WEBER 32/36 DGAV

Salut à tous,

Je viens de trouver un carbu 32/36 DGAV pour 20 € dans un garage.
Je l'ai acheter vu le prix, mais je me demande si il est compatible avec le 1600 russe?

Dites moi si je me lance pour le changer et le regler et tout et tout ou si je dois laisser tomber et le revendre?

Merci d'avance.

visiblement il y a un starter automatique avec des durite d'eau....

va voir ca :
http://nivaventure.fr/Texte/Equipements/Carbu/Carbu.htm
a+
lapin62

ca aussi :
http://www.webercarburetors.com/ppw/html/tech/32-36_dgev_parts_breakdown.htm

a+
lapin62

ok lapin mais j'ai bien vu cette page mais je ne comprend pas l'histoire du 36 DGAV, y a t'il une difference avec les DIR . je vais essayer de faire une ptite photo pour que vous puissiez me dire si je dois laisser tomber..

il y ca aussi :

http://pboursin.club.fr/bonus/weber/r_weber.pdf

a+
lapin62

Salut,

pour moi il est compatible,ça à l'air d'être le même que le mien sauf la dernière lettre A qui je pense signifie que c'est un starter auto,à mon avis il y a moyen de le passer en manuel

https://i.servimg.com/u/f47/11/27/78/63/100_3710.jpg

il provient de quelle auto ton carbu

C est effectivement un starter auto

d'abord merci a lapin pour les doc,

En fait je ne sait pas de quelle voiture il vient, c'est marqué ford au marqueur dessus et le mec qui me l'a vendu à environ 80 ans donc il se souviens plus. EN tout cas il y deux grosse durite de branchees dessus , apparement c'est un starter qui ce declenche avec la temperature de l'eau, mais ca dois ce bricoler.

dis moi NICO? ou l'a tu acheter ta boite à air, si le miens fonctionne ca me dirai bien de mettre ca dessus ca fait un ZZTOP

apparement le 32/36 DGV fonctionne donc il me reste plus qu'a modifier le starter et je commence le montage, je vous dirai si c'est bon ca peux aider les autres et puis pour 20 € Je risque pas grand chose.

si t'as besoin de photo pour le montage des commandes, demande ;)

nico90 a écrit:

si t'as besoin de photo pour le montage des commandes, demande ;)

Tu peux jeter un coup d'oeil sur mon WWW, j'ai aussi un 32/36 DGV, il y à des reportages photos sur les montages.

@+

PHILBOY a écrit:

dis moi NICO? ou l'a tu acheter ta boite à air, si le miens fonctionne ca me dirai bien de mettre ca dessus ca fait un ZZTOP

http://cgi.ebay.fr/WEBER-DGAV-DGV-DGAS-AIR-FILTER-45mm-SPECIAL-OFFER_W0QQitemZ140216474609QQihZ004QQcategoryZ36680QQtcZphotoQQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742.m153.l1262

Je me permet de repondre pour nico

http://cgi.ebay.fr/WEBER-DGAV-DGV-DGAS-AIR-FILTER-45mm-SPECIAL-OFFER_W0QQitemZ140216474609QQihZ004QQcategoryZ36680QQtcZphotoQQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742.m153.l1262


Il existe aussi en 64 mm de haut

c est ce que j ai monté
ca passe juste avec le capot( en sachant que j ai rajouté une cale de 20 mm sous le filtre pour bien le degager du corps du carbu)
J ai par contre remplacé les agraffes par des tiges filetée et entretoises et ecrous

Mon carbu est un weber 32 dgr

Super messieurs vous m'avez bien aidez.
Encore une petite question, j'ai ouvert le system du starter automatique et il y a une sorte de bilame qui dois se declencher avec la temperature.
Donc, est ce que je peux modifier cela pour garder mon starter d'origine (je trouve ca classe pour demarrer a l'ancienne...) ou est ce que je dois faire une derivation d'une des durite d'eau pour m'en servir?

Au fait felicitation DANIEL pour ton site

PHILBOY a écrit:

Au fait felicitation DANIEL pour ton site

Merci

@+

PHILBOY a écrit:

Super messieurs vous m'avez bien aidez.
Encore une petite question, j'ai ouvert le system du starter automatique et il y a une sorte de bilame qui dois se declencher avec la temperature.
Donc, est ce que je peux modifier cela pour garder mon starter d'origine (je trouve ca classe pour demarrer a l'ancienne...) ou est ce que je dois faire une derivation d'une des durite d'eau pour m'en servir?

ben désolé mais je crois bien que non

j'ai une merde comme ça sur ma 405

j'avais essayé de monter un starter manuel

j'ai déposé le systéme du starter auto

un manchon pour la flotte

il reste un petite patte pour le starter

mais vu la conception,c'est pas évident de

monter un manuel

OK, donc je dois garder le starter automatique. est ce que je peux faire une sorte de derivation dans le systeme de refroidissement avec des T par exemple ?
Bon je l'avoue j'ador la mecnique mais j'ai des l'acune alors soye sympa il faut pas se moquer

PHILBOY a écrit:

OK, donc je dois garder le starter automatique. est ce que je peux faire une sorte de derivation dans le systeme de refroidissement avec des T par exemple ?
Bon je l'avoue j'ador la mecnique mais j'ai des l'acune alors soye sympa il faut pas se moquer

Sur les 1600, il y a un circuit d'eau sous le carburateur, c'est un rechauffeur, pratiquement inutile dans nos région.

