La vie c'est le 1600

Après le problème de corrosion sur mon 1700 Gpl de 2003 j'ai investi dans un 1600 de 1984 ne présentant presque pas de rouille et avec CT. 
Je viens de faire 150 km pour le ramener, la première conclusion est que la limitation de vitesse à 80 km/h est finalement une bonne chose, ça me permet d'être dans le flux des voitures sans trop faire mouliner la boîte 4 

Sinon il a l'air de bien fonctionner, pas de problème particulier hormis peut être un peu de jeu dans la direction mais je crois que c'était livré avec. 

 

au vu du haillon arrière, c est un des premier modèle importé. de quelle année est il ?

démonte les protections plastique pour voir ce qui se cache derrière.......

                            NONO

Très chouette et bébé !

Il a beaucoup de bornes ?

@+

PT'1 !!! qu'est ce que je viens faire la dedans moi !!!??....

au lieu de dire des méchancetés Monsieur LADARNO? TU AURAIS PU LUI DIRE QUE LE JEU DANS LA DIRECTION PEUT SE REGLER AVEC LA VIS GLOBIQUE DU BOITIER....

et par contre oui, vire les protec en plastiques, derriere ce ne doit pas etre joli...

manolo a écrit:

PT'1 !!! qu'est ce que je viens faire la dedans moi !!!??....

au lieu de dire des méchancetés Monsieur LADARNO? TU AURAIS PU LUI DIRE QUE LE JEU DANS LA DIRECTION PEUT SE REGLER AVEC LA VIS GLOBIQUE DU BOITIER....

Tu parle de la fameuse vis globique avec téton a ressort ???? 

 tout le monde.

Alors pour répondre aux différentes questions et remarques :
- la Niva a 22000 km, par contre je ne sais pas le chiffre qu'il faut mettre devant (compteur 5 chiffres)
- extensions d'ailes : je pense effectivement les virer, non pas qu'elles ne me plaisent pas mais elles sont un peu abîmées. Pour l'instant j'ai rien vu de spécial à travers les fissures qu'il y a dessus.
- direction : j'ai trouvé sur le forum comment réduire le jeu, yapluka 

Sinon je vais également vérifier la distribution et la retendre et faire toutes les vidanges.

Petite mise à jour pour confirmer que c'est une vraie Lada.
Quand je mets les phares je perds les clignotants et les compteurs (pression huile, température, compte tours) 

Encore plus fort : même si je coupe le contact et que je retire la clé elle continue de tourner 😁

Heureusement l'actionnement du starter permet de retrouver certaines fonctions. 

Enfin bref y a du boulot dans l'air.

Loran73 a écrit:

Petite mise à jour pour confirmer que c'est une vraie Lada.
Quand je mets les phares je perds les clignotants et les compteurs (pression huile, température, compte tours) 

Encore plus fort : même si je coupe le contact et que je retire la clé elle continue de tourner 😁

Heureusement l'actionnement du starter permet de retrouver certaines fonctions. 

Enfin bref y a du boulot dans l'air.

Du coup vérifie tes masse tableau de bord. La commande de starter crée une masse quand le contacteur de voyant est relâché.

généralement c'est la masse au centre du tableau de bord, là ou est monté le contacteur de warning.

Merci beaucoup Nerob 
Je regarderai ça demain.

Tu avais raison Nerob, la masse derrière le bloc compteur (sur la droite) n'était pas du tout serrée.
Du coup tout est rentré dans l'ordre, je te remercie donc pour ton aide précieurse. 

De rien 

Bonne nouvelle, je n'ai plus besoin de mon Niva après une dernière utilisation aujourd'hui :



Du coup j'ai pu le rentrer dans son nouveau lieu de vie :



Et regarder réellement l'état des passages de roues, notamment celui à l'arrière droit, le plus attaqué
Comme souvent ça n'a l'air de rien au début :



Mais en creusant un peu :



Du coup j'ai viré le fond de coffre et l'insonorisant qui s'nelève super facilement finalement, merci l'humidité :



En vrai le fond de coffre fait quand même moins peur qu'en photo. Les principaux points à traiter sont les deux passages de roues arrière, au niveau de la tôle de renfort et le bac à batterie. Sinon il est quand même relativement sain, en tout cas il a déjà été traité antirouille et les parties sensibles ont déjà été repeintes une fois, ce qui a quand même dû le préserver.
Vu comme je suis parti, je vais faire tout l'intérieur en plus de traiter les soubassements et les passages de roues.

