montage proto lada trial ufolep

effectivement ça fait un angle. Sur celui que j'avais fait (enfin, celle, car s'agit d'une protec) ça faisait aussi office de "ski"

C'était plus arrondi. de la sorte, moins sujet à rester "pendu".

c'est pas faux Arnaud, c'est pas faux.... tu as raison.

manolo a écrit:

c'est pas faux Arnaud, c'est pas faux.... tu as raison.

j'ai toujours raison *

cela dit ça marche dans les 2 cas, c'est un carter ou une protection, donc au final on s'en tape....











* Sauf quand j'ai tors

Oui c clair la tienne est bien plus arrondie 
Le but premier est de protéger la boîte et l’idéal c’est que sa glisse

Bon cette semaine etait la dernière ligne droite 
On a fini le faisceau électrique samedi dernier 
Mise en route du moteur lundi et gros souci à l’accélération il callais ou ne prenais pas de tours et pas de puissance non plus 
Après plusieurs test il s’avere Que sa vient de la pompe d’injection 
Car en pompant avec une poire en circuit direct avec un bidon de 5l sa fonctionne  
Je l’ai donc fait tourner avec du nettoyant injection sa a l’air de revenir il n’en calle plus et commence à prendre des tours 
Sinon j’avais la solution de monter en plus l’an pompe électrique que la xr3i pour gaver la PI

Donc départ ce soir vendredi pour ma première compète 
Juste quelques bricole à finir aujourd’hui comme l’es crochet sur les pare-chocs choc 
Fixer les sièges et le tableau de bord 

Bonne chance pour la compétition alors, en espérant que la fiabilité soit au rendez-vous. En tout cas tu n'as pas traîné en route pour mener à bien ton projet 

Un gros merde porte chance pour cette 1ere compet.

Hello Adrien,
Alors tu nous mets quelques  photos de PLECHATEL  , même celle où tu domine fièrement sur le ventre de la bête 
Sinon comment on tenu tes différentes améliorations "izh et autres"

oui je vais mettre les photo 
j'ai un souci de charge avec mon tel 
bon deja 
le souci de fonctionnement moteur , le gazoil arriver pas quand j'accelerer 
j'ai donc mis la pompe electrique de la xr3i pour le gavé car il fonctionnais tres bien en pompent avec une poire 
forcement vendredisoir sa a fait saute je joint spi de la pompe d'injection donc en panne 
je trouve une pompe en urgence le lendemain matin je remonte pareil 
au final on a repris tout le circuit de gazoil il c'est avéré que c'etais le retour qui prenais l'ai dans le reservoir car il etait branché en haut , on l'a mis en bas et nickel 
du coup le temps de remonter tout sa et tout préparer j'ai louper la compette du samedi aprem 
donc depart le dimanche matin a 6h apres avoir dormis 4h en 2 nuits 

arrivé la bas direct au controle technique 
seuls point a modifié 
-proteger les cosses de batterie 
- attacher les ressort en haut avec un cable ou autre 

donc depart de la compette zone 1 porte 2 je me pose sur un caillou et crac le croisillon d'arbre dans trans ar coté pont 
retour au stand pendu au bout du telesc on deboite l'arbre on remet un autre et go 

le comptage etait le comptage buggy (si echec porte 1 on passe a la 2)cela permet de faire toute les portes et de rouler un max 
je refuse 2 ou 3 poryes au total car trop cassent 

avant de manger je franchis une porte en devers , tout le monde etait surpris de la stabilité du vehicule 
zone suivante des gros poteaux elctrique en beton a franchir sa pose et l'abre de trans ar plie vrille mais ne casse pas 
cela continue dans l'aprem ou je passe une porte 3 bon piquer ecraser mais je suis le seul des 5 vehicule a l'avoir passer ( sortie sur 2 roue)
zone suivante on teste encore les limite du vehicule que  l'on finis par trouver , aller hop la cabane sur le chien . Juste une bose sur le capot et une sur le toit mais rien de mechant 
on refait les niveaux et on rentre pour finir la zone car c'etais la porte 1 , porte 3 un gros pierrier a passer j'envoie en 2eme juste ce quil faut le vehicule passe en faisent 2 bond et les silendbloc moteur etait assey mou la pompe de da est venu toucher le radiateur donc fini pour nous  8 zone sur 10 effectuer 
en rentrent je m'apercois que le dif ar a manger 1planetaire a casser

