restauration Niva Métalic 59

Bonjour, la garniture intérieure du couvre la « colonne de l’amortisseur » est d’une seule pièce d’arrière à l’avant...il y a une multitude de vis à enlever ?!
Une fois démontée, je verrai mieux les dégâts...
J’imagine que la tôle en U à l’envers (renfort de caisse) est soudée par points sur la caisse ? C’est le fait de mettre tôle sur tôle qui a provoqué la rouille.
Comment avez vous réparé ce genre de problème ? J’imagine dépointer le U mais après ?
D’ailleurs, si j’enlève le U... le ressort de suspension ne va pas passer au travers de la caisse ?
Certes les roues sont pendantes...

Ah Gastair... on a écrit en même temps. Merci pour ta réponse.
J’expose de nouvelles questions...

Tes questions vont trouver réponses... il y a un paquet de Nivaventuriers qui ce sont confrontés à ce problème. Il faut faire maintenant un 360° des points à traiter. C'est galère et suspens... bonnes ou mauvaises surprises... je  croise les doigts.


Pour les garnitures que des vis à virer, par contre le bin's c'est de remonter en trouvant les anciens trous... et si possible pas en faire de nouveaux. Franchement je suis parfois passé au remontage à la vis auto-perfo enduite d'antirouille...

Force et courage  

Regarde ce topic de Loran73... ICI en espérant que ce soit moins grave.

Salut
Si tu as les roues arriere pendantes, c est vite fait de demonter le ressort, tu sera plus a l aise pour depointer ton U, et pas de risque que le ressort passe a travers....

Gastair, merci de m’avoir signalé le post de Loran 73. Ça me donne du courage...
Migwal, merci pour ton encouragement à démonter les ressorts.
Je dois démonter les 2 tirants parallèle à l’auto et celui en oblique longitudinal... en retenant le pont arrière ?

De memoire, une fois les amortisseurs deposés et la commande du compensateur de freins, les sessorts doivent etre libre.
Il faut faire gaffe que le flexible de frein de pose pas de soucis de longueur !

C'est classique la rouilee a ce niveau, le soucis est du a l'absence de joint entre les toles, vu comme c'est exposé aux projections de la route, ça ne peut que pourrir.

Si le constructeur avait bien jointé les assemblages de toles, ça aurait eviter tous ces nids a rouille.

Salut, 
Je n ai jamais fait des 2 cotés en meme temps, mais quand je fais qu un coté a la fois, j enleve juste la roue et  l amortisseur, puis je leve la caisse jusqu a ce que le ressort "tombe" tout seul...., En l aidant un peu...
Je ne sais pas si tu peux laisser le pont entier juste suspendu par les tirants/ poussants...., Je dirai que oui...mais attend d autres avis quand meme....

Encore une mauvaise nouvelle... une fois le crochet d’attelage déposé...

bonjour

Là je crains que tu ne sois bon pour une cuve GPL

C’est sûr... je ne vais pas prendre de risques !

Savez vous si je peux démonter cette cuve (je voudrai tout dérouiller, nettoyer repeindre ... puis, je suppose qu’il sera obligatoire d’aller voir un pro pour en remonter une nouvelle ?

Mais aussi des bonnes nouvelles...

Plancher impeccable

Merci pour les photos, il est malheureusement comme beaucoup de ses contemporains. Il y a donc dû boulot mais rien de rédhibitoire pour l'instant, courage.

Aucun soucis pour demonter la cuve GPL il y a des clapets partout, juste que tu ne pourra pas recuperer le gaz une fois au sol.
Ce qui veut dire qu'après, tu es un peu coincé avec la cuve.

C'est jamais vide a 100%, alors,renseignetoi chez un specialiste GPL pour la marche a suive, peut etre ont ils une station de recuperation ?

Loran73, ta réparation de passage de roue m’inspire... je vais suivre ta méthode.
Laurentdu10 : je vais donc desserrer les 6 boulons qui doivent tenir la cuve. J’espère juste que que ne vais pas casser tuyaux, tubes ou autre dispositif en descendant la cuve. Elle est a priori, vide.

Plancher et réservoir sont neufs...
Je me demande si je ne vais pas démonter le réservoir essence pour voir dessous... c’est peut être rouillé ?

T'es bien parti, change pas de main...

Oui, il est impeccable à l'interieur... à par les trous que tu montres, mais ça ce n'est pas une surprise vu ce que tu as montré à l'exterieur. C'est loin d'etre la catastrophe.

Oui tant que tu y es inspecte tout, démonte le réservoir d'essence... c'est facile et tu peux en profiter pour regarder dans le réservoir et nettoyer le filtre de crépine. (il faut sortir le puits de jauge/pompe... juste des écrous à virer.)

Si ça peut t'aider... ICI sur mon mono.

Regarde aussi les fonds de portes... et par l'interieur, le fond des les ailes arrières sous la connectique des feux arrières.


Une astuce pour remettre les garnitures en place (le tapis caoutchouc complique la chose) : prendre une petite tige en métal flexible (une lamelle de balais d'essui glace par exemple) et tu la passes par le trous du plastique pour trouver dessous le trous correspondant dans la carrosserie. Quand la tige est verticale c'est que les deux trous sont alignés et tu mets la vis.
J'ai de l'entrainement, ça fait 5 fois que le les enlève...  

J’avais seulement prévu de « nettoyer » la Lada... ce soir j’ai expliqué à la maison qu’il y avait un peu plus de travail que prévu 🥴
Aïe...
merci à vous et au forum, sans vous ça aurait été bcp plus difficile de me motiver.

J’ai voulu démonter la cuve de GPL... problème : les boulons tournent... et aucun accès pour passer une clé plate pour retenir l’ecrou... bizarre !

C’est 1000€ un réservoir GPL ????????

oui

Je suis toujours surpris par la différence d'etat entre extérieur et intérieur
Si la main d'oeuvre devait être comptée compte tenu de la corrosion assez étendue et des pièces nécessaires cette Niva devrait aller à la casse.
Tant mieux qu'elle soit tombée dans les mains d'un passionné et bien équipé.

niva metallica 59 a écrit:

J’ai voulu démonter la cuve de GPL... problème : les boulons tournent... et aucun accès pour passer une clé plate pour retenir l’ecrou... bizarre !

salut
tu as que les 4 du milieux (marqués en vert fluo) qui reprennent la cuve
tu as accès par le devant et par l'arrière pour passer la clé

Trouver une cuve d’occasion... bonne idée vu le prix d’une neuve !
Hier soir j’ai parcouru internet au sujet des cuve de GPL.
Je comprends qu’il faut les passer à l’épreuve tous les 8 ans...
c’est juste ? Si c’est le cas, je prends une neuve... si non... ou vais je trouver une occasion ?

Rien ne te garantiera l'état de l'occasion ni même le montage par un pro, et vu le risque je partirai sur du neuf quitte à attendre pour le budget

Salut, les cuves à éprouver sont celles d’avant 2001 de mémoire.  Après il faut juste qu’elles soient en bon état visuellement,  c’est d’ailleurs comme ça que celles d’après 2001 sont vérifiées au CT.

Bonjour,
Je suis toujours en recherche d’une cuve GPL... 
Pouvez vous me dire quel est le liquide de frein à mettre dans le circuit ?
Merci