roue avant non motrice

ça roule dans le vide et t'avance pas

pour voir si tu a un souci sur ton pont AV tu bloc les 2 roue et tu tourne la tulipe de pont AV si sa tourne il y a un souci avec le pont ou cardan

ça fait que sans bloc tu dois tenir les 2 arbres

roue en l'air ton differentiel fait effet, la puissance est donné a la roue qui n'est pas bloqué

c'est ce qui ce passe lors des gros croisement de pont, si tu as les roue ArD et AvG en l'air et les autre au sol bé tu fait du sur place du fait des differentiel

Dim a écrit:

ça fait que sans bloc tu dois tenir les 2 arbres

ben non je tiens que celui de l'avant, pas l'arriere.

je me leve tot demain, et encore merci de vos réponses, je regarderais cela demain maintenant bonne nuit à vous

Dim a écrit:

ça fait que sans bloc tu dois tenir les 2 arbres

euh si tu tien les 2 arbre tu va faire un tour sous le niva

ladaniva31 a écrit:

roue en l'air ton differentiel fait effet, la puissance est donné a la roue qui n'est pas bloqué

c'est ce qui ce passe lors des gros croisement de pont, si tu as les roue ArD et AvG en l'air et les autre au sol bé tu fait du sur place du fait des differentiel

non pas moi

idem pour moi et d'autres coquins

Dim a écrit:

idem pour moi et d'autres coquins

grosminet a écrit:

Dim a écrit:

idem pour moi et d'autres coquins

il serait cool de pouvoir inscrire en mini et shematiquement nos blocages,sur notre profil,comme

sur nivaventure :explication des blocs

Suis pas clair ,mais le fait que vous me comprenez est top

ça en tout petit

http://nivaventure.free.fr/Texte/Equipements/Diff/Diff.html

il y aurait les jaune bleu,les rouges ,etc
je repete sur le profil un logo,plutot que dire 2 blocs,1gliss l,etc...;

ah bé forcémént avec des blocages a chaque pont c'est pas du jeu mais sa doit etre trop bon !!!

je me tate a mettre des frein a main indépendant pour l'arriere

Dim a écrit:

il serait cool de pouvoir inscrire en mini et shematiquement nos blocages,sur notre profil,comme

sur nivaventure :explication des blocs

Suis pas clair ,mais le fait que vous me comprenez est top

ça en tout petit

http://nivaventure.free.fr/Texte/Equipements/Diff/Diff.html

il y aurait les jaune bleu,les rouges ,etc
je repete sur le profil un logo,plutot que dire 2 blocs,1gliss l,etc...;

tu n'as qu'a le mettre dans ta signature

Team Lada 80 a écrit:

Dim a écrit:

il serait cool de pouvoir inscrire en mini et shematiquement nos blocages,sur notre profil,comme

sur nivaventure :explication des blocs

Suis pas clair ,mais le fait que vous me comprenez est top

ça en tout petit

http://nivaventure.free.fr/Texte/Equipements/Diff/Diff.html

il y aurait les jaune bleu,les rouges ,etc
je repete sur le profil un logo,plutot que dire 2 blocs,1gliss l,etc...;

tu n'as qu'a le mettre dans ta signature

Oui merci,le tout est de le trouver

profil , signature

bon suite, j'ai fait un test dites moi si je fais bien ou mal.

j'ai remonter la BT, mais je n'ai pas ré-accoupler l'arbre arrière à la BT.

J'ai ensuite démarrer le russe, mis la 1ere et hop on essaye d'avancer....... rien

bon pas de panique, on fait autrement je me mets en petite pour voir................. idem rien.

bon je fini par mettre le blocage, et là............rien.... je rigole sa marche, le russe avance.

Maintenant, la question, est-ce normal que sans le blocage, il ne peut pas avancer ? l'arbre en sortie de BT, ne tourne pas????

oui c 'est normal

oui c'est normal , c'est un differentiel , quand tu met le blocage l'avant et l'arriere sont accouplé ;)

c'est aussi pour sa que sur route si tu roule avec le blocage tu aura des surprise

bon ok, merci pour vos info.

