La vie c'est le 1600

Salut, tu a peint a l'intérieur du renfort (corps creux) ? Tu a un mis un apprêt avant le blaxon ?
Si c'est pas le cas, sa va étuver et rouiller très rapidement.

Sinon coté soudure sa a l'air bien !

Salut Nerob, 

En fait, et comme ça ne se voit pas forcément sur la photo, ce que j'ai mis c'est de la peinture antirouille de portail et non pas du blaxon. Mais vu la température elle est un peu épaisse. J'ai mis la même chose à l'intérieur. 

Pour le corps creux j'ai mis de l'antirouille phosphatant. Cependant j'hésite à faire un petit trou à l'intérieur pour y balancer de l'antirouille de temps en temps.

Loran73 a écrit:

Salut Nerob, 

En fait, et comme ça ne se voit pas forcément sur la photo, ce que j'ai mis c'est de la peinture antirouille de portail et non pas du blaxon. Mais vu la température elle est un peu épaisse. J'ai mis la même chose à l'intérieur. 

Pour le corps creux j'ai mis de l'antirouille phosphatant. Cependant j'hésite à faire un petit trou à l'intérieur pour y balancer de l'antirouille de temps en temps.

Impec, pour le petit trou, injecte plutôt de la cire corps creux. C'est efficace.
Il devrait résister un peu mieux comme sa.

Aller on continue par le "bon" côté.
Pas de rouille, ni de trou donc c'est bon :



Mais on fait non  , ouf j'ai un vrai Lada :







Aller, café fini, j'y retourne 

Et la suite de ma journée de congé :







Vivement demain que je retourne me reposer au travail 

tite question ,tu soudes avec quoi là 

Fil fourré

Aujourd'hui démontage du siège conducteur qui bougeait un peu et enlèvement du blackson. 
Ça fait peur 

Sinon l'autre côté.:



Et une vue d'ensemble :

C'est le siège éjectable façon Lada 

Obligé de prendre un jour de congé aujourd'hui 

Du coup j'ai bouché les trous et refait les 2 fixations du siège conducteur dans des profilés de 20x20.





Après j'ai déblaxonné l'autre côté et heureusement il est en bien meilleur état. Prochaine étape : antirouille et peinture.

J'espère juste qu'il ne sera pas trop bruyant avec tous les insonorisants que j'ai enlevés mais je préfère ne pas remettre ces nids à rouille.

Joli boulot, là au moins ça ne bougera plus. C'était le moment de faire quelque chose avant de se retrouver assis sur la route...

Je suis pas sûr qu'il y est une grosse différence de bruit dans l'habitacle avec ou sans insonorisants . Le port du casque anti-bruit devrait être obligatoire dans un Niva .

Enfin, tant qu'il y a du bruit c'est qu'il roule encore

Je n'ai pas des photos de tout mais après plus d'un mois d'immobilisation le Niva a repris la route. C'est con mais ça me manquait de me traîner à son volant.
Et pour le bruit suite à la suppression de tous les insonorisants, je ne peux effectivement pas affirmer que c'est pire qu'avant.

Aujourd'hui atelier bac à batterie, enfin ce qu'il en reste 



Là j'ai presque fini de l'enlever, c'est un peu galère ma perceuse ne passe pas partout, elle est trop grosse. 
Au début je voulais en faire un mais vu le prix d'un neuf je ne vais pas me priver. 

Sinon côté passage de roue ça va, il y a quelques trous mais sans plus, je découperai cette zone et souderai une rustine.

Suite au prochain numéro ... 😁

La neige finissant enfin par arriver je n'ai pas pu m'empêcher d'aller tester la bête pour bien terminer la soirée 



Clairement c'est vraiment top sur la neige. 

PS : il est équipé de 4 pneus M+S mais un peu vieillots.

Salut Loran! 
Ah ça oui la neige on en a eu! 

Sais tu d’où provient le kit plastique ailes et bas de portières ?

Soyouz a écrit:

Salut Loran! 
Ah ça oui la neige on en a eu! 

Sais tu d’où provient le kit plastique ailes et bas de portières ?

