restauration Niva Métalic 59

niva metallica 59 a écrit:

J’ai vu que l’alternateur de ma voiture a été changé en 2016 (selon l’étiquette). 
Si le diamètre de la poulie est plus grand... il doit tourner plus lentement

migwal 38 a écrit:

Salut, j ai eut le meme soucis il y a quelque temps, j ai changé d alternateur, et la poulie n avait pas le meme diametre..., Du coup probleme avec la courroie...., Facilement résolu en changeant de poulie ...
Peut etre que ton soucis peut venir de la....

En effet, je n y avait pas pensé, j avais échangé les poulies, et sa marche, j ai pas chercher plus ....

Les tôles de protection du carter moteur et support de réservoir d’huile sont remontées. J’ai posé des écrous sertis : les vis à tôle était trop rouillées.
J’ai du refaire la tôle sous boîte : elle était en dentelle... refaite en alu 2,5 mm.
la suite demain !

Salut, content de voir que le rythme ne faiblit pas ici. Tu as bien fait d’enlever les supports de ressorts pour traiter derrière.  C’est chiant à faire (je le sais) mais ça permettra de préserver cet endroit qui est une des nombreuses zones sensibles à la corrosion.

Hello loran, oui... un peu long de tout démonter... mais content de l’avoir fait.
Il me reste à remonter les phares (je suppose que changer le circuit de réglage des phares est galère... surtout côté tableau de bord.

Puis j’attaque le remontage de la cuve de GPL

J’en ai profité pour vidanger l’huile moteur et changer le filtre à huile.
J’ai une question : comment se fait l’étanchéité du bouchon de vidange ? Il est conique ?

niva metallica 59 a écrit:

J’en ai profité pour vidanger l’huile moteur et changer le filtre à huile.
J’ai une question : comment se fait l’étanchéité du bouchon de vidange ? Il est conique ?

Ils sont tous coniques    

niva metallica 59 a écrit:

Il me reste à remonter les phares (je suppose que changer le circuit de réglage des phares est galère... surtout côté tableau de bord.

Bonjour,
C'est pas compliqué, mais la difficulté est l'accès si on ne démonte pas le tableau de bord et e passage entre l'intérieur et le compartiment moteur.
Il se vend un système électrique en remplacement du système à hydraulique.

Comme dit par 94Hnba... coniques les bouchons de vidange.

Bonjour à tous,
Je n’ai pas trouvé de post sur le changement de ce dispositif de réglage de phares !
Vous en connaissez un ?
Ou un « truc et astuce » ?

Bonsoir

C'est simple... ICI

Bonsoir et merci Gastair pour le lien... avec la fonction « recherche », je n’avais pas trouvé.
Je suppose qu’on passe les 2 doigts de l’intérieur de la cabine vers le compartiment moteur.
J’ai regardé rapidement sous le capot... pas très visible le cheminement des tuyaux.
On verra ça semaine prochaine.

Sur que derrière le TB de bord c'est pas très accessible.

Le mien marche encore... combien de temps ? ça finit toujours par tomber en panne ce système hydraulique.

Quelle bonne idée de vouloir changer cette commande...
il faut démonter le tableau de bord pour remonter la nouvelle commande sans l’abîmer ?
Et il est fait d’une seule pièce !?
Des vis partout ?

Bonsoir,

je ne sais pas, je n'ai pas changé le système car il fonctionne toujours... par contre, mon tableau de bord je l'ai changé par un neuf, (craquelé) donc je me suis tapé tout le démontage.

C'est pas le bout du monde et ça permet de vérifier tout ce qui est derrière... c'est un peu plus compliqué à remonter, particulièrement quand comme dans mon cas, tu ne remets pas le même en place avec inévitablement des trous qui ne tombent plus en face.

Je pense qu'il est possible pour changer le bastringue de réglage des phares, de ne démonter qu'en partie le tableau de bord pour faire de la place en le tirant seulement du coté gauche.

Bastringue j’aime bien ce mot !
Merci Gastair pour l’eclaté.
En démontant les boîtiers de fusibles, j’ai réussi à passer le dispositif !
Mais galère quand même, car j’imagine que le « bastringue » est fragile.
Bon c’est fait.

Par contre une bizarrerie a mon avis :

Deux fusibles au bout d’une gaine... pourquoi ne sont ils pas dans les boîtes à fusibles ? un ajout ? A cause du dispositif GPL ?

Super !

Bravo

Oui fusibles pour le système GPL.

ça fait "bricolage" ces 2 fusibles... et ils n'étaient même pas accessibles !

Un bricolage ajouté par les Français, qui fait ressortir l'excellence de la finition Russe.  

Gastair a écrit:

Un bricolage ajouté par les Français, qui fait ressortir l'excellence de la finition Russe.  

C est pas d origine??
Je pensai que oui..., En fait je ne me suis jamais posé la question....

Edit:
Merde, je me suis trompé de sujet, je croyais qu on parlais de la lampe....désolé, il est tard, je vais aller me coucher...

D'origine mais pas Russe... l'équipement GPL était effectué par l'importateur Français... Poch dans les années où il était le pape des Lada.


Edit... j'avais pas vu ton "Edit"
La prise est bien d'origine et la lampe aussi. La lampe a existé sous deux formes celle sur la photo et celle en forme d'entonnoir beige.

Gastair a écrit:

D'origine mais pas Russe... l'équipement GPL était effectué par l'importateur Français... Poch dans les années où il était le pape des Lada.

Oui, désolé, je me suis cru sur un autre sujet....désolé pour le hors sujet.....

Voir plus haut mon ajout

On va y arriver.

Gastair a écrit:

Voir plus haut mon ajout

On va y arriver.

 , c est bon, j ai tout compris, avec 2 trains de retard..
Je vais aller me coucher je crois....

Bonne nuit Migwal 

Bonjour à tous,
Je retrouve une tôle que j’ai restaurée dans un carton : voici la photo.
Je me demande bien où est va...
La vieillesse est un naufrage (en ce qui me concerne)

Je viens de retrouver l’endroit... passage de roue côté passager.

Je ne vois pas trop où...

Gastair a écrit:

Je ne vois pas trop où...

Moi non plus!!
Tu pourras nous mettre une foto en place stp!

Ok, je la remonte demain.