donc bilan de la journée tres content du vehicule , il ce comporte tres trs bien , tres doux et coupleux donc agreable a conduire et agreable a singer 
tres stable en croisement , en devers on en parle pas c le meilleur 
je dois modifier le sabot de transfere car il accroche trop j'en referais un sur toute la longeur pour arriver a glisser 
j'ai resentie un manque de hauteur donc j'envisage peut etre on verra en fin de saison si les cardan et arbre tienne jusqua la mais passer en 205/16
je dois encore apprendre a anticiper la conduite avec le bloc surtout pour le declanchement

adrien50 a écrit:

oui je vais mettre les photo 
j'ai un souci de charge avec mon tel 
bon deja 
le souci de fonctionnement moteur , le gazoil arriver pas quand j'accelerer 
j'ai donc mis la pompe electrique de la xr3i pour le gavé car il fonctionnais tres bien en pompent avec une poire 
forcement vendredisoir sa a fait saute je joint spi de la pompe d'injection donc en panne 
je trouve une pompe en urgence le lendemain matin je remonte pareil 
au final on a repris tout le circuit de gazoil il c'est avéré que c'etais le retour qui prenais l'ai dans le reservoir car il etait branché en haut , on l'a mis en bas et nickel 
du coup le temps de remonter tout sa et tout préparer j'ai louper la compette du samedi aprem 
donc depart le dimanche matin a 6h apres avoir dormis 4h en 2 nuits 

arrivé la bas direct au controle technique 
seuls point a modifié 
-proteger les cosses de batterie 
- attacher les ressort en haut avec un cable ou autre 

donc depart de la compette zone 1 porte 2 je me pose sur un caillou et crac le croisillon d'arbre dans trans ar coté pont 
retour au stand pendu au bout du telesc on deboite l'arbre on remet un autre et go 

le comptage etait le comptage buggy (si echec porte 1 on passe a la 2)cela permet de faire toute les portes et de rouler un max 
je refuse 2 ou 3 poryes au total car trop cassent 

avant de manger je franchis une porte en devers , tout le monde etait surpris de la stabilité du vehicule 
zone suivante des gros poteaux elctrique en beton a franchir sa pose et l'abre de trans ar plie vrille mais ne casse pas 
cela continue dans l'aprem ou je passe une porte 3 bon piquer ecraser mais je suis le seul des 5 vehicule a l'avoir passer ( sortie sur 2 roue)
zone suivante on teste encore les limite du vehicule que  l'on finis par trouver , aller hop la cabane sur le chien . Juste une bose sur le capot et une sur le toit mais rien de mechant 
on refait les niveaux et on rentre pour finir la zone car c'etais la porte 1 , porte 3 un gros pierrier a passer j'envoie en 2eme juste ce quil faut le vehicule passe en faisent 2 bond et les silendbloc moteur etait assey mou la pompe de da est venu toucher le radiateur donc fini pour nous  8 zone sur 10 effectuer 
en rentrent je m'apercois que le dif ar a manger 1planetaire a casser

donc bilan de la journée tres content du vehicule , il ce comporte tres trs bien , tres doux et coupleux donc agreable a conduire et agreable a singer 
tres stable en croisement , en devers on en parle pas c le meilleur 
je dois modifier le sabot de transfere car il accroche trop j'en referais un sur toute la longeur pour arriver a glisser 
j'ai resentie un manque de hauteur donc j'envisage peut etre on verra en fin de saison si les cardan et arbre tienne jusqua la mais passer en 205/16
je dois encore apprendre a anticiper la conduite avec le bloc surtout pour le declanchement

slt bon pas mal met plus tôt du 6,50 pas du 205 trop large et le 6,50 est aussi haut si pas plus j ai essayé les 2 les 205 bouffe des cv c est incroyable

Merci pour ce retour d'expérience  Adrien , je compte venir le dimanche à Carolles  en espérant  te voir.
A plus.

Christophe oui oui j’y serai 
Grosminet  oui tu a raison du coup j’ai jeté un œil sur Mz pneus car c’est les seuls qui font dans la taille qui correspond et ils font 205/16 et 6,50/16
Du coup je fait le trial de carolles et je met les black star en vente 
Pour les jantes j’ai des triangular en 16 déport 0 comme sur le periquet bleu 

Donc voici les photos du véhicule fini avant le départ 

adrien50 a écrit:

Christophe oui oui j’y serai 
Grosminet  oui tu a raison du coup j’ai jeté un œil sur Mz pneus car c’est les seuls qui font dans la taille qui correspond et ils font 205/16 et 6,50/16
Du coup je fait le trial de carolles et je met les black star en vente 
Pour les jantes j’ai des triangular en 16 déport 0 comme sur le periquet bleu 

