Renseignements achat

Et donc au ralenti avec 3 bar le check devrait s'allumer. Si je me souviens bien tu as remonter les nouveaux poussoirs et tout le reste tu as essayé cela a fonctionné pendant un certain temps (au delà du temps de chauffe du moteur )si les soupapes étaient trop longues il me semble que cela aurait disfonctonné plus vite. Normalement le poussoir hydraulique est fait justement pour empêcher quand les soupapes s'allongent qu'elles ne ferment plus. Si tu les limes (les queues de soupape )et si le problème est ailleurs, comme par exemple mauvais fonctionnement du poussoir cela n'aura servi à rien mais la soupape ne s'ouvrira plus correctement. Maintenant si tu limes reprends sur le culbuteur, c'est plus facile à remplacer qu'une soupape.

J'ai changé les poussoirs oui, et ai roulé environ trente minutes avant quele Check s'allume fixe.

J'ai débranché la batterie et je l'ai fais tourner45minutes dans le garage au ralenti sans que le Check ne s'allume....
Suiteà ces 45minutes j'étais aller faire une petite ballade et rapidement le Check s'est allumé fixe.

C'est à croire que non, le voyant ne s'allume pas avec 3bars au ralenti, du moins sur le mien, ce ne fut pas le cas.

Ce qui est sur et certain, c'est que là, cette queue de soupape trop haute fait que ça ne comprime pas, c'est mécaniquement obligé.....
Le siège, qui correspond à l'emplacement pù se trouvait ma soupape fendue, à, j'en suis quasiment sûr, dût être très rectifié, ce qui engendre aujourd'hui le fait que la soupape doit monter bien plus haut pour se fermer mais  qui vient aussi se buter contre le linguet et l'aac sans même avoir pu atteindre sa position fermée étanche..... Du moins, j'espère de tout cœur que ce soit ça!!!!

JBniva a écrit:

 Maintenant si tu limes reprends sur le culbuteur, c'est plus facile à remplacer qu'une soupape.

Oh que oui, c'est bien pour cela que je vais enlever ma cote au linguet et non pas àla queue de soupape.....on ne sait jamais !!!

Mais pour moi c'est un problème de poussoirs ou de rampe d'huile comme disait Groink "qui dit poussoir hydrolique qui merde ,dit qu'il faut regarder si la rampe d'huile n'a pas un probleme !!!

cassée ou bouchée !!

cette piece là

https://www.tout-le-niva.com/moteur-1700-mulitpoint/1169-tube-distribution-dhuile-a-partir-de-2008-piece-generique-3000000009710.html


les problemes sur les poussoirs viennent souvent de là !!!

Oui JBNiva je suis d'accord avec toi, et comme me l'avait préconisé Groink, j'ai démonté et mis un coup d'air comprimé dans toute la rampe .....

Là de ce que je vois, les poussoirs sont hors de cause, vu que la queue de soupape remonte bien trop haut pour se trouver fermer.... Elle est coincée par le linguet qui lui même est en butée sur l'aac... Je n'ai pas du tout de jeu à la queue de soupape de ce fait... Donc le poussoir ne peut pas remplir son rôle....

Petit passage ce matin du linguet dans la fraiseuse à commande numérique, histoire de se faire coiffer de 6/10ème..... je remonte ce soir.... une feuille de papier à cigarette ne passera pas entre mes fesses quand je testerai la compression après remontage croyez moi...

Par contre si ça fonctionne 

Remontage de l'ensemble effectué, je fais tourner le moteur 1 min au ralenti, histoire que tout se mette en place, puis je prends la compression sur le cylindre 3.....10,5bars 
Je vais faire une ballade de 5-6kms, on rentre , reprise de compression sur le cylindre 3....8,6 8,7 bars......

Je vous embrasse tous , vous qui m'avez aidé et soutenu dans cette galère de manque de compression.... Putin, on y est arrivé 
Là , je me suis vraiment rendu compte de ce que c'était d'avoir les 4 cylindres en fonctionnement....

Alléluia......

Jusqu'à 'à la prochaine panne 

10 pages pour 4 cylindres , achète jamais un V8

Matjack a écrit:

Remontage de l'ensemble effectué, je fais tourner le moteur 1 min au ralenti, histoire que tout se mette en place, puis je prends la compression sur le cylindre 3.....10,5bars 
Je vais faire une ballade de 5-6kms, on rentre , reprise de compression sur le cylindre 3....8,6 8,7 bars......