Mais alors je pige pas un truc, a quel moment on est en 4X4 permanent sans blocage?

quelle surprise il va avoir monsieur ladaniva31 ???? je serais curieux de savoir !!

quand tu roule avec ton niva tu es en 4x4 permanent, blocage ou pas ;) le blocage sert juste a solidariser les arbres de transmission av/ar

roule avec ton blocage a 90km/h prend un virage, et on en discute apres

et niveau mécanique j'ose meme pas imaginer

oui ben il le prendra le virage !!! c'est un differentiel central que tu bloque !!!

pas celui celui du pont avant et du pont arriere font leur travail eux !!

contrairement a ce qu'on pense un bloc central n'a jamais empecher un 4x4 de touner en courbe !!

un de pont avant oui car la sa force et tu casses ,idem pour l'arriere !!

du reste plus d'un sont rentrer chez eux de salives ou arcey voir d'ailleur avec un pont avant ou arriere casser et sont rentrer chez eux avec le bloc central engager apres avoir suprimer l'arbre de transmission du pont hs !!

faut arreter de dire que une fois diif central bloquer tu peux plus tourner !!!

ladaniva31 a écrit:

quand tu roule avec ton niva tu es en 4x4 permanent, blocage ou pas ;) le blocage sert juste a solidariser les arbres de transmission av/ar

roule avec ton blocage a 90km/h prend un virage, et on en discute apres

et niveau mécanique j'ose meme pas imaginer

ben moi je vois pas tres bien , vu que les diff des ponts vont faire leur effets , pour moi en virage ça change rien

groink69 a écrit:

oui ben il le prendra le virage !!! c'est un differentiel central que tu bloque !!!

pas celui celui du pont avant et du pont arriere font leur travail eux !!

contrairement a ce qu'on pense un bloc central n'a jamais empecher un 4x4 de touner en courbe !!

un de pont avant oui car la sa force et tu casses ,idem pour l'arriere !!

du reste plus d'un sont rentrer chez eux de salives ou arcey voir d'ailleur avec un pont avant ou arriere casser et sont rentrer chez eux avec le bloc central engager apres avoir suprimer l'arbre de transmission du pont hs !!

faut arreter de dire que une fois diif central bloquer tu peux plus tourner !!!

tu dit bien qu'il on enlevé leur arbre de transmission, et puis réfléchissez deux minute , pourquoi mettre un blocage de diff central alors ?
trop de contrainte mécanique et c'est normal ;) l'arbre arriere et avant ne tourneront pas a la meme vitesse.

je n'ai jamais dit qu'on ne pouvais pas tourner

contraintes oui quoi que meme pas sur , mais ça n'empeche en aucun cas de tourner , le diff central ne sert que si le pont ( en entrée , a la transmission ) tourne plus vite que l autre , et donc deleste celui qui as le moins d'adherence donc si tu bloque tu permet a tes 2 entrés de pont de tourner a la meme vitesse ,c est tout

ladaniva31 a écrit:

quand tu roule avec ton niva tu es en 4x4 permanent, blocage ou pas ;) le blocage sert juste a solidariser les arbres de transmission av/ar

roule avec ton blocage a 90km/h prend un virage, et on en discute apres

et niveau mécanique j'ose meme pas imaginer

explique ce que cela ferais dans ce cas !!!

tu t'es déja assis sur un vibro ? essaye et c'est ce que sa fera

un peu de lecture, y a pas d'age pour apprendre

le differentiel

nous on ne reflechit pas !! on connais nos niva et on sait comment s'en servir !!

un blocage de diff central sert a donner la même puissance au pont avant et arriere !! c'est a dire 50 / 50 !!

apres la bt donne aussi courte ou longue en plus !!

et a ce moment que le diff est bloquer les deux arbre tourne a la même vitesse ensortie de bt apres au niveau des ponts leur diff respectif font le travail et là les roues tourneront a la même vitesse seulement en ligne droite !!

apres en courbe non et ce sans contrainte !!