl 
et je cherchais  un gpl pas cher  donc 
par contre acheter en garage pour la révision du gpl et il en on !!!!! 

il  marche mieux aux gpl que a l'essence et mieux au 95 que aux 98

superrok a écrit:

.... et mieux au 95 que aux 98

Désolé superrok mais c'est absolument impossible... une impression sans doute.

Pour une utilisation loisirs/ TT, je dirai qu'un 1600 carbu (sans GPL) fiabilisé comme indiqué précédemment me semble un bon compromis.

La plupart des "pas trop chers" qu'on trouver sur LBC, sont vendus sans CT. Ce sera donc à toi de le mettre à niveau et de passer le-dit, d'où l'intérêt de bien vérifier la corrosion sous la caisse car très problématique au niveau du CT.

Bonsoir,
Tous les modèles équipés d'un système GPL fonctionnent aussi à l'essence, j'ai découvert le GPL avec mon Niva et aujourd'hui je ne peux plus m'en passer. Je te conseille de trouver un modèle avec injection monopoint (des années 90) pour moi c'est les avantages du carbu et de l'injection réunis (simplicité, fiabilité et économique) . Tu pourras en trouver à des prix abordables et pas trop corrodés.
Pour les modèles équipés d'un système GPL idem, sur les monopoints c'est simple et efficace pour peu que l'on s'y intéresse ou que l' on soit bien entouré (pompe, réparateur agréé) voilà voilà si tu as d'autres questions hésite pas .

GL555 a écrit:

Gastair quel serait l idéal ? 95 / 98 / GPL ?

Si tu parles du carburant lui-même...



Déjà il y a deux sortes de SP95, le E05 ou le E10 (% d'éthanol maxi l'été)... mais l'idéal sans pot catalytique serait un SP98 plombé...

Autrement ça dépend des moteurs... et nos Niva n'ont pas des moteurs poussés avec des taux de compression élevés ou suralimentés.

-Le SP95 E05 fait le taf si le taux de compression n'est pas trop élevé et qu'il n'y a pas de point de chauffe (risque de détonation anticipée avec cliquetis),
-Le SP95 E10 pareil mais avec un rendement légèrement moindre (environ - 3%) ,
-Le SP98 E05 est le carburant qui possède le meilleur rendement par le fait que l'éthanol est remplacé par un dérivé (ETBE) plus proche des caractéristiques de l'essence que l'alcool (éthanol) et son taux d'octane plus élevé permet une meilleur maitrise de l'explosion (pas de point chaud ou cliquetis). Le SP98 (E05) est donc le seul carburant adapté à tous les véhicules. (nouveaux, anciens, performants ou basiques) Sur un véhicule dont les soupapes/sièges sont prévus au plomb, il peut être utile d'ajouter en plus un additif pour compenser l'absence de plomb (l'expérience montre que les additifs dans ce cas n'apportent pas grand chose)

Tous ces carburant peuvent fonctionner sur une Niva, (je répondais juste à ta question)

Le GPL c'est du Butane et du de propane mélangés, il possède une température d'explosion plus haute que l'essence (et à fortiori que l'éthanol), il possède un très bon taux d'octane (supérieur au SP98), il est par contre 20% moins énergétique que l'essence.

  Gastair