Si jamais vous avez des conseils je suis preneur. Je ne sais pas souder mais je crouis qu'il va falloir apprendre, en même temps je l'ai acheté pour ça.

On continue dans la destuction du Lada, je ne sais pas dans quoi je me suis lancé mais je suis parti :





C'est quand même dingue, quand je l'ai acheté j'ai bien regardé partout et il n'y avait rien de visible.

c'est le probleme du niva !!! 


c'est bien pour ça que je ne touche pas a la peinture du mien  !!! 

je sais pas ce qu'il y a dessous vu que l'ancien proprio l'avait fait repeindre !!! 

mais mon coffre n'est pas rouiller sous le tapis vu qu'il y avait un bidon d'huile mal fermer dedans quand je l'ai acheter !!!   

tout le plancher est huiler ,même la plaque sur le reservoir !!!

Et on continue :





C'était bien pourri quand même mais la bonne nouvelle est que la chapelle d'amortisseur est saine. 
Avant de continuer je vais quand même enlever le réservoir, ça me permettra aussi de voir dessous et de traiter.

C'est pas si pourris que sa, le support amortisseur a l'air assez préservé. T'a au moins sa de chance dans ton malheur.

Nerob a écrit:

C'est pas si pourris que sa, le support amortisseur a l'air assez préservé. T'a au moins sa de chance dans ton malheur.

Oui tu as raison, heureusement d'ailleurs car je n'aurais pas eu les compétences ni le courage pour faire ce que tu as fait sur le tien. Là je suis au max de ce que je peux faire ;-)

bof les compétences c'est pas le problème, je suis pas mécano. C'est surtout le temps et l'équipement. Ce que tu fait c'est suffisant, moi j'ai claqué des sous pour une charrette qui finira de toute façon rouillé.  
Mais bon faut pas être toujours rationnel dans la vie.

Loran73 a écrit:

Bonne nouvelle, je n'ai plus besoin de mon Niva après une dernière utilisation aujourd'hui :



Du coup j'ai pu le rentrer dans son nouveau lieu de vie :



Et regarder réellement l'état des passages de roues, notamment celui à l'arrière droit, le plus attaqué
Comme souvent ça n'a l'air de rien au début :



Mais en creusant un peu :



Du coup j'ai viré le fond de coffre et l'insonorisant qui s'nelève super facilement finalement, merci l'humidité :



En vrai le fond de coffre fait quand même moins peur qu'en photo. Les principaux points à traiter sont les deux passages de roues arrière, au niveau de la tôle de renfort et le bac à batterie. Sinon il est quand même relativement sain, en tout cas il a déjà été traité antirouille et les parties sensibles ont déjà été repeintes une fois, ce qui a quand même dû le préserver.
Vu comme je suis parti, je vais faire tout l'intérieur en plus de traiter les soubassements et les passages de roues.

Si jamais vous avez des conseils je suis preneur. Je ne sais pas souder mais je crouis qu'il va falloir apprendre, en même temps je l'ai acheté pour ça.

J'aime bien la photo du haut avec la remorque pleine de branchages. En ce qui me concerne j'utilise ma remorque pour aller à la déchetterie : branchages, jardinage, etc... Je répugne à salir l'intérieur de mon joujou.

Ouchh ça fait peur ces photos

Bon courage pour la restauration, au moins ça fera un Lada de sauvé

Pas trop de temps à consacrer au Niva ce week-end, j'ai quand même enlevé le réservoir et découper un bout de carton 



Ensuite j'ai fait la même pièce en tôle et je l'ai ajustée. 
Le plus dur arrive. Ah oui je n'ai pas précisé, je ne sais pas souder 

surtout que là ,il faut pas y souder a l'arc !!

tu es mal barrer si en plus tu sais pas souder 

je sais souder mais seulement a l'arc !! 

Au pire je blaxonne le carton 

Et le pire c'est que je l'ai déjà vu sur une voiture que j'avais achetée 

bon alors tu as décider quoi 

tu blaxonne le carton 

tu prends des cours express de soudure 

ou tu cherches une victime soudeur pour faire le boulot a ta place 

Bon je me débrouille comme je peux, l'idée est que ça ne me coûte pas cher donc j'essaye de faire au mieux tout seul. En plus ça tombe bien, il n'y a pas grand chose d'autre à faire en ce moment.

Du coup lundi j'ai fait des trous, mardi je les ai bouchés et aujourd'hui j'ai terminé le passage de roue arrière droit.