Donc voici les photos du véhicule fini avant le départ 

slt j ai plus 3 comme déport oui les 6,50 c est top et je les av pris chez mz

Ha super alors 
Je vais déjà faire un petit test avec les mud Max en 205
Voici les photos du trial que J’ai pour le moment 
J’ai aussi tout en vidéo je dois faire Le montage

merci pour les tofs.
Sinon, "...je dois modifier le sabot de transfere car il accroche trop ...", tu vois on te l'avais dit. Il est trop angulaire. Celui que j'avais fait sur le mien, jamais je suis resté accroché dessus. Sur les tofs on voit pas bien mais il était comme ça

Oui tu avais raison 
Il faut que j’arrive a faire un plat au milieux pour que sa’ glisse au max car dans les zones artificielles sa accroche à mort et sa fait pivoter le véhicule sur lui même 
Le truc aussi même en arrondi comme le tient en marche a recule sa gêne aussi faut vraiment un ski qui part de l’avant du véhicule jusqu’à derrière la bt 
Pour cette saison sa’ va rester  comme sa Le dernier trial est dans 8 jours être ce sont des zone de boisé en pleine terres 
Y’a un gars du forum avec le lada trial rouge il m’avais envoyer son ski en photo ct le top 

du news de la finale regionale de carolles 
une 2eme place le samedi sur 5vehicules 
3eme le dimanche sur 4 
aucune mecanique du weekend sauf dans la derniere porte de la derniere zone ou l'axe du relais de direction a cassé 
faudra en faire un maison bien solide 
le niva a parfaitement fonctionné , un vrai regal a piloté , je connaissais le terrain qui etait plus dans mes cordes , malgres que c'etais vraiment sec sa creuse direct on a mangé de la poussiere 
les concurent sont sidéré a chaque passage en devers sa bouge pas d'un poil 
j'approuve vraiment les pieces izh techno qui en on pris plein la geule sa tient 
meme bien bloqué sur l'avant premiere gaz avec des a coups de frein séparé , sa fini par sortir en ajoutent des coups d'embrayage sans etre trop bourin (oui je precise quand meme )
je posterai les photo demain

Aller voici les photo 
Porte 2 ou je prend 5points de pénalité (1piquet toucher 4+ 1callage)






On voit bien l’ecrasement Du pneu





Une des dernière zone porte 1 à franchir le talus porte 2 dans le trou sa leve du cul l’avant planter dans le talus avec l’arriere A ras la porte’ donc pas possible de reculer sinon échec  j’ai réussi à sortir‘ avec coup d’embrayage et frein séparé porte 3 un creu ou faut enrouler le piquet je touche a 3 reprise avec le coter du véhicule 

La fin est impressionnante

Dans la même Zone avec une porte en dévers . Impressionnant de stabilité. 

christophe a écrit:

Dans la même Zone avec une porte en dévers . Impressionnant de stabilité. 

slt et oui c est lada super

ha super Christophe merci 
ouai en stabilité c'est impressionnent , sur la 2eme vidéo les suz n'osais même pas la prendre en travers  
en regardant la première vidéo je me rend compte que j'aurais viré tout a gauche en restent sur le haut de la butte  le cul aurais surement glissé et pivoté mais sa aurais peut être évité d’écraser ce maudit piquet 

Avant dernière vidéo,  dommage nous étions trop loin de la fosse , pour bien que l'on se fasse une idée  de la profondeur .

Ultime vidéo avec la dernière  porte de la zone de la vidéo précédente.

video du premier trial de pléchatel 
sa ce vois que je l'avais pas encore completement en main 

adrien50 a écrit:

video du premier trial de pléchatel 
sa ce vois que je l'avais pas encore completement en main 

slt moi je trouve super ( couche le tel c est mieux pour filmer )

Meilleurs vœux et bonne année à tous ????????


De retour pour les préparation pour la saison 2020
Tout d’abord j’ai monté 4 bab cross mz en 205/16 d’occasion 
Après test sa passe pile poil dans les ailes sa touche à peine


Je vient de commander les couple conique en 9/43 (les 9/40) ne réduise pas assey à
Mon goût 


J’aurais besoin de vos avis et conseils pour renforcer le pont ar car il a tordu 
Je pensais souder un fer U en 60/100 sur le dessus du pont et remettre l’es support de poussant et coupelles 
Faudrais aussi souder un genre de coquille pour le nez de pont 


Et pour continuer je vais refaire un skie qui par du pare choc av jusqu’à la bt 
Il y a aussi des repose pied à faire pour le singe et remettre un tube de poignée sur l’arceau extérieur 

Refaire aussi dés support de frein séparé car tout est arracher et une diagonale d’arceau Pas au norme