Installation GPL Necam

Bonsoir,

quelqu'un aurait il le schema de cablage et pourquoi pas un manuel d'intallation du system GPL des niva Multipoint (je n'ai vu que 3 multipoints GPL dans ma vie et tous etaient equipés d'un systeme NECAM)

C'est pour resoudre deux pb (pas sur le meme Niva)

- pas de passage au GPL alors que le reservoir est plein, les leds du bouton sont OK (mais la led du haut ne cesse de clignoter rouge/orange)
 * sur ce systeme y a t il moyen de demarrer directe au GPL (comme sur les monopoints (que je connais mieux))
 * qu'est ce qui est censé déclencher la bascule au GPL (regime moteur, t° d'eau de refroidissement, un delai...) ?
 * J'ai vu qu'il y avait une histoire de capteur d'arbre a came qui pourrait etre le fautif... Je vais le tenter... mais j'aime bien comprendre ;-)

- le schema c'est egalement pour pouvoir recabler (au niveau du calculateur essence (entre autre)) un Niva qui a ete sauvagement debranché (je n'en connais pas la raison).... ca m'eviterais de depioter le Niva du pote dont le systeme est cablé mais inoperant (voir plus haut)

Voila, j'espere que quelqu'un pourra m'aider

a+

le gpl est une affaire trop sérieuse pour être traitée sur nivaventure
je te conseille vivement de te rapprocher d'un pro pour tout ce qui est du gpl
la moindre erreur devient vite une catastrophe !
merci de ta compréhension
 

Bonjour,
certe mais les infos demandées ne sont pas de nature à faire prendre de risque à qui que ce soit   
Je ne demande pas comment intervenir sur les éléments contenant ou faisant circuler le GPL

a+

Regarde là aussi....(en plus du MP)

http://www.zapmeta.fr/?query=koltec%20gpl&tag=305922055I1376548885&vid=l83199234169I1376548885&bkw=n&sr=r&target=web_zapmeta_fr&sess=a3a3a303a3a313&clt=topic&awc=zmfr&asid=zapmeta_fr1_c350&wmtfr=y&enforce_mobile_auto_switch=n&cl=res&ndv=y&list=10



 

Mon Multipoints de 2005 ne peut démarrer au GPL directement, même en position GPL, il démarre en essence et passe au GPL au bout de quelques secondes, voir minutes.

 A mon avis, ce n'est pas le régime moteur qui déclenche le GPL, car même au ralenti, il passe au GPL.

 Pour le capteur d'AAC, je l'ai changé aussi, mais sans résultat.

Ce qui déclenche le gpl ( sur un multi en tout cas ) c 'est la température,


après un arrêt court en été je l' ai même vu redémarrer direct au gaz que ce soit le  2003 ou le 2006  

je possède un niva gpl 2007. il existe plusieurs capteurs qui controle en permanence l'injection de gaz et qui la coupe à la moindre anomalie. A ma connaissance il y a 3 capteurs qui sont relié au calculateur GPL. Si un 3 est en défaut pas de passage au GPL.

Bonjour
je possède un niva GPL de 2003 , 

1 capteur au réservoir(tu dois l'entendre: il claque quant il s'ouvre)
1 capteur sur le distributeur
et je pense un sur l'arrivée dans le moteur au niveau du vapodétendeur.(ou se trouve le filtre GPL).

et je confirme c'est bien la température qui d'éclanche l'arrivée du GPL.

djeanlouis

Oui c'est bien la température qui commande le passage en mode GPL et ceci lorsque la température moteur est supérieure ou égale à 15 degrés. Ceci explique qu'en été ou moteur chaud, le passage en GPL s'effectue presque instantanément.

Une info complémentaire :   

Le capteur de régime:
Il informe le calculateur de la vitesse de rotation du moteur et permet de
définir la position du vilebrequin. Ce signal sera exploité par le calculateur
pour établir la quantité de carburant à injecter.

 

Sur monopoint - enfin...sur le mien ! -, le passage au GPL se fait au nombre de tr/mn (autour de 2500...), et je peux démarrer en mode GPL forcé   


 

Le mien passe au GPL, moteur au ralenti, il doit fonctionner à la température, 15 °C, c'est peu. 

Bonjour,

merci pour vos réponses. Je conclus que pour les multipoints :
- il n'est pas possible de démarrer au GPL
- c'est la température qui déclenche le passage au GPL

J'ai remplacé le capteur d'arbre à came du multipoint qui ne passait plus au GPL.
Maintenant il tente de passer au GPL mais rebascule quasi aussitot à l'essence (sauf quand il cale avant).

J'entends bien l'electrovanne du reservoir claquer et le voyant clignotant orange/rouge passer a l'orange mais comme dit il repasse en clignotant assez rapidement.

Je vais regarder si les electrovannes, coté moteur, fonctionnent mais si c'est le cas je vais etre un peu sec... (le reservoir est plein ;-)).
Faut il un logiciel particulier pour discuter avec le calculateur ou un simple hyperterminal suffit (comme pour les SGI de AG system) ?

a suivre

Pour lire le calculateurs il te faut une prise OBD II et une interfasse elm327 ou un appareil "lecteur de code defaut"
A plus

Salut,
Es tu sur ?
car pour moi le matériel que tu évoques permet d'interroger le calculateur essence ... Pas celui de GPL...

Elm 327 marche pas sur le gpl et airbag