restauration Niva Métalic 59

les photos de ma voiture - restauration commencée samedi dernier

aucune tole perforée... sauf autour du remplissage du réservoir de gaz

les phares seront changés... je les ai recus aujourdhui

La série metalic est pour moi la plus belle au niveau des coloris

Merci pour les photos Voila une Niva en bonne main.

T'es bien équipé... ça change tout un pont.

j'ai toujours aimé la mécanique auto ancienne, alors je me suis équipé un atelier auto.
tu as raison, ça aide beaucoup si on travaille dans de bonnes conditions.

Bonjour à toi et bienvenue parmi nous ! 
Je vois que Gastair est en forme (ami 6..........)
Pour le pont je t’envie ,à 63 ans ,se coucher sous nos « belles » commence à être dur dur !!!!!!!!!

Salut  et bienvenue. 

Je ne connaissais pas cette finition mais elle est très sympa, bravo pour l’achat mais aussi pour la remise en état. 

Par rapport à ta trappe à GPL,  c’est vrai que la corrosion dans cette zone est un problème récurrent.  La raison en est que le GPL, contient du soufre qui est très agressif pour les aciers.

Seminol a écrit:

Bonjour à toi et bienvenue parmi nous ! 
Je vois que Gastair est en forme (ami 6..........)
Pour le pont je t’envie ,à 63 ans ,se coucher sous nos « belles » commence à être dur dur !!!!!!!!!

on trouve des ponts élévateurs en occasion : celui que j'ai acheté a ete changé car il était trop ancien pour le maintenir dans un garage où il y a des salariés.
je l'ai acheté pour par tres cher, mais je l'ai remis en état (étanchéité du vérin, changement des micro contacts fin de course, controle des cables, vidange de l'huile et nettoyage/peinture des colonnes.
avec l'élévateur pneumatique très pratique) qui était sur le pont, ça fait un budget très raisonnable... mais quelques week end de "travail" (de plaisir).
Attention, il faut du 380/400 volts dans l'atelier.

regardez les petites annonces... mais il ne faut pas oublier que ce genre d'outillage doit être monté dans les règles de l'art, à défaut ça peut être très DANGEREUX, voire MORTEL !

ah bin oui carrément beau ! j'en avais jamais vu des comme ça. Et si ça brille ! 
J'aimerai en voir plus souvent mais ici les 4x4 c'est des Jaguar...et pourtant quel beau pays.

Bonjour,
après 2/3 jours de grattage, brossage, sablage... une couche d'impression phosphatante.
En photos

une tole d'alu 15/10e, percée juste pour que le support plastic soit déja serré dans la tole.

Bonsoir à tous,
Aujourd'hui, pose de la peinture époxy noir satin sur demi train avant droit (après avoir caché les caoutchouc et disque), sur le bas de caisse (noir d'origine).
Cf photo.

Mais aussi démontage de l'étrier de frein avant droit (tout était oxydé et bloqué) : sablage, impression phosphatante et époxy noir.
Le bloc piston sera changé (ainsi que le gauche) : j'en ai trouvé en neuf en Allemagne à 35€... (à ce prix, ça ne vaut pas le coup de sabler le bloc, changer les joints et cache poussière) mais...
Prix vraiment bas... la qualité est elle au rdv ?
Merci de votre retour d'expérience sur ces pièces.

bonjour Niva Métalic 59.

je me suis permis de séparer, la partie remise en état, de ta présentation… c'est plus en adéquation pour la lecture. 


bonne restauration.


@++

Pas de soucis. Je suis nouveau ici, je découvre encore l’organisation du forum. D’ailleurs, si le sujet de la restauration n’est pas opportun, il ne faut pas hésiter à me le dire. Je suis sur un autre forum d’anciennes et on laisse une grande place à la technique.

ne t'inquiète pas pour ça ,ici ont adore les restaurations des niva !!

du reste je voudrais savoir si tu as démonter la plaque métallique qui est contre la caisse dans le passage de roue ??

il y a des boulons qui la tienne !!!  car derrière c'est un vrai nid a rouille !!

sur cette photo ont voie bien la plaque et les vis de fixation !! elle pars du haut de l'aile pour finir en pointe en bas !!

Hello,


  Avec Groink69, par contre elle sont parfois chiante à remettre    en place....


Une fois nettoyé, traité, un petit tours de silicone avant de refermé et c'est parfait!  

 

groink69 a écrit:

ne t'inquiète pas pour ça ,ici ont adore les restaurations des niva !!

du reste je voudrais savoir si tu as démonter la plaque métallique qui est contre la caisse dans le passage de roue ??

il y a des boulons qui la tienne !!!  car derrière c'est un vrai nid a rouille !!

sur cette photo ont voie bien la plaque et les vis de fixation !! elle pars du haut de l'aile pour finir en pointe en bas !!

Eh non, je n’ai pas démonté cette tôle, j’ai examiné le joint (de type mastic America) : il est complet et encore souple. 
Je suis peut être trop optimiste : la tôle sera démontée samedi. 
Merci de cette remarque.

Étrier avant droit restauré... galère pour enlever le bloc piston, soudé par l’oxydation

Bizarre : je veux démonter les tambours de frein... les 2 petits boulons ont une tête hexa qui n’est ni du 11, ni du 12...
Ce n’est pas non plus une dimension US... alors : les russes auraient ils une dimension propre ??
Je précise que les têtes de boulon ne sont pas abîmées.

niva metallica 59 a écrit:

Bizarre : je veux démonter les tambours de frein... les 2 petits boulons ont une tête hexa qui n’est ni du 11, ni du 12...
Ce n’est pas non plus une dimension US... alors : les russes auraient ils une dimension propre ??
Je précise que les têtes de boulon ne sont pas abîmées.

Salut l'Ami,



C'est bien du 12 j'te le garanti!  


Pour l'extraction si c'est vraiment collé, il y a plusieurs techniques très efficaces   

Je maintiens... le 12 est trop grand... le 11 trop petit... une fente dans la tête... un tournevis à frapper... c’est démonté. Les vis seront remplacées.
Pour sortir les tambours ... il a fallu en chauffer le centre... et être très patient... tout est démonté !

Aujourd’hui : démontage des roues arrières, des tambours. Examen des passages de roues... une grosse déception :

et sa donne quoi derriere la tole des passage de roue avant ??

Je n’ai pas eu le temps de la démonter...
j’espère ne pas avoir une mauvaise nouvelle !

en principe la mauvaise nouvelle se trouve vers le bas de caisse !!!

tu vois rien de l'extérieur ,mais a l'intérieur 

Je vais démonter l’avant.
Sur l’arrière, je dois démonter la garniture intérieure... je verrai les dégâts.
Compliqué de démonter cette garniture ?

Non absolument pas je l'ai fait moi même ayant un niveau en mécanique très restreint, mais oui problème connus sur le niva mais aucun doute que le tien est en de très bonnes mains, restauration que j'ai hâte de suivre en détail n'hesite pas a continuer a nous informer de ton avancée hâte de lire la suite

Et merde.... quand je vois ça, je vois la chance que j'ai eu avec la mienne...

Démonte tout... les garnitures intérieures se démontent facilement, c'est un peu plus merdique à remonter, mais c'est pas compliqué. je croise les doigts pour la suite..

Moi j'en ai profité pour changer les plastiques qui étaient cassés ou fendus... bref tous y compris le tableau de bord.

En fait en achetant un Niva on a pas d'autre choix raisonnable que de tout dépoiler pour vérifier, réparer, traiter...

On suit tes aventures, en espérant que la suite soit bonne.