roue avant non motrice

ouais !!! et encore si les couples coniques des ponts sont reglés pile poil et qu il n y ais aucun jeu dans les transmission et le transfert

bon et a part ça ?

et la la réponse est dans le lien

l'avant et l'arriere ne tourne pas a la meme vitesse dans une courbe, et differentiel central bloqué c'est qui qui fait le boulot ?

ladaniva31 a écrit:

tu t'es déja assis sur un vibro ? essaye et c'est ce que sa fera

un peu de lecture, y a pas d'age pour apprendre

le differentiel

oui tu va nous apprendre

il faut savoir admettre quand on a tort, et en général quand j'explique quelque chose c'est que je sait de quoi je parle, sinon je ferme ma bouche , su ce , je vous laisse en discuter entre vous , en maintenant vos position et en étant sur de vos dire

ben moi je dirais moitié/ moitié, la répartition se faisant pour moitiée, devant et derrière, avec le bloc central les roues arrières poussent, les avants tirent et tu tu tournes moins bien avec le bloc central ebclenclé , après mécaniquement parlant j'ai roulé six mois avec le bloc enclanché, parce que mon pont avant était exploisé, et sa marchait bien, même après. Donc dans l'absolu

donc si je casse mon pont arriere, pour repartir, il faut que je bloc le diff si je veu avancé?

Oui, tout simplement

et oui, y a que sa ;)

c'est vraiment un probleme reccurent cette utilisation du diff central !!

cela a déjà eté evoquer et repondu de la même maniere !!

comme quoi on peut etre pro de la mecanique et avoir des lacunes sur l'utilisation du diff central et des reactions du systeme de transmission

accoupler a la bt du niva entre autre!!

il n'y a pas de honte a reconnaitre que certaines choses nous etaient inconnus !!

je suis toujours pret a apprendre !!! il n'y a pas d'age limite pour ça !!

je peux dire avec certitude que les nouveaux mecanos sont a la rue avec nos niva !!

c'est prehistorique pour eux !!! sans la petite valise ils sont perdu !!


ps : je precise que je suis pas mecano mais menuisier ebeniste de formation avec une jeunesse d'agriculteur

et maintenant chauffeur pl !!

c'est ce que j ai fait lorsque j'ai cassée mon cardan

erreur de post

Oui ou gros souci de compréhension

c'est pas grave sa arrive desfois ....

Le niva est tout le temps en 4x4 permanent
Apres le blocage tu ne le mes que dans les mauvais passage ;)

M..de j'avais pas vu la 2eme page......

tkt on t'en veut pas

sa arrive

Les Ami(e)s ;)

Team Lada 80 a écrit:

ouais !!! et encore si les couples coniques des ponts sont reglés pile poil et qu il n y ais aucun jeu dans les transmission et le transfert

bon et a part ça ?

slt aucun jeu c est pas une lada alors

tu creer des contrainte si tu met le blocage et que tu tourne

car les roues arriere ne roule pas dans les traces des roue avant elle on tendance a couper le virage donc a tourner moins vite

lion il n'y a pas de contrainte vu que le diff du pont arriere est libre !!

donc les roues dans un virages tourne l'une plus que l'autre c'est tout !!

si vu que tes 2 roues ar coupe le virage par rapport au roue av tu a tous l essieux ar qui a tourner moins vite que l essieux av
la contrainte s exerce dans le differenciel central tu crois qu il on mis pour faire jolie

si il n y a pas de contrainte explique pourquoi tu bataille a le deverouiller quand tu la mis sur le dur

tu batailles pour le deverouiller parce que tu l'utilises pas assez pour que les pieces prennes du jeu avec l'usure !!

des fois c'est même grippé que tu peux pas le bouger si t'y met pas un coup de degrippant sur les axes !!

Moi suis d'accord avec l'un de vous ;)

je l utilise bien plus que toi et rien n est gripper tout est monter a la graisse

et pour preuve sur la neige je le met et l enleve en roulant et sans forcer

et si tu comprend pas que l essieux ar coupe la route je te preterais jamais une remorque

T'as raison lion
Les roues ne faisant pas le même chemin
Forcément elles tournent pas a la même vitesse
D'ou la présence du dif central.
Y'as qu'à faire le teste
bloque le dif, et prend un virage
Tu verras que le cul pousse la voiture
Donc si a ce moment la y'a pas d'effort sur le dif
c'est qu'il y as un soucis

Avec l'hilux en vitesse courte qui enclenche automatiquement le dif. central,impossible de prendre un virage en aiguille sur goudron CQFD

j'ai deux remorques et je conduis de semi tout les jours dans une saloperie de cour de transport merdique !!

alors je sais parfaitement que l'essieux arriere coupe les trace de l'avant sur un vehicule en virage ,mais dans la mesure ou sur le pont arriere le diff est libre

il n'y a pas ou prou de contrainte !!

ho et puis flute faite ce que vous voulez avec vos blocs de differentiel de bt !!!

je vais pas continuer a discuter dans le vide !!

Fait pas la tête groink
On te feras un schéma pour que tu visualise mieux le truc