Je vous embrasse tous , vous qui m'avez aidé et soutenu dans cette galère de manque de compression.... Putin, on y est arrivé 
Là , je me suis vraiment rendu compte de ce que c'était d'avoir les 4 cylindres en fonctionnement....

Alléluia......

Jusqu'à 'à la prochaine panne 

félicitation !!!!!!!!!
Ta eu du courage, c'était une panne de merde...

Un grand merci à FROMCENTER   JBNIVA, TEAM LADA 80, GROINK, NEROB, tous ceux qui se sont penché sur mon problème et qui ont oeuvrés par le forum, les SMS, les appels pour que je puisse enfin trouvé mon problème......
J'ai une pensée aussi pour ce concessionnaire lada du 59 que j'ai appelé un jour pour un conseil concernant ce soucis, sans même l'avoir jamais vu de ma vie, sans même lui promettre quoique se soit, il est à 160 kms de chez moi, et qui m'a ouvert grand les bras pour m'aider à trouver, a se creuser la tête pour moi, a rameuté tous ces mécanos au téléphone.... Bref, depuis, je l'ai tous les jours au téléphone pour que l'on discute de chaque résultat de test... Et demain, je lui annoncerai que ça roule sur 4 pattes..... Bref, il existe encore des gens comme ça , tous comme vous messieurs...
MERCI....
Vous l'aurez senti sûrement, mais je suis heureux d'avoir trouvé.....

Un conseil que je donnerai à ceux qui font rectifier la culasse, changer les soupapes et surtout rectifier les sièges de soupapes, c'est de bien vérifier que les queues de soupapes sont bien alignées au même niveau avant de remonter tout ça.
Avec du recul, je me dis mais pourquoi tu n'as pas vérifier ça avant.... Pourquoi, et bien parce que j'ai fais confiance à des professionnels qui n'ont rien de professionnel dans ce qu'ils ont fait...
J'iarai personnellement leur expliqué chèque j'en pense.....

Je viens de rentrer d'une heure de ballade, quelle joie, du bonheur, l'aboutissement d'heures de tourments..... Et enfin, pouvoir rouler sur 4 cylindres.....

Bon, mais, parce qu'il y a un mais toujours évidemment avec ce tacot.... J'ai vu le Check clignoter à deux reprises sur l'heure de ballade, mais il s'est eteind de lui même.... Ça c'est fait
Et je viens de garer le tacot à l'abri sans quelquonques voyants d'allumer....OUFF

(Ps:  merci aussi à ma femme et'es filles pour leur patience car j'avoue que dès fois le tacot a prit de la place dans la vie privée)

Matjack a écrit:

parce que j'ai fais confiance à des professionnels qui n'ont rien de professionnel dans ce qu'ils ont fait...

le seul qui est en cause et celui qui a posé l'arbre à came


en tout cas content pour toi

Je t'avais oublié JPZ  comme certainement d'autres.
Merci à toi également 

Flute alors je n'irais pas à St Omer (lol)
Braaaaavo et vive les lada. Maintenant on va pouvoir s'attaquer à la mienne, elle consomme à l'huile. Et les bougies sont belles et les pistons /segment aussi.

JBniva a écrit:

Flute alors je n'irais pas à St Omer  (lol)
Braaaaavo et vive les lada. Maintenant on va pouvoir s'attaquer à la mienne, elle consomme à l'huile. Et les bougies sont belles et les pistons /segment aussi.

ton liquide refroidissement n'est pas crémeux ?

Non non ras de ce côté mais je vais faire un nouveau post

jB tu es toujours le bienvenue évidemment à la maison, pas besoin de panne pour se rencontrer....

JBniva a écrit:

Flute alors je n'irais pas à St Omer  (lol)
Braaaaavo et vive les lada. Maintenant on va pouvoir s'attaquer à la mienne, elle consomme à l'huile. Et les bougies sont belles et les pistons /segment aussi.

J'ai eu au téléphone le patron de la boutique qui a rectifié mes sièges de soupapes......ils reconnaissent leurs tords et on s'est arrangé...

Ils proposent aussi un prix pour nos culasses à TOUS  de lada....au cas où si certains peuvent en bénéficier.....

Matjack a écrit:

J'ai eu au téléphone le patron de la boutique qui a rectifié mes sièges de soupapes......ils reconnaissent leurs tords et on s'est arrangé...

Ils proposent aussi un prix pour nos culasses à TOUS  de lada....au cas où si certains peuvent en bénéficier.....

  tu veux nous faire vivre les mêmes misères ???

Oui, je suis d'un naturel partageur 

Matjack a écrit:

Oui, je suis d'un naturel partageur 

merci !!!! On rêve tous de confier nos bébé a des professionnel de cette envergure !

