huile qui monte pas (pompe a huile)?

pas balaise en carbu , mais pour le ralenti l étouffoir doit être alimenté , et pour le branchement tu as tout compris

ok je te dirai ca demain je verrai si je te remercie ou pas 
bonne fin de soirée a tous

regarde si tu n as pas un fil vert qui traine avec une cosse au bout

salut tout le monde 
alors ca y est j'ai fais comme tu a dit team lada 80 c'est beaucoup mieux il demarre avec le starter puis reste allumé mais en tres bas regime puis il cale je pense qu'un bon reglage de l'allumage que je ferai d'ailleur se soir un amis me prete la lampe   et apres regler les vis de richesse ect car elle son visser et devisser n'importe comment 

oui, si "l'etouffoir" est dessus il faut qu'il soit branché.
Car si il est pas branché, faut le virer sinon il fout le "dawa"
Donc tu peux le virer (de plus, quoique je ne me souvienne plus, c'est un "beber" le carbu ?) et bouché le trou.
par contre il faudra reprendre les réglages.

salut manolo non c'est un russe  un vrai de vrai lol 
la ca y est j'ai mis un fil qui par du plus de la bobine a la cosse de l'etouffoir et j'entends bien le clac donc ca va 
mais la il tien pas le ralenti il cale et avant de caller l'avance avec la lampe je dois reglé le ralenti mais je vois pas comment faire avec les trois vis

vires l'etouffoir, ce sera déjà plus simple à regler

j'ai viré l'aiguille qui ce situe dans l'ettoufoir et je l'ai remonté galere a reglé la 

nivalex a écrit:

j'ai viré l'aiguille qui ce situe dans l'ettoufoir et je l'ai remonté galere a reglé la 

c'est, ou tu vires l'ensemble, ou tu vires rien ...

ok bon bin faut que je trouve une vis avec le bon diamètre  et filetage  lol

salut tout le monde bon bin toujour un probleme il tien le ralenti avec le starter quand j'accelere progressivement  ca monte dans les tour mais il petarade et quand j'accelere  un peu plus   il cale 

ok mais là concrètement tu as fait quoi ?? viré ou pas l'étouffoir ? reglé l'avance ?, ...
dis nous, que l'on sache

salut manolo
alors j'ai viré l'etouffoir
j'ai règles règle  lavance 
et jai essayer de vissé  dévissé  plusieur fois le ralenti richesse ect mais ca ne change rien
jai regardef mon filtre a essence et il est bien remplis donc ca ca va. 
par contre quand jai mis mon PMH mais avec les 4 bougies  en place  ca ma etait facile de tournee la poulie 

tu veux dire que la compression t'a paru tres faible ?

Le fait qu'il tienne bien le ralenti avec le starter est dû sûrement au faite qu'il coupe l'arrivée d'air avec le clapet , conclusion pour moi y'a prise d'air je pense

En espérant que tu trouve réponse à ton probleme

slt met de la patte sur ton vis qui remplace l'étouffoir et regarde si tous tes vis du carbu ou collecteur soit bien serre
ton ralenti peut se aussi se régler avec la commande d’accélérateur (le petit levier qui commande tes papillons de gas)

salut a tous 
oui manolo quand j'ai mis le PMH ct pas trop difficile et comme j'ai lu quand enlevant les bougies c'était plus facile je me dit que ces bizarre non ?

niveau ralenti il y a une tubulure coté commande d'accélérateur qui aspire quand j'accélère j'y ai branché la durite que part du puits de jauge mais j'ai un doute ... après j'ai 4 vis de réglage enfin j'ai la vise de ralenti en bas a gauche par rapport a l'étouffoir et la vis de richesse en bas a droite après juste a droite de l'étouffoir y en a une autre et il y en a aussi une petite du cote du cache culbuteur  

richousse je vais voir ca

merci de vous pencher sur mon souci 

celle du coté cache culbu, regardes si elle n'a pas de jeu. Des fois c'est elle qui "prend" l'air.
Sinon, vis de richesse et vis d'air, la base (car ce n'est pas une finalité mais ça depanne bien), tu les serres à fond, ensuite tu les desseres chacune d'1 tour et demi. Tu mets le moulbif en route et tu affines si besoin avec la vis d'air, soit en serrant ou soit à l'inverse. mais avant assures toi que ton carbu n'ait pas de mauvaise prise d'air.

avec des photo ca sera plus explicite

manolo a écrit:

celle du coté cache culbu, regardes si elle n'a pas de jeu. Des fois c'est elle qui "prend" l'air.
Sinon, vis de richesse et vis d'air, la base (car ce n'est pas une finalité mais ça depanne bien), tu les serres à fond, ensuite tu les desseres chacune d'1 tour et demi. Tu mets le moulbif en route et tu affines si besoin avec la vis d'air, soit en serrant ou soit à l'inverse. mais avant assures toi que ton carbu n'ait pas de mauvaise prise d'air.

je vais commencer par ca comme ca 

un vrai de vrai je te l'ai dit 

nivalex a écrit:

un vrai de vrai je te l'ai dit 

  et oui, une vraie usine à gaz ....

tu rigole ou quoi une uzine a gaz c'est rien a coté de ca 

par contre peu tu me dire si sure les photo ca te semble bon pour le puits de jauge ect... stp

je pense qui manque plus grand chose je tien le bon bout lol 

quand je me met au carbu que j'accelere je met la main sur le premiere corp pour le boucher mais en laissant un peu ouvert et la j'arrive a accelerai normalement et meme le deuxieme corp s'ouvre nikel par contre sans la main impossible il tien le ralenti mais si j'accelere il monte un peu puis cale si j'accelere un peu plus 

par contre je trouve que la bobine d'allumage chauffe beaucoup !
et il petarade encore un peu 

un doute sur 
1-les bougies
2-la tete de delco
3-le carbu 
et ....... tout le reste quoi en faite  

ça fait plus de 5 ans que je n'ai pas touché un carbu russe ...   ... mais il me semble bien que ça va bien au puit de jauge. par contre tu veux dire quoi par dessus dessous ??.
tu as certainement une prise d'air qu'en même. As tu verifié la vis coté cache culbu ?,