Tu doit pouvoir l'adapter facilement sur ton carbu.

@+

PHILBOY a écrit:

OK, donc je dois garder le starter automatique. est ce que je peux faire une sorte de derivation dans le systeme de refroidissement avec des T par exemple ?
Bon je l'avoue j'ador la mecnique mais j'ai des l'acune alors soye sympa il faut pas se moquer

c'est même conseillé
sinon ton starter va fonctionne pas trés bien

et personne ne se moque de toi

y'a un début à tout

Daniel78200 a écrit:

PHILBOY a écrit:

OK, donc je dois garder le starter automatique. est ce que je peux faire une sorte de derivation dans le systeme de refroidissement avec des T par exemple ?
Bon je l'avoue j'ador la mecnique mais j'ai des l'acune alors soye sympa il faut pas se moquer

Sur les 1600, il y a un circuit d'eau sous le carburateur, c'est un rechauffeur, pratiquement inutile dans nos région.

Tu doit pouvoir l'adapter facilement sur ton carbu.

@+

Moi j'aime bien le pratiquement parce que cet hiver j'ai pas eu de bol à chaque fois que je voulais partir faire mon bois le samedi matin carbu givré pas moyen de démarrer

coink a écrit:

Daniel78200 a écrit:

PHILBOY a écrit:

OK, donc je dois garder le starter automatique. est ce que je peux faire une sorte de derivation dans le systeme de refroidissement avec des T par exemple ?
Bon je l'avoue j'ador la mecnique mais j'ai des l'acune alors soye sympa il faut pas se moquer

Sur les 1600, il y a un circuit d'eau sous le carburateur, c'est un rechauffeur, pratiquement inutile dans nos région.

Tu doit pouvoir l'adapter facilement sur ton carbu.

@+

Moi j'aime bien le pratiquement parce que cet hiver j'ai pas eu de bol à chaque fois que je voulais partir faire mon bois le samedi matin carbu givré pas moyen de démarrer

Ben oui, mais c'est pas ça qui aurait changer grand chose !

Le réchauffeur fonctionne uniquement quand le moteur est chaud

@+

Ce qui est cool avec les niva c'est plus on les bricole plus il reste au garage, et plus on en apprend... Un rechauffeur qui fonctionne que quand le moteur est chaud !!! C'est une voiture chelou cette lada, j'ai bien fait de l'acheter.

Bon j'attaque le montage demain et j'essai de faire quelque photo pour les autres qui se lance dans le carbu.

A +++

PHILBOY a écrit:

Ce qui est cool avec les niva c'est plus on les bricole plus il reste au garage, et plus on en apprend... Un rechauffeur qui fonctionne que quand le moteur est chaud !!! C'est une voiture chelou cette lada, j'ai bien fait de l'acheter.

Bon j'attaque le montage demain et j'essai de faire quelque photo pour les autres qui se lance dans le carbu.

A +++

Ben oui, c'est fais pour empecher ton carburateur de givrer en cours de route, c'est donc la circulation du liquide de refroidissement (eh oui !) qui fait le boulot.

@+

Salut a tous,
Bon j'ai installé le carbu et tout rebrancher et evidement il ne demarre pas
Donc voici mes questions :
--J'en fais quoi du trou qui dois surement servir de retour d'essence (en face de l'arrivée) ?
--Sur mon carbu d'origine il y a une sorte de gicleur avec un fil de branché dessus, dois-je le rreutiliser, j'ai regarder les photo sur le blog de daniel et c'a ne m'aide pas trop pour ce fameux gicleur. j'ai cru comprendre qu'il falai recuperer les gicleur d'origine pour tester mais je ne trouve que ce truc avec un fil branché et c'est pas le meme diametre que sur le weber.
--la petite durite que part du bas du carbu sert à quoi exactement?
--pour l'instant il n'y a pas de filtre à air et le starter automatique n'est pas brancher est ce que ca peux venir de la?

Bon jvais essayer de vous envoyesr quelque photo.

PHILBOY a écrit:

Salut a tous,
Bon j'ai installé le carbu et tout rebrancher et evidement il ne demarre pas
Donc voici mes questions :
--J'en fais quoi du trou qui dois surement servir de retour d'essence (en face de l'arrivée) ?
--Sur mon carbu d'origine il y a une sorte de gicleur avec un fil de branché dessus, dois-je le rreutiliser, j'ai regarder les photo sur le blog de daniel et c'a ne m'aide pas trop pour ce fameux gicleur. j'ai cru comprendre qu'il falai recuperer les gicleur d'origine pour tester mais je ne trouve que ce truc avec un fil branché et c'est pas le meme diametre que sur le weber.
--la petite durite que part du bas du carbu sert à quoi exactement?
--pour l'instant il n'y a pas de filtre à air et le starter automatique n'est pas brancher est ce que ca peux venir de la?

Fait nous de photos STP.

Les Weber il y en a 50000 sortes, tous differents, comme ça, il n'est pas possible de te renseigner trés precisement.

Juste une chose, à peut pret sur:

La petite durite au bas du carbu, c'est la dépression pour l'avance automatique.

Le filtre a air ce n'est pas important, du moins au montage.

Le starter ? si ton moteur est bien réglé, à cette époque de l'année tu peux t'en passer

Le fil electrique, tu laisses tomber, enfin isole le quand même, c'est un economiseur sur le carbu russe.

Pour le reste

@+