plus de probléme ralenti

çà y est ça marche. Je n'ai pus attendre cette semaine pour enmener pépére au toubib. Donc aimant qu 'en même faire les choses moi même, samedi aprés midi je me suis lancé à essayer de tatonner de l'allumeur. J'ai donc fait comme me l'a expliqué extr. lada. Il suffisait de désserer ce boulon de 13 et de tourner un peu le machin en tendant l'oreille. Spectaculaire . 1 an que je l'ai et jamais il n'avait tourner comme ça. Une vrai horloge suisse. Extreme lada t'es .

Cool pour toi.

Et tu verra, tu pourrais etre encore plus fier de toi avec d'autres manipulation que tu ferra


bye

d'autant plus cool qu 'il ronronne tellement bien que ça en est une vraie berceuse . Je ne me lasse pas de l'entendre ronronner

La lampe strobo serait un plus... Il peut trés bien tourner comme ça, mais trop de retard et c'est la casse moteur

Une lampe strobo, c'est trés utile pour nos "vieux" moteurs (Lada et autres ) et c'est pas (plus) le prix que ça coûte ;)

Olivier S. a écrit:

La lampe strobo serait un plus... Il peut trés bien tourner comme ça, mais trop de retard et c'est la casse moteur

Une lampe strobo, c'est trés utile pour nos "vieux" moteurs (Lada et autres ) et c'est pas (plus) le prix que ça coûte ;)

et ça s'utilise comment une lampe stroboscopique

(je ne suis qu'un pauvre débutant... )

Ca me rappelle un truc de fou, j'ai connu dans le garage ou travaillais mon géniteur, un type sourd qui faisait 2 trucs impensables vu son état :

il réglait les soupapes a l'oreille et l'avance pareil, il mettait un tournevis a certains endroits du moteur, il collait son oreille sur le tournevis et il "entendait"....

Enfin c'est une histoire de vieux quoi

oui bien sur moi je le fait avec un manche a balai d environ 80 cms en gros ça fait stétoscope

Si le point d'avance s'est décalé, il est fort probable que l'écartement des rupteurs soit dans les choux...Donc faire l'un sans l'autre...

Je suis d'accord avec Guerchais et al ; le reglage du distributeur a l'oreille (uniquement) ne se fait qu'en fonction de calages de carburateur et de vis platinees existants qui ne sont pas necessairement corrects.

Et après avoir controlé/réglé l'allumage, tu peux revoir le(s) carbu(s)

Salut à tous, j'ai parler à 1 collégue de lampe strombo. Il en à une et il veut bien regader mon réglage avec. Mais il dit qu'il faut savoir commant procéder sur le niva, donc est ce que quelqu'un a photo ou doc que je puisse imprimer afin de s'assurrer que mon réglage est correct. Pour info j'ai re-régler les vis et le carbu, puis retour a l'allumeur puis recarbu jusqu'à ce que j'obtienne 1 ralenti du tonnerre. Il "pete" au coup de clef, il petarade pas et le ralenti reste tres régulier à froid comme à chaud. Aux accélérations il part sans sourciller, bref il marche du tonnerre. Ai je vraiment besoin de la lampe

C EST SIMPLE SUR LA POULIE MOTEUR TU AS UN REPERE et tu en a un sur le carter de chaine il suffit d aligner les 2 voit la RTA

manolo a écrit:

Salut à tous, j'ai parler à 1 collégue de lampe strObo...

;)