Probléme de ralenti

résistance ????? quelle valeur l'ancien est en court circuit......

   quelqu un pour mesurer la resistance interne

Dim la photo c'est les pas à pas que tu as changé?

J'en ai un stock et aucun n'etait ok 

M............... c'est pas rassurant............................................

Bonjour
Ce matin j'ai redéposé le moteur pas à pas et intervertis les tetes, résultat le ralentis est toujours YOYO mais entre 500 trs et 1000 trs et ne cale plus, c'est déja ca ; 

je vais rouler comme cela jusqu'a.....................................................................................

djeanlouis

tu as verifié le tuyau du capteur de pression absolue ?

ou est ce tuyau ?

quoi que je suis pas certain que les multi en ont un

si il en ont un regarde il est au dessus de la batterie

ok comme les monos donc 

ok , un tuyau arrive sur un "contact" ; je vérifie cela demain....

Ce matin j'ai vérifié ce tuyau de pression RAS, pour faire cela j'ai débranché la batterie et maintenant le ralentis fait du yoyo entre 900 trs et 2500trs au retrogadage plus de freins moteur mais le moteur ne cale plus.........
A chaque fois que je débranche et rebranche la batterie le ralentis change !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

je vais me procurer un lecteur de code de défauts, je pense que cela évitera de changer toutes les pieces sans résultat.

djeanlouis a écrit:

Ce matin j'ai vérifié ce tuyau de pression RAS, pour faire cela j'ai débranché la batterie et maintenant le ralentis fait du yoyo entre 900 trs et 2500trs au retrogadage plus de freins moteur mais le moteur ne cale plus.........
A chaque fois que je débranche et rebranche la batterie le ralentis change !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

je vais me procurer un lecteur de code de défauts, je pense que cela évitera de changer toutes les pieces sans résultat.

  Salut Djeanlouis,

Change la durite ca coute rien   

Sinon vérifie partout si tu n'as pas une fuite a l'échappement , la boite a air ext......

L'électronique utiliser chez lada est des plus fiable , donc je ne pense pas que ton problème vienne de la   

oui changes la durite car une micro fuite est difficilement detectable.

Bonsoir

En attendant mon U480, commandé en début de semaine, j'ai mis du nettoyant injecteur :apres 200/300 km le ralenti est toujours bas , mais le niva ne calle plus en GPL.j'ai retendu un peu le cable d'accélérateur en meme temps;


a suivre

djeanlouis

Bonjour à tous

Je viens de recevoir mon scanner U 480:

verdict; code défaut N/A 01/04 ?

P 0204 cylindre 4 défaut de fonctionnement du circuit ?
P 0203 cylindre 3 défaut de fonctionnement du circuit ? 
P 0201 cylindre 1 défaut de fonctionnement du circuit ?

Qui peut m'aider?

Merci djeanlouis

donne moi ton adresse mail en mp

Bonjour , je suis dans un cas similaire que vous, sauf que , cale en mode essence après avoir parcourus quelques kilomètres au moments de s’arrêté (par exemple a un stop/feux tricolore) , si je roule pépère dans les champs a un régime bas, ne cale pas mais mon ralentie fait yoyo sur place mais ne cale pas sur place. (entre 500/900 Tminutes) .
si vous avez regler votre souci, j'aimerai bien savoir d'ou ça provenait . 
merci, bonne soirée .

même si il te dit de ou ça venait , ça t aidera pas beaucoup , vu que tu as un mono et lui un multi , 2 technologies différentes

ok,   , désolé, novice je suis !.

Bonsoir

Problème résolu =capteur d’ouverture de papillon(neuf) , j'ai mis un interrupteur entre ce capteur et le calculateur ,en position essence capteur sur on ralentis 500 trs et en mode GPL sur off 1500 trs et le niva ne cale  plus  !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 bien sur sur un multi


djeanlouis

merci djeanlouis ,   
je vais commencer par mon capteur d'arbre a cames, verifié mes durites, (mes bougies sont neuves),  on verra bien... 
bonne soirée

lucky51120 a écrit:

merci djeanlouis ,   
je vais commencer par mon capteur d'arbre a cames, verifié mes durites, (mes bougies sont neuves),  on verra bien... 
bonne soirée

il n'y en a pas sur un mono , regarde le tuyau qui va au capteur de pression absolue au dessus de la batterie

et lis les codes defauts

exact , c est le capteur de vilebrequin que j'ai vue , cela ne peut il pas être ça qui peut délirer aussi ?
 le tuyau qui va au capteur de pression absolue je ne sait pas du tout lequel que sait . j'analyserai ça demain.
merci

Bonjour, j'ai eu ce problème de calage au ralenti au gpl. J'ai remplacé le moteur pas à pas placé sur une durite d'air sur un site spécialisé gpl. (Moi c'est un gpl Bousselet). Mes bougies et faisceaux étaient neuf. Ensuite, j'ai bien régler mes culbuteur (C'est super important). Aussi, j'avais une des deux bobines d'allumage qui était "boiteuse" (léger broutage moteur entre 2000 et 3000 tours.. Je ne mesurait pas la même résistances sur mes deux bobines. Avec les neuves j'ai résolu ces accoups moteur. Et mon gpl roule parfaitement. Il faut penser à la réinitialiser (calculateur) comme pour le calculateur essence.