roue avant non motrice

si tu tourne a l avant ta roue int fait 3 tours l ext 4 tours le dif du pont mixte tous sa et ta trans fait 3,5 tour

a l arriere en meme temps ta roue int fait2 tours et l ext fait 3 tours le dif du pont mixte tous sa et ta trans fait 2,5 tour

et c est la qu apparait la contrainte





et faite moi pas chier avec les rapport de pont chiffre donner au hazard pour expliquer au tetu

Mais si t'est en 11/43
t'auras pas les même résultats qu'en 10/41

cherchez pas a batailler avec eux, depuis hier j'essaye de leur expliquer la chose mais ils sont tetu comme des mules

groink69 a écrit:

lion il n'y a pas de contrainte vu que le diff du pont arriere est libre !!
donc les roues dans un virages tourne l'une plus que l'autre c'est tout !!

je suis étonné que tu dises ça !
je te donne une méthode avec laquelle tu pourras vérifier par toi-même le fonctionnement :
tu passes sous la voiture, tu fais un repère sur l'arbre AV et AR
tu fait un demi tour et tu revérifies les repères
et là tu vas comprendre un truc
d’après toi, pourquoi ils mettent un différentiel central ?

quand j'étais jeune j'avais même écrit ça :

http://nivaventure.free.fr/Texte/Equipements/Diff/Diff.html

ladaniva31 a écrit:

cherchez pas a batailler avec eux, depuis hier j'essaye de leur expliquer la chose mais ils sont tetu comme des mules

toi seul contre tous , comment tu es fort

Miss 2000è membre ne te moques pas d'un jeune nouveau



autrement vous avez tous raison .... en partie du moins

C'est mon fort a moi OK !!!!

:lol!:je l attendais celle la

Ben quoi ???

t as raison te laisse pas faire

J e protège mon dû ^^ le forum est blindé de petits jeunes ;)

sa rigole pas ici

:thumbdown:t as interet a marcher droit ladaniva31

Bonjour à tous,

Je suis un "bleu" dans ce forum mais au lieu de vous prendre la tête a vouloir à tout prix prendre un virage à 90 km/h avec le pont centrale bloqué, n'êtes vous pas en train de vous éloigner des valeurs (d'un niva entiérement d'origine) qui comme la tortue dans sa course contre le lievre, avançait doucement mais surement quelque soit la difficulté....
SANS VOULOIR PASSER CES PUT*** VIRAGES A LA MODE WRC.

Merci sa fait du bien

et si tu te présentais Mr WRC !!!!!!!!!!!!

Benoît60 a écrit:

Bonjour à tous,
Je suis un "bleu" dans ce forum mais au lieu de vous prendre la tête a vouloir à tout prix prendre un virage à 90 km/h avec le pont centrale bloqué, n'êtes vous pas en train de vous éloigner des valeurs (d'un niva entiérement d'origine) qui comme la tortue dans sa course contre le lievre, avançait doucement mais surement quelque soit la difficulté....
SANS VOULOIR PASSER CES PUT*** VIRAGES A LA MODE WRC.
Merci sa fait du bien

j'ai bien essayé de faire du trial avec mon Solex
maintenant je sais, ça le fait pas

pour info Benoit60 je prends toujours mes virages en mode WRC car ma skoda est 4x4 tout comme mon niva

je conduit en 2 roue motrice qu'avec mes camions a la boite et en propulsion en plus

moi aussi je conduit des camions (je suis pomplard), y'en a même en 4x4 (iveco, renault mais pas d'unimog malheureusement), mais le truc c'est que les gars voulaient plus ou moins tester un virage à 90 km/h interpont bloqué , et moi je pensait bêtement que le blocage (comme les petites vitesses) servaient essenseillement aux passages d'obstacles.

Après bien entendu que tu roule en 4x4 (permanent), et moi je me pose la question de savoir si on ne risquerait pas une usure prononcée en roulant bloqué, mais je ne pense pas car à l'époque de la conception les russes on dû ce dire "LOURD C'EST BIEN, LOURD C'EST FIABLE" Borris le russe, film Snatch

c'est sur ça risque de rouler bloqué au transfert , mais avec l'empilage de jeu ça devrait pas etre si dangereux que ça pour la mecanique , bien sur tout en restant raisonnable

Je ne sais pas si la photo du lada est là, mais si c'est le cas, voilà à quoi il resemble le bougre