Hier j'ai attaqué les petites bricoles sur le tacot:

1 feu de plaque sur 2, 1 cosse oxydée, réparée ok

1 feu stop sur 2, ampoule HS

le 3 eme feu stop déglingué, refixation correcte sur le pare brise arriere 

1 lampe d'habitacle sur 2, côté passager HS mais l'ampoule est ok, faut que je regarde plus en détails

Fil Coupé sur moteur essui glace arrière, réparation Ok. En fait le chien de l'ancien proprio à tout arraché la moquette intérieure sur le hayon, il a tiré les câbles et cassé celui là.
Va falloir que je lui refasse un habillage propre.

Installation du nouveau carter "inox" fait maison de la cuve GPL

Installation de gadgets dans l'habitacle, inclinomètre, boussole pour ne pas perdre le nord , thermomètre, hydromètre...


Faudra aussi que je démonte le moteur de soufflerie de l'habitacle, ça ne souffle rien quand je le mets en route...., encore un optique avant à refixer et changer ampoule... changer le volant conducteur par un en bois (çà n'apporte rien mais j'en veux un en bois),......


(hier j'ai remis les 4 anciennes bougies, je ne sentais pas ces bougies de m.... bosch à 4 electrodes, et j'ai nettoyé la face du capteur de volant moteur, débranché et soufflé les connecteurs de sonde lambda  ballade 1h30, le voyant check n'a pas clignoté une seule fois)

Sur été trop beau, après la remise en service des feux stop etc, tout est ok
Ce soir je pars me balader dans les champs, en roulant et sans prévenir, le Check s'allume fixe direct

Pas de perte de puissance, je continue ma virée avant de rentrer et de lire tout ça.....

Défaut confirmé:
0134. Sonde lambda, pas d'activité détectée ligne 1 capteur 1 (c'est celle avant le catalyseur non?)

Défaut non confirmé:
0300 raté cylindre multiple
0301 raté cylindre 1
0303 raté cylindre 3

Je ne m'en fait pas trop pour les défauts non confirmés , mais concernant le défaut 0134,avez vous des infos là dessus, des conseils, des choses à faire , à contrôler?

Merci les amis

Citation :

Faudra aussi que je démonte le moteur de soufflerie de l'habitacle, ça ne souffle rien quand je le mets en route....

Inutile de démonter le moteur d'habitacle. Regarde d'abord dans l'entrée d'air, il doit y avoir des feuilles, un nid d'oiseaux qui obstrue le radiateur. Un bon coup d'aspirateur et soufflette devrait y remédier

Jette un coup d'œil sur ce lien

https://www.ngk.de/fr/details-produits/sondes-lambda/diagnostic/cas-de-remplacement/

Tu vas comprendre pourquoi ta sonde O2 à pris chère

Matjack a écrit:

Installation du nouveau carter "inox" fait maison de la cuve GPL

 Fait gaffe au mélange de métaux... Acier + inox = pile du coupe sa va rouiller autour des vis et aux points de contact...

Voici l'état de ma sonde lambda 1..... C'est bien celle en amont du catalyseur la 1 ? Côté moteur ?
Si tel est le cas, c'est donc bien la 1 en photo....

Que pensez vous de l'ETA de ma sonde?
Bon ? Pas bon ?

u






Et voilà l'état de l'intérieur du catalyseur, j'imagine qu'il est mort ? Ou c'est de l'usure?


Que puis je faire pour remettre tout ça en ordre sans me ruiner car j'ai vu les tarif de catalyseur, ouch, ça pique.....
Je vais devoir passer au CT donc je voudrais faire quelque chose qui passe...


Que des soucis.... 


Dans un premier temps je pense qu'il va falloir que je commande une sonde lambda....
Et remonter, mais je ne sais pas si un catalyseur dans cet état peut passer au CT...


Me revoilà avec des interrogations et attends votre aide les amis 

J'ai regardé un peu sur le net ce qu'il y a en tarif de catalyseur, mise à part un a souder que je pourrai adapter, je ne trouve pas celui qui est sur le mien. Tous les catalyseurs vus viennent se fixer sur le collecteur d'échappement , hors, moi, le mien est fixé avec deux brides fixes a trois trous, mais pas jusqu'au collecteur d'échappement.
J'ai le collecteur d'échappement, une tubulure qui descend jusque sous l'auto, et là j'ai le catalyseur qui vient se fixer sur cette tubulure, c'est pas comme tous ceux que j'ai pu voir sur le net...