Je ne sais pas d'où il vient en revanche je sais ou on peut le trouver : 

http://www.autoprestige-4x4.fr/description.php?id=50282&path=103&sort=Les%20plus%20populaires&PHPSESSID=e627200c851f0274ef7c0a5503592d74

J'avais cherché car le mien est bien abîmé mais finalement j'ai laissé tomber pour rester raccord avec le reste 

Attention avec ce kit on ne peut plus utiliser le cric d'origine. Sinon j'aime bien le look.

Merci , c sympa :-))

La mécanique c'est sympa un moment mais rouler c'est bien aussi. Après 6 mois en ma possession mon Niva est devenu à peu près fiable 

Du coup j'en profite :







Pourvu que ça dure ... 😁

En voulant peindre le seul passage de roue qui me semblait sain j'ai découvert des trous dans le longeron 

Du coup j'ai découpé la zone atteinte et soudé un morceau à la place mais pas sûr que ça plaise au contrôleur au prochain CT. 







Du coup je pense qu'il me reste un an en profiter avant sa funeste destinée.

Sinon j'ai remplacé ma poignée de hayon. Du coup cette pièce brillante fait un peu tâche. 

Finalement en fouillant dans différents forum, je suis tombé sur la référence de mon longeron sur Nivaventure. Enfin bref, du coup en tapant la référence sur Google (2121-8403281) on tombe sur des revendeurs de longerons pour une centaine d'euros.

Petit test de vidéo de franchissement extrême

https://m.youtube.com/watch?v=RD9hUcJ4oyU

Les soirées d'été c'est quand même pas mal : un tour de Lada puis petite boisson rafraîchissante, il ne m'en faut pas plus

Loran73 a écrit:

Les soirées d'été c'est quand même pas mal : un tour de Lada puis petite boisson rafraîchissante, il ne m'en faut pas plus

En parallèle de mes déboires avec mon moteur je continue de boucher les trous dans l'habitacle :





Il me restera autre côté à faire. J'aurais pu mieux meuler les soudures mais bon, ce n'est pas visible donc ça ira.

Il n'y a que la ferraille qui aille... Ton Niva sera bientôt à l'épreuve des balles...
Au vu de certaines belles restaurations sur le *forum, je rustolise mon joujou à tout va.

Et bien y'a du boulot bravo pour ton courage !!

Merci à vous.
Alors en fait pour la petite histoire je cherchais un véhicule pas cher avec de la corrosion pour m'entraîner à la soudure. 
Du coup c'est maintenant chose faite, je ne suis pas satisfait de tout, je ne ferai pas certaines erreurs les prochaines fois. Je regrette surtout d'avoir mis de la tôle de 0,5 à l'arrière. Le 0,8 est bien plus facile à souder et fais plus propre. Il faut aussi que je fasse des soudures plus fines pour avoir moins à meuler. J'ai tendance à trop vouloir charger. 
C'est vrai que c'est du boulot, par contre ça ne revient pas cher, en gros depuis le début j'en suis à 250 euros de matériel de soudure (que je n'avais pas), 50 euro de peinture et 30 de bobine (je viens de la terminer au bout d'un an) plus quelques consommables type disques et brosses que je trouve en général pour pas trop cher dans les rassemblements de voitures anciennes. 

Quoi qu'il en soit, la caisse devrait passer les prochains CT. Mon problème est plutôt mécanique maintenant. 

Sinon je fais comme toi SP19, je traque la rouille très régulièrement et en plus je le fais dormir au sec.

Salut Loran73,

Tu utilise quoi comme peinture après le soudage de tes rustines?

Salut Quentin,

Je mets de la Hammerite, j'en suis très content, elle s'étale bien et a un beau rendu (pour une partie non visible). En plus elle contient un antirouille. J'ai testé une marque bas de gamme dans le compartiment moteur mais le boulot est à recommencer, déjà la peinture était difficile à appliquer et elle ne tient pas alors que ce n'est pas une zone exposée à grand chose (vers le bac à batterie)
 
Là ça fait un an que j'ai peint les premiers passages de roues et ça n'a pas bougé, je surveille régulièrement. Par contre ça ne résiste pas au Karcher, du coup maintenant je me contente du tuyau d'arrosage.

Sinon mon portail est peint depuis 8 ans avec la même peinture et RAS.